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交安2023理论题库

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交安2023理论题库

题目内容

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判断题

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1.背景资料:2018年2月7日20时40分许,由某施工单位组织施工的某地级市轨道交通2号线一期工程土建工地突发透水,引发隧道及路面坍塌,造成11人死亡、1人失踪、8人受伤,直接经济损失约5323.8万元。事故的直接原因:一是事故发生段存在深厚富水粉砂层且临近强透水的中粗砂层,地下水具有承压性,盾构机穿越该地段时发生透水涌砂涌泥坍塌的风险高;二是盾尾密封装置在使用过程密封性能下降,盾尾密封被外部水土压力击穿,产生透水涌砂通道;三是涌泥涌砂严重情况下在隧道内继续进行抢险作业,撤离不及时;四是隧道结构破坏后,大量泥砂迅猛涌入隧道,在狭窄空间范围内形成强烈泥砂流和气浪向洞口方向冲击,导致部分人员逃生失败,造成了人员伤亡的严重后果。调查组查明,施工单位盾构施工安全风险管控不足,应急处置不当,未及时撤出作业人员,未采取有效的技术和管理措施及时消除盾尾密封性能下降等事故隐患;建设单位对工程项目安全监督管理不力,未采取有效措施督促施工单位整改重大风险隐患问题。监理公司安全生产监理责任落实不到位,未跟进重大风险隐患问题整改落实情况。建设单位未按要求向某市政府报告监督情况。劳务分包公司未对派遣到事故区间的劳务工进行安全生产教育和培训。[每小题2分](2)该项目城市轨道交通盾构施工技术标准、规程和管理规定超前,施工单位对盾构分部安全管理体制不顺、统一管理流于形式。

答案：B

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5.2017年7月22日18时07分,广州市海珠区中交集团南方总部基地B区项目发生建筑工地塔吊坍塌较大事故,造成7人死亡、2人重伤,直接经济损失847.73万元。事故发生在第4个标准节(第18个标准节)与顶升套架连接的状态下内塔身顶升过程中,塔吊处于加完标准节已顶起内塔身第2个步距的状态,由顶升环节正转换至换步环节,左换步销轴已处于工作位置,右换步销轴处于非工作位置,此时塔身高度约110m。在塔吊右顶升销轴未插到正常工作位置,并处于非正常受力状态下,顶升人员继续进行塔吊顶升作业,顶升过程中顶升摆梁内外腹板销轴孔发生严重的屈曲变形,右顶升爬梯首先从右顶升销轴端部滑落;右顶升销轴和右换步销轴同时失去对内塔身荷载的支承作用,塔身荷载连同冲击荷载全部由左爬梯与左顶升销轴和左换步销抽承担,最终导致内塔身滑落,塔臂发生翻转解体,塔吊倾覆坍塌。经对死者血液中乙醇定性定量检验,龚XX、陈XX、褚XX、张X、卢XX的血液中均有乙醇成分。根据现场监控录像记录显示,事故部分伤亡人员坠落着地前已与塔吊分离,表明事故发生时有的顶升作业人员未佩戴安全带。上述行为违反了《塔式起重机操作使用规程》【JG/T100-1999】第3.2.7条的规定。[每小题2分](1)“7.22”塔吊坍塌事故是一起较大生产安全责任事故。()

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8.在危险源辨识与评价的D=L×E×C方法中,E表示()。[每题1分]

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6.破窗理论告诉我们,不安全行为往往是受从众心理的影响。()[每题1分]

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13.关于特种劳动防护用品安全标志管理的说法中,错误的是()。[每题1分]

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5.×高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14km,该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60cm厚的沙砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50cm砂,第二层土工布上仍是填砂.施工单位自×年3月底开始施工到×年10月底填砂已达到设计高程.路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加2.32~2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到×年12月底,路基填筑高度高达5.8m.次年元旦,该段路基产生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C.X正在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效后死亡.[每小题2分](2)根据相关技术规范,路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。()

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7.以下属于较大安全生产事故的是()。[每题2分]

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12.办公区、生活区无法避开粉尘、烟雾所在区域时应设在其最大频率风向的下风侧()。[每题1分]

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2.公路水路行业安全生产重大风险是指一定条件下易导致重大安全生产事故的风险。()[每题1分]

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13.根据海因里希事故因果连锁理论,防止事故发生的最重要的工作就是()。[每题1分]

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1.重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。()[每题1分]

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