运营单位应合理安排列车司机工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（）。

A. （A）150

B. （B）180

C. （C）200

D. （D）300

A. （A）设备老化

B. （B）检修失当

C. （C）乘客故意损坏

D. （D）司机违章操作

A. （A）自娱自乐

B. （B）苦中作乐

C. （C）自我调节

D. （D）规避矛盾

A. （A）玻璃门体

B. （B）车站控制系统

C. （C）控制系统

D. （D）电源系统

A. （A）vD

B. （B）vT

C. （C）GTO

D. （D）GTR

A. （A）运营指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥

B. （B）各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。

C. （C）一级指挥为：行车调度、电力调度、环控调度、维修调度、信息调度

D. （D）二级指挥为：环控调度、车站值班站长、车辆基地调度、DCC检修调度、维修分部调度

A. （A）逆变器线圈

B. （B）逆变器应急电池

C. （C）升弓继电器线圈

D. （D）紧急停车继电器

A. （A）移动闭塞法

B. （B）准移动闭塞法

C. （C）进路闭塞法

D. （D）自然闭塞法

A. （A）无法动车

B. （B）信号中断

C. （C）无法联系检调

D. （D）后方积压列车

A. （A）自动、联动

B. （B）切非电源

C. （C）火灾自动报警

D. （D）正常启动