5.2017年7月22日18时07分,广州市海珠区中交集团南方总部基地B区项目发生建筑工地塔吊坍塌较大事故,造成7人死亡、2人重伤,直接经济损失847.73万元。事故发生在第4个标准节(第18个标准节)与顶升套架连接的状态下内塔身顶升过程中,塔吊处于加完标准节已顶起内塔身第2个步距的状态,由顶升环节正转换至换步环节,左换步销轴已处于工作位置,右换步销轴处于非工作位置,此时塔身高度约110m。在塔吊右顶升销轴未插到正常工作位置,并处于非正常受力状态下,顶升人员继续进行塔吊顶升作业,顶升过程中顶升摆梁内外腹板销轴孔发生严重的屈曲变形,右顶升爬梯首先从右顶升销轴端部滑落;右顶升销轴和右换步销轴同时失去对内塔身荷载的支承作用,塔身荷载连同冲击荷载全部由左爬梯与左顶升销轴和左换步销抽承担,最终导致内塔身滑落,塔臂发生翻转解体,塔吊倾覆坍塌。经对死者血液中乙醇定性定量检验,龚XX、陈XX、褚XX、张X、卢XX的血液中均有乙醇成分。根据现场监控录像记录显示,事故部分伤亡人员坠落着地前已与塔吊分离,表明事故发生时有的顶升作业人员未佩戴安全带。上述行为违反了《塔式起重机操作使用规程》【JG/T100-1999】第3.2.7条的规定。[每小题2分](2)部分顶升人员违规饮酒后作业,未佩戴安全带是事故的直接原因。()

3.确认劳动合同无效的机关有()。[每题2分]

A. 工商管理部门

B. 劳动行政部门

C. 县级人民政府

D. 劳动争议仲裁委员会

E. 人民法院

4.2017年9月24日20时10分左右,某集团总公司承建的某大道一期建设项目李子沟大桥人工挖孔桩工人李某在8号主墩8-2孔从坑底乘踩板沿卷扬机上升至井口的过程中,卷扬机钢丝绳断裂,李某随踩板一起坠落至31米深的井底,全身多处受伤,经抢救无效死亡。[每小题2分](1)人工挖孔桩施工中,作业人员上下桩孔应使用具有生产合格证的吊笼。

16.长度小于300m的隧道,起爆站应设在洞口侧面()以外。[每题1分]

A. 40m

B. 50m

C. 60m

D. 80m

4.2017年9月24日20时10分左右,某集团总公司承建的某大道一期建设项目李子沟大桥人工挖孔桩工人李某在8号主墩8-2孔从坑底乘踩板沿卷扬机上升至井口的过程中,卷扬机钢丝绳断裂,李某随踩板一起坠落至31米深的井底,全身多处受伤,经抢救无效死亡。[每小题2分](3)人工挖孔桩的深度一般不宜超过();孔深超过()的应配备作业人员升降设备。

A. 15m,30m

B. 15m,40m

C. 25m,30m

D. 25m,40m

18.关于公路施工弃方作业的说法,错误的是()。[每题1分]

A. 涵洞口处不得弃方

B. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 弃方作业应遵循“边支护,边弃土”的原则

15.下列各项中,不属于建筑施工现场临时用电三级配电结构的是()。[每题1分]

A. 分配电箱

B. 总配电箱

C. 开关箱

D. 用电设备

9.人的不安全行为大多是因为对安全不重视、态度不正确、技能或知识不足、健康或生理状态不佳和劳动条件不良等因素造成的,下列属于人的不安全行为的是()[每题2分]

A. 不安全装束

B. 以手工取代工具

C. 冒险进入危险场所

D. 未贯彻落实安全管理法律法规

E. 使用不安全设备

3.背景资料:2010年11月26日20时30分,某城市快速内环工程B17-B18钢箱梁防撞墙施工时,钢箱梁发生侧翻,导致钢箱梁上七名施工人员死亡,另造成桥下三名施工人员受轻伤。事故调查情况:该项目负责人为赶工期、施工方便,擅自变更设计要求的施工程序,在钢箱梁支座未注浆锚固、两端压重混凝土未浇筑的情况下,安排施工人员进行桥面防撞墙施工。11月26日晚20时许,施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18#墩侧开始向B17#墩方向浇注混凝土防撞墙时,当商品砼罐车在向桥面输送了约3吨混凝土后,钢箱梁缓慢横向外翻,并很快呈180度跌落至地面。在桥面上作业的7名工人因无法逃脱而坠落,后经抢救无效死亡。另有3名地面作业人员受轻伤。[每小题2分](2)“项目负责人思想麻痹,盲目赶工期,安全生产意识不强”是导致此次事故的直接原因。()

7.以下属于较大安全生产事故的是()。[每题2分]

A. 造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故

B. 造成10人以上30人以下死亡的事故

C. 造成10人以上50人以下重伤的事故

D. 造成恶劣社会影响的事故

E. 造成3人以上10人以下死亡的事故

1.背景资料:2018年2月7日20时40分许,由某施工单位组织施工的某地级市轨道交通2号线一期工程土建工地突发透水,引发隧道及路面坍塌,造成11人死亡、1人失踪、8人受伤,直接经济损失约5323.8万元。事故的直接原因:一是事故发生段存在深厚富水粉砂层且临近强透水的中粗砂层,地下水具有承压性,盾构机穿越该地段时发生透水涌砂涌泥坍塌的风险高;二是盾尾密封装置在使用过程密封性能下降,盾尾密封被外部水土压力击穿,产生透水涌砂通道;三是涌泥涌砂严重情况下在隧道内继续进行抢险作业,撤离不及时;四是隧道结构破坏后,大量泥砂迅猛涌入隧道,在狭窄空间范围内形成强烈泥砂流和气浪向洞口方向冲击,导致部分人员逃生失败,造成了人员伤亡的严重后果。调查组查明,施工单位盾构施工安全风险管控不足,应急处置不当,未及时撤出作业人员,未采取有效的技术和管理措施及时消除盾尾密封性能下降等事故隐患;建设单位对工程项目安全监督管理不力,未采取有效措施督促施工单位整改重大风险隐患问题。监理公司安全生产监理责任落实不到位,未跟进重大风险隐患问题整改落实情况。建设单位未按要求向某市政府报告监督情况。劳务分包公司未对派遣到事故区间的劳务工进行安全生产教育和培训。[每小题2分](2)该项目城市轨道交通盾构施工技术标准、规程和管理规定超前,施工单位对盾构分部安全管理体制不顺、统一管理流于形式。