在车辆基地内列车司机处理故障过程时，列车司机如果需（），应联系检修调度员，获得处理意见。

A. （A）发令日期

B. （B）命令号码

C. （C）时间

D. （D）车次

A. （A）列车会马上产生紧急制动直至停车后才能缓解

B. （B）列车会马上产生紧急制动直至停车后自动缓

C. （C）列车会马上产生牵引封锁，处于惰行状态或自动停车

D. （D）列车可以正常运行，但停车后会产生牵引封锁，无法动车

A. （A）信号显示屏

B. （B）车辆显示屏

C. （C）气压表

D. （D）指示灯

A. （A）双针压力表数值

B. （B）“紧急停车”按钮是否被按下

C. （C）车辆屏是否有紧急制动信息

D. （D）车辆显示屏制动系统图标是否施加状态

A. （A）狂风

B. （B）浓雾

C. （C）阴霾

D. （D）小雨

A. （A）当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为NRM/EUM限速55km/h,在线路原限速低于55km/h的，按线路实际限速要求运行

B. （B）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速40km/h运行

C. （C）联锁后备模式为基本行车组织法，各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令，均按联锁后备模式组织运营

D. （D）当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态，严格控制列车间隔，确保列车与前车有一站一区间空闲

E. （E）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速60km/h运行

A. （A）牵引联锁旁路

B. （B）气制动旁路

C. （C）门零速旁路

D. （D）车门旁路

A. （A）高柱

B. （B）中柱

C. （C）低柱

D. （D）矮柱

E. （E）超高柱

A. （A）调试负责人

B. （B）厂商

C. （C）行调

D. （D）车站值班员

A. （A）BAS

B. （B）FAS

C. （C）PIS

D. （D）ATS