84.下列不属于汽车轻量化的意义的是。()

解析：这道题考察的是对汽车轻量化制造工艺的理解。

选项A：纯机械制造 —— 这是指传统的机械加工方式，如冲压、钻孔、切割等，这些方法通常不会直接涉及材料的轻量化，而是更偏向于材料的形状和尺寸的改变。因此，它不属于特别为了实现汽车轻量化而创新的制造工艺。
选项B：液压成型 —— 这是一种利用液体压力使金属板材成型的技术，可以制造出复杂形状的零件，并且有助于减少零件数量和减轻重量，是轻量化制造工艺的一种。
选项C：内高压成型 —— 这也是一种先进的成型技术，通过向封闭的金属管内部施加高压液体，使金属管按照模具的形状膨胀成型，能够制造出高强度、轻重量的结构件，适用于汽车轻量化。
选项D：热压成型 —— 这种技术常用于高强度钢的成型，通过对钢板加热后快速冷却成型，可以获得具有很高强度同时又轻便的部件，也是轻量化技术的一部分。

正确答案是 A. 纯机械制造 ，因为纯机械制造不是特别为了实现汽车轻量化而开发的创新工艺，其他选项则都是现代汽车轻量化制造过程中使用的先进技术。

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解析：这道题目考察的是对汽车轻量化制作工艺创新的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 液压成型：液压成型是一种先进的金属成形技术，特别适用于制造形状复杂、强度要求高的汽车零部件。它通过液体压力将金属板材或管材压制成所需形状，同时能够显著提高材料的利用率和产品的力学性能，是汽车轻量化的重要技术手段之一。因此，A选项描述正确。

B. 机械加工：机械加工是一种广泛应用的制造技术，它涉及切削、磨削、钻孔等多种工艺，用于从原材料中去除多余部分以获得所需的形状和尺寸。然而，机械加工并不是专门针对汽车轻量化的创新工艺。相反，它更多地是一种传统的、基础性的制造技术，虽然在汽车制造中有广泛应用，但并不直接等同于轻量化制作工艺的创新。因此，B选项描述错误。

C. 内高压成型：内高压成型（也称为液压胀形）是一种先进的金属成形工艺，特别适用于制造复杂截面的空心部件。通过向管内施加高压液体，同时配合模具约束，使材料在轴向和径向发生塑性变形，从而得到所需的形状。这种工艺可以显著减轻零部件的重量，同时提高强度和刚度，是汽车轻量化的重要手段之一。因此，C选项描述正确。

D. 热压成型：热压成型是一种在高温下对材料进行压力成形的工艺，常用于制造复合材料部件。在汽车制造中，热压成型技术可以制造出既轻又强的车身结构件，是实现汽车轻量化的有效途径之一。因此，D选项描述正确。

综上所述，B选项“机械加工”并不直接等同于汽车轻量化制作工艺的创新，而是更广泛、更基础的制造技术范畴。因此，本题的正确答案是B。

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解析：选项解析：

A. 整车减重：这是一个结果而不是途径。汽车轻量化最终目的是减轻整车重量，但这不是一个具体的方法或技术。

B. 新工艺应用：这是实现汽车轻量化的重要途径之一。新工艺应用可以包括先进的生产工艺，比如高压铸造、真空铸造、3D打印等，这些工艺可以优化零部件的结构，减少材料用量，从而减轻重量。

C. 碳纤维：这是新材料应用的一个例子，虽然碳纤维确实可以用于汽车轻量化，但它本身不是轻量化的途径，而是轻量化材料的一种。

D. 已上都不对：这个选项是错误的，因为选项B“新工艺应用”是一个正确的轻量化途径。

为什么选B：因为新工艺应用是实现汽车轻量化的一种有效方法。它涉及采用更先进的生产技术来制造汽车的零部件，从而在不牺牲强度和安全性前提下减少重量。这与结构优化设计和新材料应用并列为汽车轻量化的三大主要途径。选项B是正确的，因为它直接对应于轻量化的一个具体实施手段。

选择「段落」

可继续追问～

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解析：这道题考查的是对汽车轻量化技术的理解及其带来的好处。

选项A提到在最小构造质量下达到最大限度的使用范围，这是汽车轻量化的一个主要目标之一。通过减轻车辆重量，可以增加汽车的操作灵活性和适用性。
选项B表示增加载荷或提高速度，这也是轻量化设计能够实现的效果之一。更轻的车身可以承受更多的载重而不影响性能，或者可以在相同的动力条件下达到更高的速度。
选项C总体能耗降低，这一点也是正确的。车辆重量减少意味着需要的能量减少，从而降低了燃油消耗或者电池电量消耗，提升了能效。
选项D提到轻量化是为了创新，虽然创新是汽车行业的重要驱动力，但是仅仅为了创新而进行轻量化并不是其主要目的。轻量化的主要目的是为了提高效率、减少能耗、增加负载能力等实际效益。

因此，正确答案是D，因为“为了创新”并不是汽车轻量化发展的直接好处或主要目的。

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解析：这道题目考察的是对车用铝合金优势的理解。我们可以逐一分析每个选项，以确定哪个不属于车用铝合金的优势。

A. 密度低：铝合金相比于其他金属（如钢），具有较低的密度。这意味着在相同的体积下，铝合金的质量更轻，这对于需要减轻车辆重量以提高能效和续航里程的新能源汽车来说，是一个重要的优势。因此，A选项是车用铝合金的优势之一。

B. 耐腐蚀性好：铝合金表面容易形成一层致密的氧化铝薄膜，这层薄膜能有效阻止铝进一步被氧化，因此铝合金具有较好的耐腐蚀性。这对于汽车来说，特别是在复杂多变的环境中使用时，是一个重要的优点。所以，B选项也是车用铝合金的优势。

C. 表面美观：铝合金可以通过阳极氧化、喷涂等多种工艺进行表面处理，形成丰富多彩且富有质感的外观。这对于提升汽车的整体美观度有重要作用。因此，C选项同样是车用铝合金的一个优势。

D. 熔点高：实际上，相比于其他一些材料（如纯铝），某些铝合金的熔点可能有所提高，但相对于新能源汽车的应用场景来说，熔点高并不是其主要优势。相反，新能源汽车的设计往往更关注材料的轻质化、耐腐蚀性和加工性能等方面。而且，在新能源汽车的制造和使用过程中，很少会涉及到需要材料达到极高熔点的情况。因此，D选项不属于车用铝合金的主要优势。

综上所述，不属于车用铝合金优势的是D选项：熔点高。

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解析：选项解析：

A. 便宜 - 铝合金的成本并不一定比其他材料便宜，尤其是与传统的钢铁材料相比，铝合金在原材料成本上通常较高。

B. 加工简单 - 铝合金的加工其实相对复杂，需要特殊的设备和工艺，加工难度较大，成本也较高。

C. 表面美观 - 铝合金具有很好的氧化膜，可以形成保护层，同时表面处理技术多样，能够实现良好的外观效果，这是铝合金的一大优势。

D. 可塑性高 - 虽然铝合金具有一定的可塑性，但是这并不是它相较于其他材料最显著的优势。铝合金更突出的特性是它的轻质、高强度和抗腐蚀性。

为什么选择C： 在新能源汽车制造中，车用铝合金的一个重要优势是其表面美观且易于处理，可以满足汽车外观设计的高要求。铝合金材料经过阳极氧化、喷漆等表面处理后，能够获得光滑、均匀、耐腐蚀的表面，提升汽车的整体美观度和档次。而其他选项提到的便宜、加工简单和可塑性高并不是铝合金在车用中最显著的优势。因此，正确答案是C。

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解析：这道题考察的是对车用铝合金材料特性的理解。我们来看一下每个选项的含义：

A. 材料成本高：铝合金相比传统的钢铁材料来说，原材料的价格更高，因此材料成本较高。

B. 工艺成本高：由于铝合金的物理特性（如熔点较低、热传导性较好等），在加工过程中可能需要特殊的技术处理，导致工艺成本也相对较高。

C. 维修成本低：实际上，铝合金一旦受损，修复难度较大，且修复技术要求较高，通常情况下维修成本并不低。因此，这一项不属于铝合金的劣势是不准确的。

D. 强度偏低：虽然铝合金具有轻量化的优势，但是一般来说其强度相对于钢材而言确实较低，这也是铝合金的一个劣势。

正确答案是C，因为维修成本低并不是铝合金作为汽车材料的劣势之一，相反，铝合金的维修成本通常是比较高的。

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解析：解析这道题目，我们需要理解碳纤维的主要特性，并对比各个选项与这些特性的符合程度。

A. 质量轻：碳纤维是一种高强度、高模量的纤维材料，其密度远小于传统金属材料如钢或铝，因此质量非常轻。这是碳纤维在汽车、航空航天等领域得到广泛应用的重要原因之一。所以，A选项“质量轻”是碳纤维的一个显著特点。

B. 安全：碳纤维由于其高强度和高韧性，能够在受到冲击时保持结构的完整性，减少碎裂或断裂的风险。这种特性使得碳纤维在车辆制造中特别有用，能够增强车身结构的安全性。因此，B选项“安全”也是碳纤维的一个重要特点。

C. 经济：虽然碳纤维的初始成本可能较高，但考虑到其轻量化带来的燃油效率提升、车辆性能增强以及长期维护成本的降低，碳纤维在整体经济性上是有优势的。特别是在对重量有严格要求的领域，如航空航天和高端汽车制造中，碳纤维的经济性更加明显。因此，C选项“经济”在广义上可以理解为碳纤维在某些应用场景下的经济优势。

D. 可修复性高：碳纤维材料一旦受损，其修复过程相对复杂且成本较高。碳纤维部件通常需要专业的设备和技术进行修复，且修复后的性能可能无法完全恢复到原始状态。这与传统金属材料（如钢或铝）相比，其可修复性较低。因此，D选项“可修复性高”并不符合碳纤维的特点。

综上所述，不属于碳纤维特点的描述是D选项“可修复性高”。

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解析：选项A：可修复性高。这个选项描述的是碳纤维的一个优点。碳纤维复合材料在遭受一定损伤后，可以通过一些修复技术如树脂注射、贴片修复等方法进行修复，因此它的可修复性相对较高。

选项B：高昂的价格。这是碳纤维的一个主要缺点。由于生产碳纤维的过程复杂，技术要求高，导致其成本较高，从而使得碳纤维及其复合材料的价格昂贵。

选项C：可回收性低。这也是碳纤维的一个缺点。传统的热回收方法可能会破坏碳纤维的固有结构，降低其性能，而且回收过程可能成本高昂，效率低下。

选项D：以上的都对。这个选项是错误的，因为选项A描述的是碳纤维的优点，而不是缺点。

答案：A

解析：题目要求选出不属于碳纤维缺点的描述。选项B和C都是碳纤维的缺点，而选项A是碳纤维的优点，因此正确答案是A。选项D包含了错误的信息，因为选项A并不是碳纤维的缺点。

选择「段落」

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解析：这道题考察的是车用碳纤维的特点。我们来逐一分析每个选项：

A. 质量轻：碳纤维是一种非常轻的材料，它的密度远低于钢材和铝合金，这使得它在汽车制造中可以显著减轻车辆重量，从而有助于提高燃油效率或增加电动车的续航里程。

B. 经济：虽然碳纤维的初始制造成本较高，但是由于它的使用可以减少车身重量，进而降低能耗，长期来看可能会带来一定的经济效益。此外，随着技术进步和规模化生产，碳纤维的成本正在逐渐下降，因此也可以认为具有经济性。

C. 可修复性高：尽管碳纤维在损坏后不像金属那样容易通过焊接或敲打来修复，但现代技术已经发展出一些方法来修复碳纤维部件，例如使用特殊的树脂进行修补。因此，可以说它具有一定的可修复性。

D. 已上都对：由于上述三个选项中的特性（质量轻、经济性和可修复性）都可以适用于碳纤维材料，因此最合适的答案是D，即以上所有选项都是正确的。

综上所述，正确答案为D，因为碳纤维确实具备轻量化、相对经济以及一定程度上的可修复性这些特点。

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