当列车出现1个受电弓故障且能维持运行时，列车司机报行车调度员后运行至（）退出服务。

A. （A）重力

B. （B）弹簧弹性

C. （C）电池电量

D. （D）压缩空气

A. （A）10～12s

B. （B）12～15s

C. （C）15～18s

D. （D）15～20s

A. （A）自动、联动

B. （B）切非电源

C. （C）火灾自动报警

D. （D）正常启动

A. （A）从NRM到RM

B. （B）从ATP到NRM

C. （C）从RM到ATP

D. （D）从NRM到ATP

A. （A）围定闭塞

B. （B）人工闭塞

C. （C）准移动闭塞

D. （D）移动闭塞

A. （A）站间闭塞信号

B. （B）半自动闭塞信号

C. （C）电话闭塞法信号

D. （D）自动闭塞信号

A. （A）木材纵断面

B. （B）玻璃

C. （C）叠钢片

D. （D）木材横断面

A. （A）禁止信号

B. （B）无效信号

C. （C）需和行调确认后动车

D. （D）需和车站确认后动车

A. （A）联锁装置

B. （B）报警装置

C. （C）安全工具

D. （D）隔离栏

A. （A）车辆段派班员

B. （B）检调

C. （C）信号楼值班员

D. （D）电客车司机

E. （E）运转值班员