20.环境识别、()两个层面的技术突破只是解决了复杂环境中人机协同共驾能力不足问题的有效性,为保障智能车上路的可靠性,还需建设面向智能网联汽车的中国驾驶员人机交互行为数据库为底层支撑层。

A. 电堆技术

B. 电控技术

C. 电驱技术

D. 智能管理技术

A. 不耗散

B. 不产生电能

C. 存储在用电器中

D. 反馈给电源

A. 串联式混合动力汽车

B. 并联式混合动力汽车

C. 混联式混合动力汽车

D. 燃油汽车

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 平均灰度

B. 图像对比度

C. 图像整体亮度

D. 图像细节

A. 复原

B. 增强

C. 采样

D. 量化

A. 再生制动充电

B. 纯电池组驱动

C. 混合动力驱动

D. 混合补充充电

E.

F.

G.

H.

I.

J.

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

A. 9V

B. 12V

C. 14V

D. 300V以上

A. 快充电路和慢充电路通常各自独立

B. 没有充电电流限制

C. 只可通过无线连接对动力电池包快速充电

D. 使用与传统充电(慢充)相同的电路、电缆和连接器