当列车出现故障时，列车司机规定处理无效，列车（）时，列车司机必须请求救援。

A. （A）始发站

B. （B）终点站

C. （C）中转站

D. （D）中间站

A. （A）复杂

B. （B）周转

C. （C）转动

D. （D）综合

A. （A）本地控制开关

B. （B）IBP盘

C. （C）机电维修人员

D. （D）中心控制开关

A. （A）升弓折角塞门

B. （B）单向阀

C. （C）升弓电磁阀

D. （D）电空阀

A. （A）列车会马上产生紧急制动直至停车后才能缓解

B. （B）列车会马上产生紧急制动直至停车后自动缓

C. （C）列车会马上产生牵引封锁，处于惰行状态或自动停车

D. （D）列车可以正常运行，但停车后会产生牵引封锁，无法动车

A. （A）牵引逆变器

B. （B）网关阀

C. （C）牵引手柄

D. （D）智能阀

A. （A）车载信号

B. （B）车控室命令

C. （C）地面信号

D. （D）手信号

A. （A）一般事故A类

B. （B）一般事故B类

C. （C）一般事故C类

D. （D）一般事故D类

A. （A）运营指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥

B. （B）各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。

C. （C）一级指挥为：行车调度、电力调度、环控调度、维修调度、信息调度

D. （D）二级指挥为：环控调度、车站值班站长、车辆基地调度、DCC检修调度、维修分部调度

A. （A）可判断相应轨道区段的空闲/占用状态

B. （B）可将判断的结果经继电器输出到轨道状态检测设备

C. （C）计轴器仅由室外设备单独工作

D. （D）室外设备包括车轮传感器和轨旁接线盒