89.串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标是()。

A. 感知控制层、数据处理层、数据传输层、应用决策层

B. 感知控制层、数据传输层、数据处理层、应用决策层

C. 应用决策层、数据处理层、数据传输层、感知控制层

D. 数据传输层、数据处理层、感知控制层、应用决策层

A. 整车功率控制

B. 工作模式切换的控制

C. A和B都正确

D. 制动能量回收控制

A. 提供动力、电量计算

B. 温度、电压、湿度检测

C. 漏电检测、异常情况报警

D. 直接提供车辆低压系统供电

A. 减小汽车结构框架和自身钢板重量,并对其进行刚度校核和强度校核。在确保自身性能条件下,尽可能的轻

B. 通过改变运动结构方式,使结构整体变小,达到变轻的目的

C. 通过改变汽车的整体尺寸,小型化,来减轻重量

D. A和B都正确

A. 图像数字化

B. 图像增强

C. 图像分割

D. 数字图像存储

A. 稳定性

B. 通过性

C. 平顺性

D. 经济型

A. Hough变换法

B. 状态法

C. 高通滤波

D. 中值滤波

A. 静态位置

B. 速度

C. 加速度

D. 受力

A. 铝合金

B. 镁合金

C. 钢铁

D. 已上都不对

A. 梯度算子

B. Prewitt算子

C. Roberts算子

D. Laplacian算子