当“非车间电源供电方式”、“所有停车制动都处于缓解状态”、“主风缸压力正常”和“安全疏散门锁好”等条件都满足的情况下，电动列车才允许（）。

A. （A）空气断路器开关

B. （B）继电器

C. （C）断路器

D. （D）控制阀

E. （E）牵引电机

A. （A）改变电源电压调速

B. （B）减小主磁通调速

C. （C）电枢回路串入可调电阻调速

D. （D）变频调速

A. （A）蜂鸣声

B. （B）鸣笛声

C. （C）空气断路器的动作声

D. （D）车门开关声

E. （E）牵引电机声

A. （A）线路较短

B. （B）线路较长

C. （C）线路延伸可能较小

D. （D）线路延伸可能较大

A. （A）ITC-CM

B. （B）RM

C. （C）EUM

D. （D）CBTC-CM

A. （A）上报行调，按照行调指令执行

B. （B）采取紧急制动

C. （C）采取常规制动

D. （D）列车运行至前方车站再处置

A. （A）当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为NRM/EUM限速55km/h,在线路原限速低于55km/h的，按线路实际限速要求运行

B. （B）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速40km/h运行

C. （C）联锁后备模式为基本行车组织法，各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令，均按联锁后备模式组织运营

D. （D）当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态，严格控制列车间隔，确保列车与前车有一站一区间空闲

E. （E）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速60km/h运行

A. （A）速度

B. （B）位移

C. （C）节流孔径

D. （D）温度

A. （A）维护保养不良

B. （B）设备老化

C. （C）零部件不合格

D. （D）条件不达到

E. （E）遗失

A. （A）地面

B. （B）浅埋

C. （C）深埋

D. （D）都可以