车站疏散由（）下令实施。

A. （A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道

B. （B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急

C. （C）具有直观、实时的动态图像监视、记录和跟踪控制等独特功能

D. （D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无

A. （A）信号显示屏

B. （B）车辆显示屏

C. （C）气压表

D. （D）指示灯

A. （A）为人为损坏

B. （B）空气断路器开关无断开

C. （C）能继续运营

D. （D）可以正常开关门

A. （A）当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为NRM/EUM限速55km/h,在线路原限速低于55km/h的，按线路实际限速要求运行

B. （B）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速40km/h运行

C. （C）联锁后备模式为基本行车组织法，各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令，均按联锁后备模式组织运营

D. （D）当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态，严格控制列车间隔，确保列车与前车有一站一区间空闲

E. （E）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速60km/h运行

A. （A）行调的命令

B. （B）地面信号机显示

C. （C）路票

D. （D）车载信号显示

A. （A）电话闭塞法：路票

B. （B）圃定闭塞法：电话记录号码

C. （C）移动闭塞法：车载信号显示

D. （D）圃定闭塞法：CBTC灭灯

E. （E）移动闭塞法：CBTC灭灯

A. （A）蜂鸣声

B. （B）鸣笛声

C. （C）空气断路器的动作声

D. （D）车门开关声

E. （E）牵引电机声

A. （A）改变电源电压调速

B. （B）减小主磁通调速

C. （C）电枢回路串入可调电阻调速

D. （D）变频调速

A. （A）地面信号

B. （B）“好了”信号

C. （C）调度命令

D. （D）路票

A. （A）分主断

B. （B）合主断

C. （C）灯测试

D. （D）降受电弓