列车牵引时，通常由ATO给出牵引参考值，再由牵引控制单元根据需要控制（）输出一定频率一定电压的交流电。

A. （A）前方站

B. （B）终点站

C. （C）就近站

D. （D）换乘站

A. （A）受电弓

B. （B）蓄电池

C. （C）辅助逆变器

D. （D）牵引逆变器

A. （A）ATO主机

B. （B）主控手柄

C. （C）车载ATP

D. （D）轨旁ATP

A. （A）当车门检测回路发生故障导致启动封锁时使用

B. （B）单个车门无法打开时使用

C. （C）单个车门故障导致启动封锁时使用

D. （D）整列车门无法打开时使用

A. （A）上报行调，按照行调指令执行

B. （B）采取紧急制动

C. （C）采取常规制动

D. （D）列车运行至前方车站再处置

A. （A）在站台区发现有物品侵限时，司机应立即紧急停车，报行车调度通知车站派人处理，按行车调度的指示执行

B. （B）若在侵限物品前停车，司机报行车调度，然后立即下车清除侵限物品，并做好个人防护

C. （C）若越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行车调度，按行车调度的指示执行

D. （D）如列车无法对标停车需清客时，司机严禁按压开门按钮开门，在接到行车调度指示后到客室解锁站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客

E. （E）将现场情况用个人手机拍照留存

A. （A）总风缸压力

B. （B）所有门关好指示灯

C. （C）紧急停车按钮

D. （D）车门状态

E. （E）排故手册

A. （A）牵引联锁旁路

B. （B）气制动旁路

C. （C）门零速旁路

D. （D）车门旁路

A. （A）救援工作

B. （B）公交接驳

C. （C）应急保障工作

D. （D）反向运行

A. （A）车站值班员

B. （B）行车调度员

C. （C）运转值班员

D. （D）信号楼值班员