当列车运行中出现司机室侧门无法关闭时，列车司机应判断司机室侧门是否影响司机（）。

A. （A）实现大传动比的传动

B. （B）实现远距离的两轴传动

C. （C）实现变速、换向传动

D. （D）实现分支传动

E. （E）实现承重

A. （A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行

B. （B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行

C. （C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点

D. （D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点

E. （E）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行

A. （A）一般A类

B. （B）一般B类

C. （C）一般C类

D. （D）一般D类

A. （A）继续处理

B. （B）原地待命

C. （C）申请救援

D. （D）紧急牵引

A. （A）设备老化

B. （B）检修失当

C. （C）乘客故意损坏

D. （D）司机违章操作

A. （A）上报行调，按照行调指令执行

B. （B）采取紧急制动

C. （C）采取常规制动

D. （D）列车运行至前方车站再处置

A. （A）20m

B. （B）10m

C. （C）5m

D. （D）3m

A. （A）无乘车返程条件列车

B. （B）调试列车

C. （C）图定首末班载客列车

D. （D）救援列车

E. （E）空车

A. （A）当车门检测回路发生故障导致启动封锁时使用

B. （B）单个车门无法打开时使用

C. （C）单个车门故障导致启动封锁时使用

D. （D）整列车门无法打开时使用

A. （A）一般事故A类

B. （B）一般事故B类

C. （C）一般事故C类

D. （D）一般事故D类