在车辆场内试车线试车时，列车司机应凭（）发布的工作单或口头命令执行试车任务，并掌握调试列车的车号、停放股道、技术状态、及调试要求。

A. （A）牵引联锁旁路

B. （B）气制动旁路

C. （C）门零速旁路

D. （D）车门旁路

A. （A）当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为NRM/EUM限速55km/h,在线路原限速低于55km/h的，按线路实际限速要求运行

B. （B）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速40km/h运行

C. （C）联锁后备模式为基本行车组织法，各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令，均按联锁后备模式组织运营

D. （D）当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态，严格控制列车间隔，确保列车与前车有一站一区间空闲

E. （E）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速60km/h运行

A. （A）新的故障

B. （B）时间浪费

C. （C）耗材损失

D. （D）责任不清

A. （A）重力

B. （B）弹簧弹性

C. （C）电池电量

D. （D）压缩空气

A. （A）自动折返

B. （B）ATB模式

C. （C）调车

D. （D）有人折返

A. （A）切除故障车门

B. （B）寻求站务帮助

C. （C）重新开关车门

D. （D）旁路该侧车门

A. （A）列车司机

B. （B）所在车站的站长

C. （C）所在车站的值班站长

D. （D）行调

A. （A）线路较短

B. （B）线路较长

C. （C）线路延伸可能较小

D. （D）线路延伸可能较大

A. （A）上报行调，按照行调指令执行

B. （B）采取紧急制动

C. （C）采取常规制动

D. （D）列车运行至前方车站再处置

A. （A）请求救援

B. （B）重新激活列车

C. （C）重新占用司机室

D. （D）请求技术支持