当列车发生故障时，正确分析和判别列车故障的原因是一项重要而细致的工作。如在未弄清故障原因前随意、盲目处理，不但不能及时消除故障，反而可能造成（）。

A. （A）二个区间

B. （B）二站二区间

C. （C）一站一区间

D. （D）一个区间

A. （A）信号显示屏

B. （B）车辆显示屏

C. （C）电气柜

D. （D）空调柜

A. （A）牵引联锁旁路

B. （B）气制动旁路

C. （C）门零速旁路

D. （D）车门旁路

A. （A）50km/h

B. （B）40km/h

C. （C）30km/h

D. （D）10km/h

A. （A）5km/h

B. （B）8km/h

C. （C）10km/h

D. （D）15km/h

A. （A）车辆段派班员

B. （B）检调

C. （C）信号楼值班员

D. （D）电客车司机

E. （E）运转值班员

A. （A）OCC是行车组织的指挥中心

B. （B）OCC是运营信息收发中心

C. （C）OCC代表运营公司总经理指挥运营工作，代表公司与外界协调联络地铁运营支援工作

D. （D）OCC负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制

A. （A）进路闭塞法

B. （B）封锁区间

C. （C）电话闭塞法

D. （D）超速防护自动闭塞法

A. （A）行调

B. （B）值班站长

C. （C）车站公安

D. （D）行车值班员

A. （A）列车门，站台门；站台门，列车门

B. （B）站台门，列车门；列车门，站台门

C. （C）站台门，列车门；站台门，列车门

D. （D）列车门，站台门；列车门，站台门