67.以提高电池的比能量、()为目标,实现动力电池的轻量化,是目前电动汽车动力电池研究的重要方向。

解析：解析：本题考察丰田Prius混合动力汽车的驱动系统。在这种汽车中，与行星架连接的是发动机。发动机在这种系统中起到了传统汽车发动机的作用，提供动力驱动汽车。而发电机和驱动电机则是帮助发动机提高燃油效率和减少尾气排放的重要组成部分。起动电机则是用来启动发动机的电机。因此，答案选项为A。

生活中，我们可以通过比喻来理解这个概念。就好比一个团队中的领导者，发动机就像是团队的领导者，负责带领团队前进；发电机和驱动电机就像是团队中的协作成员，协助领导者完成任务；而起动电机则像是团队中的助手，帮助领导者启动工作。通过这个比喻，我们可以更加深入地理解丰田Prius混合动力汽车的驱动系统。

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解析：解析这道题目，我们首先要明确电动汽车驱动电机系统的主要要求和特点。电动汽车的驱动电机系统是其核心部件之一，对车辆的性能、效率、成本等方面都有重要影响。

现在我们来逐一分析各个选项：

A. 再生制动时的能量回收效率低：

电动汽车的一个重要优势就是能够利用再生制动系统回收制动时的能量，并将其转化为电能储存起来，以提高能源利用效率。因此，再生制动时的能量回收效率高是电动汽车驱动电机系统的一个重要要求。选项A中提到的“能量回收效率低”显然与这一要求相悖，因此A选项是不符合电动汽车驱动电机系统要求的。

B. 快速的转矩响应特性：

电动汽车需要能够快速响应驾驶者的加速需求，提供即时的动力输出。因此，驱动电机系统需要具备快速的转矩响应特性，以满足这一需求。B选项是电动汽车驱动电机系统的一个重要要求。

C. 恒功率输出和高功率密度：

电动汽车的驱动电机系统需要在不同工况下保持稳定的功率输出，并且尽可能提高功率密度，以减小电机体积和重量，提高整车性能。因此，C选项也是电动汽车驱动电机系统的一个重要要求。

D. 成本低：

电动汽车的普及和商业化应用需要考虑到成本问题。降低驱动电机系统的成本，有助于降低整车的制造成本，提高市场竞争力。因此，D选项同样是电动汽车驱动电机系统的一个重要考虑因素。

综上所述，不属于电动汽车驱动电机系统要求的是A选项：“再生制动时的能量回收效率低”。因为这与电动汽车提高能源利用效率、降低能耗的核心理念相违背。

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解析：这是一道关于汽车制造和材料应用的选择题。我们需要分析镁铸件在汽车上最早的应用实例。

首先，我们逐一审视各个选项：

A. 活塞：在汽车发动机中，活塞是一个关键部件，但它通常需要承受高温、高压和高速运动的挑战。由于这些极端的工作条件，活塞通常采用高强度、耐高温的材料，如铝合金，而不是镁合金。镁合金虽然轻，但其耐热性和耐磨性可能不足以满足活塞的工作需求。

B. 发动机机体：发动机机体是发动机的骨架，它需要承受整个发动机的重量以及运行时的振动和冲击。因此，发动机机体通常选用具有高强度和良好刚性的材料，如铸铁或铝合金。镁合金虽然轻，但可能无法满足发动机机体对强度和刚性的要求。

C. 车架：车架是汽车的重要结构部件，用于支撑和连接汽车的各个部分。它同样需要承受车辆的重量以及行驶过程中的各种力和振动。因此，车架材料的选择也倾向于高强度和刚性的材料，如钢材或铝合金。镁合金虽然轻，但可能不是车架材料的首选。

D. 车轮轮辋：车轮轮辋是车轮的一部分，它直接与轮胎相连并支撑轮胎。与活塞、发动机机体和车架相比，车轮轮辋对材料的强度要求相对较低，而对其轻量化的需求较高。镁合金由于其轻量化和良好的铸造性能，非常适合用于制造车轮轮辋。此外，镁铸件在汽车上使用最早的实例之一就是车轮轮辋。

综上所述，考虑到镁铸件的性能特点和汽车各部件的工作需求，可以判断镁铸件在汽车上使用最早的实例是车轮轮辋。

因此，正确答案是D：车轮轮辋。

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解析：选项解析：

A. 温度计：用于测量温度，无法检测电路的漏电情况。

B. 万用表：虽然万用表可以测量电压、电流、电阻等，也能进行一些电故障的检测，但它不是专门用来检测漏电的设备。

C. 噪声仪：用于测量噪声水平，与电路的漏电检测无关。

D. 摇表（绝缘电阻测试仪）：这是专门用来检测电气设备绝缘性能的仪器，可以测量设备的绝缘电阻，从而判断是否存在漏电现象。

为什么选择D：在新能源汽车中，车身漏电的检测需要测量电气系统的绝缘性能，即绝缘电阻。摇表（绝缘电阻测试仪）正是用于此类检测的专用工具，能够准确地测量绝缘电阻的大小，判断是否存在漏电。因此，在以上选项中，摇表是最适合用于车身漏电检测的装置。所以正确答案是D。

选择「段落」

可继续追问～

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解析：选项解析：

A. 质子交换膜燃料电池(PEMFC)：这种燃料电池具有高功率密度、低工作温度、快速启动等特点，非常适合用于汽车。因此，在燃料电池电动汽车中得到了广泛的应用。

B. 磷酸燃料电池(PAFC)：这种燃料电池通常用于固定电源，因为它们相对较大、较重，并且工作温度较高，不适合移动应用。

C. 熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)：这种燃料电池的工作温度非常高，通常用于大型发电厂，不适用于电动汽车。

D. 固体氧化物燃料电池(SOFC)：虽然这种燃料电池的能量效率很高，但其工作温度较高，启动时间长，目前还不适合用于电动汽车。

为什么选择A： 质子交换膜燃料电池(PEMFC)因其较高的功率密度、较低的工作温度、较快的启动时间以及相对较小的体积和重量，非常适合作为电动汽车的动力源。因此，在目前燃料电池电动汽车上广泛使用的是质子交换膜燃料电池(PEMFC)。

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解析：这道题目考察的是串联混合动力电动汽车在不同工况下的工作模式。我们可以根据题目描述和各个选项来逐一分析：

A. 再生制动充电：这个模式通常发生在车辆减速或制动时，通过车辆的动能回收系统（如电机反转作为发电机）将部分动能转化为电能储存到电池中。但题目中明确提到的是“动力电池组具有较高的电量且输出功率满足整车行驶功率需求”，这与再生制动充电的场景不符，因此A选项不正确。

B. 纯电池组驱动：在此模式下，车辆完全由电池组提供动力，发动机-发电机组不参与工作。这完全符合题目描述的条件——“动力电池组具有较高的电量且输出功率满足整车行驶功率需求时”，以及“发动机-发电机组处于关机状态”。因此，B选项是正确的。

C. 混合动力驱动：这个模式意味着车辆同时由电池组和发动机-发电机组提供动力。但题目中明确指出发动机-发电机组处于关机状态，因此不可能进行混合动力驱动，C选项不正确。

D. 混合补充充电：这个模式通常指的是在车辆行驶过程中，发动机-发电机组在提供动力的同时，也为电池组进行充电。然而，题目中说明发动机-发电机组是处于关机状态的，所以无法进行混合补充充电，D选项不正确。

综上所述，正确答案是B选项“纯电池组驱动”。

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解析：选项解析：

A. 异步电机：异步电机的转子转速低于其旋转磁场的同步转速，它是通过电磁感应作用在定子和转子绕组之间传递力矩的。转子绕组电流的产生是因为转子绕组切割了定子绕组产生的旋转磁场，因此不需要外部电源为转子绕组供电。

B. 开关磁阻电机：这种电机的转子上没有绕组，而是由一系列磁阻不同的齿构成。定子上有绕组，通过开关装置控制电流的通断，产生磁力，进而推动转子转动。它的工作原理与电磁感应不同。

C. 无刷直流电机：转子是永磁体，而定子是绕组。通过电子换向器来改变定子绕组中的电流方向，使转子连续旋转。转子转速与定子的电频率成正比，通常等于旋转磁场的同步转速。

D. 永磁同步电机：转子是永磁体，而定子是绕组。转子转速与旋转磁场的同步转速相同，因此得名同步电机。

为什么选择A： 根据题目描述，电机是通过电磁感应来传递力矩，且转子的转速低于旋转磁场转速，这与异步电机（又称为感应电机）的定义相符合。异步电机的转子转速始终小于旋转磁场的同步转速，而其他选项中的电机转子转速要么与旋转磁场同步（永磁同步电机），要么由电子换向器控制（无刷直流电机），要么与电磁感应无关（开关磁阻电机）。因此，正确答案是A. 异步电机。

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解析：这道题目考察的是对“智慧交通”核心理念的理解。我们来逐一分析各个选项，以及为什么选择A作为正确答案。

A. 市民出行效率：智慧交通的目标是通过运用新一代信息技术，如大数据、云计算、物联网、人工智能等，来优化城市交通系统的运行，减少交通拥堵，提高交通效率。这不仅仅局限于车辆通行的效率，更广泛地涉及到市民的整体出行体验，包括出行时间、出行路线的优化等。因此，提高市民出行效率是智慧交通的核心目标之一，与题目中“以一种更智慧的方法来改变城市交通的运行方式”相呼应。

B. 车辆通行效率：虽然提高车辆通行效率是智慧交通的一个重要方面，但它更多地关注于车辆在道路上的流动速度，而没有全面涵盖智慧交通对于市民整体出行体验的优化。因此，这个选项较为片面，不是最佳答案。

C. 车辆运输效率：这个选项更多地与货物运输相关，而智慧交通的核心理念是改善城市交通的整体运行状况，提高市民的出行效率，而非仅限于车辆（特别是货运车辆）的运输效率。因此，这个选项与题目要求不符。

D. 公交利用率：虽然提高公交利用率是城市交通优化的一个方面，但它只是智慧交通众多目标中的一个具体方面，不能全面反映智慧交通的核心理念。此外，智慧交通的优化不仅仅局限于公共交通领域，还涉及到私家车、出租车、共享单车等多种交通方式。

综上所述，A选项“市民出行效率”最全面地反映了智慧交通的核心理念和目标，即通过新一代信息技术优化城市交通系统，提高市民的整体出行效率。因此，正确答案是A。

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解析：好的，让我们来详细解析这道题目，帮助你理解图像平滑处理的概念。

### 题目分析
题目问的是“下列算法中属于图象平滑处理的是()”，选项有：
- A: 梯度锐化
- B: 直方图均衡
- C: 中值滤波
- D: Laplacian增强

### 选项解析
1. **梯度锐化 (A)**：
- 梯度锐化是一种增强图像边缘的技术，它通过强调图像中强度变化的地方来提高边缘的清晰度。这实际上是图像增强，而不是平滑处理。

2. **直方图均衡 (B)**：
- 直方图均衡是一种增强图像对比度的技术，通过调整图像的亮度分布来使得图像的对比度更均匀。这也属于图像增强，而不是平滑处理。

3. **中值滤波 (C)**：
- 中值滤波是一种常用的图像平滑技术。它通过将每个像素的值替换为其邻域像素值的中位数来减少图像中的噪声。中值滤波特别有效于去除椒盐噪声，是一种典型的平滑处理方法。

4. **Laplacian增强 (D)**：
- Laplacian增强是一种边缘检测和增强技术，它通过计算图像的二阶导数来强调边缘。这同样属于图像增强，而不是平滑处理。

### 正确答案
因此，正确答案是 **C: 中值滤波**，因为它是专门用于图像平滑的算法。

### 深入理解
为了更好地理解图像平滑处理，我们可以通过一个生动的例子来联想。

想象一下，你在海边拍了一张照片，海浪拍打在沙滩上，水面上有很多波纹和泡沫。这些波纹和泡沫就像图像中的噪声，可能会让照片看起来不够平滑。现在，如果你想让这张照片看起来更平滑、更柔和，就可以使用中值滤波。

**中值滤波的工作原理**：
- 你可以想象把每个像素周围的像素值都拿出来，像是在做一个小小的“投票”。比如，如果你有一个3x3的像素块，里面有9个像素值，你把这9个值排成一排，找到中间的那个值（中位数），然后用这个中位数替换中心像素的值。这样，原本因为波纹和泡沫而显得杂乱的图像，就会变得更加平滑。

### 总结
图像平滑处理的目的是减少噪声和细节，使得图像看起来更柔和。中值滤波是实现这一目标的有效方法，而其他选项则是用于增强图像的技术。

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解析：这道题目考察的是关于加氢站氢气供应的压力等级知识。

A. 10 MPa：这个压力等级对于长管拖车来说通常偏低，一般不会用于加氢站的氢气供应，因为效率不高，不能满足快速加注的需求。

B. 40 MPa：这个压力等级对于长管拖车来说过高，超出了常规长管拖车的设计压力范围。40 MPa通常是加氢站内部储存氢气罐的压力等级，而不是长管拖车的供应压力。

C. 30 MPa：虽然30 MPa的压力等级比40 MPa低，但是它依然高于目前大多数长管拖车的设计压力。通常长管拖车不会使用这么高的压力等级进行氢气运输。

D. 20 MPa：这个压力等级是目前常见的长管拖车用于运输氢气的标准压力之一。20 MPa的压力既能保证运输效率，又处于长管拖车安全操作的压力范围内。

因此，正确答案是D，因为20 MPa是目前常见的长管拖车用于氢气运输的标准压力。

选择「段落」

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