自然性故障是由于（）或设备老化、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。

A. （A）20

B. （B）30

C. （C）40

D. （D）45

A. （A）任意计划

B. （B）两钩及以上

C. （C）三钩及以上

D. （D）四钩及以上

A. （A）始发站

B. （B）终点站

C. （C）中转站

D. （D）中间站

A. （A）当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为NRM/EUM限速55km/h,在线路原限速低于55km/h的，按线路实际限速要求运行

B. （B）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速40km/h运行

C. （C）联锁后备模式为基本行车组织法，各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令，均按联锁后备模式组织运营

D. （D）当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态，严格控制列车间隔，确保列车与前车有一站一区间空闲

E. （E）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速60km/h运行

A. （A）vD

B. （B）vT

C. （C）GTO

D. （D）GTR

A. （A）25km/h

B. （B）20km/h

C. （C）15km/h

D. （D）10km/h

A. （A）立即拉停列车报告行车调度

B. （B）加速通过

C. （C）适当降速通过

D. （D）尽可能降速通过并报行车调度

A. （A）维护保养不良

B. （B）设备老化

C. （C）零部件不合格

D. （D）条件不达到

E. （E）遗失

A. （A）交叉式

B. （B）无环放射式

C. （C）有环放射式

D. （D）平行式

E. （E）叠加式

A. （A）40km/h

B. （B）30km/h

C. （C）25km/h

D. （D）45km/h