正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。

A. （A）10km/h

B. （B）25km/h

C. （C）45km/h

D. （D）50km/h

A. （A）总风缸

B. （B）制动风缸

C. （C）升弓风缸

D. （D）降弓风缸

A. （A）15

B. （B）10

C. （C）20

D. （D）25

A. （A）落弓按钮被按下

B. （B）车辆处于紧急停车状态

C. （C）主断路器未闭合

D. （D）气压不足

E. （E）制动未缓解

A. （A）车场调度

B. （B）信号楼值班员

C. （C）派班员

D. （D）检修调度

A. （A）车辆准备

B. （B）车辆运行

C. （C）车辆信息

D. （D）车辆维护

A. （A）运营指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥

B. （B）各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。

C. （C）一级指挥为：行车调度、电力调度、环控调度、维修调度、信息调度

D. （D）二级指挥为：环控调度、车站值班站长、车辆基地调度、DCC检修调度、维修分部调度

A. （A）RM模式推进时限速10km/h

B. （B）RM模式牵引时限速25km/h

C. （C）NRM模式牵引时限速25km/h

D. （D）NRM模式推进时限速10km/h

E. （E）RM模式牵引限速40km/h

A. （A）司机可视情况自行进行反向运行

B. （B）反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域

C. （C）载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行时，须征得调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行

D. （D）CBTC模式下，列车反方向运行时，凭车载信号显示运行

E. （E）司机可视情况不换端

A. （A）开关门按钮

B. （B）重开门按钮

C. （C）就地控制盘

D. （D）强制开门按钮