A、 通过控制系统我们可以按照所希望的方式保持和改变机器或机构内可变的量。
B、 控制系统中的参数均是不可变的。
C、 同一个控制系统在任何环境中总是满足需求。
D、 开环控制成本低,控制链路简单,因此它总是满足控制系统的要求。
答案：A
A、 通过控制系统我们可以按照所希望的方式保持和改变机器或机构内可变的量。
B、 控制系统中的参数均是不可变的。
C、 同一个控制系统在任何环境中总是满足需求。
D、 开环控制成本低,控制链路简单,因此它总是满足控制系统的要求。
答案：A
A. 整车功率控制
B. 工作模式切换的控制
C. A和B都正确
D. 制动能量回收控制
A. 驾驶辅助(DA)
B. 部分自动驾驶(PA)
C. 有条件自动驾驶(CA)
D. 高度自动驾驶(HA)
A. 我在哪里
B. 我要去哪里
C. 我怎样到达那里
D. 我前方是什么
A. 航空航天
B. 分散型或中心电站发电设备
C. 便携式电子设备
D. 动力汽车
A. 熔合区
B. 过火区
C. 正火区
D. 已上都不对
A. 耐腐蚀性
B. 大幅度提高硬度
C. 提高抗拉强度
D. 扩大弹性应变
A. 合适的位置
B. 特定的位置
C. 车身部位
D. 底盘
A. 数据样本
B. 样本和模型对应关系
C. 模型参数
D. 拟合模型
A. 缸体
B. 散热器
C. 缸盖
D. 以上都对
A. 发动机实时转速÷(发动机实时转速+驱动电机实时转速).
B. 驱动电机额定转速÷(发动机额定转速+驱动电机额定转速).
C. 发动机实时功率÷(发动机实时功率+驱动电机实时功率).
D. 驱动电机额定功率÷(发动机额定功率+驱动电机额定功率).
