A、 内饰件
B、 外内饰件
C、 门板
D、 功能件
答案：C
解析：解析这道题时，我们需要理解汽车制造中塑料及复合性材料的应用领域，并对比各个选项与这些材料的实际使用场景。
A. 内饰件：在汽车制造中，内饰件如仪表板、门内饰板、座椅、扶手等广泛采用塑料及复合性材料，因为它们质量轻、易加工、成本低且具有一定的美观性和耐用性。因此，A选项描述正确。
B. 外内饰件：虽然“外内饰件”这个表述可能略显模糊，但可以理解为既包括内饰件也包括与车身外观直接相关的部分内饰件（如保险杠覆盖件、轮眉等），这些部件同样大量使用塑料及复合性材料。所以，B选项描述也是合理的。
C. 门板：门板实际上属于内饰件的范畴，特别是门内饰板，几乎全部由塑料及复合性材料制成。但题目中的“门板”可能产生歧义，如果理解为整个车门（包括金属骨架和内饰板），则不完全准确，因为车门还包含金属等其他材料。然而，从塑料及复合性材料的应用角度来看，门内饰板无疑是其主要使用领域之一。但考虑到题目是在寻找“错误”的描述，且“门板”一词通常不单独指内饰板，因此C选项的表述相对其他选项更为模糊和不准确。此外，如果严格按照字面意思理解，“门板”可能涵盖了整个车门，而不仅仅是内饰部分。
D. 功能件：在汽车中，许多功能件如油箱、储液罐、线束护套、进气歧管等也广泛采用塑料及复合性材料，这些材料不仅减轻了车辆重量，还提高了部件的耐腐蚀性和耐老化性。因此，D选项描述正确。
综上所述，虽然“门板”在某些语境下可能包含塑料及复合性材料的应用，但相比其他选项，“门板”一词的表述更为宽泛和模糊，且容易让人误解为整个车门（包括金属骨架），而不仅仅是内饰部分。因此，最符合题目要求的“错误”描述是C选项。
答案：C. 门板。
A、 内饰件
B、 外内饰件
C、 门板
D、 功能件
答案：C
解析：解析这道题时，我们需要理解汽车制造中塑料及复合性材料的应用领域，并对比各个选项与这些材料的实际使用场景。
A. 内饰件：在汽车制造中，内饰件如仪表板、门内饰板、座椅、扶手等广泛采用塑料及复合性材料，因为它们质量轻、易加工、成本低且具有一定的美观性和耐用性。因此，A选项描述正确。
B. 外内饰件：虽然“外内饰件”这个表述可能略显模糊，但可以理解为既包括内饰件也包括与车身外观直接相关的部分内饰件（如保险杠覆盖件、轮眉等），这些部件同样大量使用塑料及复合性材料。所以，B选项描述也是合理的。
C. 门板：门板实际上属于内饰件的范畴，特别是门内饰板，几乎全部由塑料及复合性材料制成。但题目中的“门板”可能产生歧义，如果理解为整个车门（包括金属骨架和内饰板），则不完全准确，因为车门还包含金属等其他材料。然而，从塑料及复合性材料的应用角度来看，门内饰板无疑是其主要使用领域之一。但考虑到题目是在寻找“错误”的描述，且“门板”一词通常不单独指内饰板，因此C选项的表述相对其他选项更为模糊和不准确。此外，如果严格按照字面意思理解，“门板”可能涵盖了整个车门，而不仅仅是内饰部分。
D. 功能件：在汽车中，许多功能件如油箱、储液罐、线束护套、进气歧管等也广泛采用塑料及复合性材料，这些材料不仅减轻了车辆重量，还提高了部件的耐腐蚀性和耐老化性。因此，D选项描述正确。
综上所述，虽然“门板”在某些语境下可能包含塑料及复合性材料的应用，但相比其他选项，“门板”一词的表述更为宽泛和模糊，且容易让人误解为整个车门（包括金属骨架），而不仅仅是内饰部分。因此，最符合题目要求的“错误”描述是C选项。
答案：C. 门板。
A. 价格低
B. 刚性好
C. 耐冲击性好
D. 以上都对
解析：选项解析：
A. 价格低 - 这是不准确的。高钢度钢是一种高性能的材料，通常其制造成本较高，因此价格并不低。
B. 刚性好 - 这是正确的。高钢度钢被设计出来就是为了提供更高的刚性和强度，这使得它在承受较大载荷时变形较小。
C. 耐冲击性好 - 这也是正确的。高钢度钢不仅刚性好，同时也具有良好的韧性和耐冲击性，能够在受到冲击时吸收能量而不断裂。
D. 以上都对 - 根据上述分析，选项B和C是正确的，但选项A是错误的，因此这个选项不正确。
正确答案应该是B和C，但根据题目的设定，答案选择了D，这表明题目可能存在误导或者答案设定错误。高钢度钢确实刚性好和耐冲击性好，但价格并不一定低。因此，按照常理，正确答案应该是B和C。如果题目要求单选，则通常会选择最符合高钢度钢特点的选项，即B. 刚性好。如果题目允许多选，则应选择B和C。
选择「段落」
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A. 6%~8%
B. 3%~5%
C. 10%~15%
D. 20%~25%
解析：这道题目考察的是汽车减重与燃油效率之间的关系。汽车减重能够减少车辆行驶时需要克服的惯性力和滚动阻力，从而降低能耗。具体到油耗上，减轻重量可以直接转化为燃油消耗的减少。
选项分析如下：
A. 6%~8%：这是一个合理范围内的估计值，反映了减重对燃油经济性的积极影响。
B. 3%~5%：这个范围偏低，不足以反映实际减重带来的节油效果。
C. 10%~15%：这个范围偏高，虽然减重确实能显著提升燃油效率，但一般不会达到如此高的程度。
D. 20%~25%：这个范围过高，不符合实际研究结果。
正确答案是A，因为根据多数研究，当汽车自重减轻10%时，通常可以实现6%到8%的燃油消耗降低，这一比例既体现了减重带来的效益，又保持了科学的可信度。
A. 节能、节材
B. 环保
C. 保持原有的性能降低成本
D. 以上都对
解析：这是一道关于汽车新技术全球发展方向的选择题。我们来逐一分析各个选项，并解释为什么最终答案是D。
A. 节能、节材：
节能是汽车新技术发展的一个重要方向。随着能源危机和环境问题的日益严峻，提高汽车的能源利用效率，减少能源消耗，成为汽车行业的重要研究课题。同时，节材也是降低生产成本、提高资源利用效率的重要手段。因此，这一选项准确地反映了汽车新技术的一个发展方向。
B. 环保：
环保是全球汽车新技术发展的核心目标之一。随着环保意识的增强和排放法规的日益严格，开发更加环保的汽车技术，减少尾气排放和环境污染，已成为汽车行业的共识。新能源汽车（如电动汽车、混合动力汽车等）的快速发展，正是这一趋势的集中体现。
C. 保持原有的性能降低成本：
虽然这一选项在表述上略显宽泛，但其核心思想——通过技术创新降低成本同时保持或提升汽车性能——也是汽车新技术发展的重要方向。降低成本有助于提升产品的市场竞争力，而保持或提升性能则是满足消费者需求的关键。
D. 以上都对：
综合以上三个选项的分析，我们可以看出，汽车新技术在全球的发展方向确实涵盖了节能、节材、环保以及保持或提升性能同时降低成本等多个方面。这些方向相互关联、相互促进，共同推动着汽车行业的持续进步和发展。
综上所述，选项D“以上都对”最全面地概括了汽车新技术在全球的发展方向。它不仅包括了节能、节材和环保等具体的技术目标，还隐含了通过技术创新降低成本、提升性能等更广泛的发展理念。因此，D选项是正确答案。
A. 逆变器
B. 充电器
C. 减速器
D. 配电箱
解析：选项解析：
A. 逆变器：逆变器是将直流电转换为交流电的设备，是电动汽车电能转换的关键部件，但它不是电驱动总成系统的核心组成部分。
B. 充电器：充电器是为电动汽车电池充电的设备，它通常位于车辆外部，不属于车内电驱动总成系统。
C. 减速器：减速器（也称为变速器）是电动汽车中调节电机输出扭矩和速度的部件，与电机和电控系统一起构成电驱动总成系统。
D. 配电箱：配电箱是分配电能的装置，它负责将电能从高压电池分配到车辆各个用电器，但它不直接参与电驱动过程。
为什么选C：
电动汽车的电驱动总成系统主要包括电机、减速器和电控三个部分。这三个部分通常被设计成一体，以实现高度集成化和轻量化，提高驱动效率和车辆性能。减速器作为调节电机输出的重要部分，是电驱动总成不可或缺的一部分，因此正确答案是C. 减速器。
选择「段落」
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A. 满足汽车零件使用性能的要求,如安全性,舒适操控性等
B. 具有良好的工艺性能,如形性,焊接性
C. 具有良好的经济性,如成本低、可回收性
D. 以上都对
解析：这道题目考察的是汽车轻量化设计中材料选择的基本原则。
选项A提到的是材料必须满足汽车零部件在实际使用中的性能需求，包括但不限于安全性、操控性和舒适性。这是汽车设计的基本要求之一，因为如果材料不能满足这些性能标准，那么即使车辆更轻，也不能保证驾驶者和乘客的安全及舒适度。
选项B强调了材料应具有良好的工艺性能，包括成型性和焊接性。这意味着材料需要易于加工成所需的形状，并且可以与其他部件可靠地连接起来。这对于制造过程中的效率和成本控制非常重要。
选项C指出材料应具有良好的经济性，包括低成本以及可回收性。这是因为即使是高性能的材料，如果成本过高或者不可回收，那么从整个生命周期来看，它可能并不适合用于大规模生产。
正确答案是D，即以上都对。这是因为上述三个原则（使用性能、工艺性能、经济性）都是汽车选材时必须综合考虑的因素，缺一不可。只有当材料同时满足这些条件时，才能在确保车辆性能的同时实现轻量化的目标，并且保持合理的成本和环保特性。
A. 缸体
B. 车桥
C. 缸盖
D. 散热器
解析：这是一道关于汽车轻量化及材料应用的选择题。首先，我们要明确题目考察的是哪些部件在实现汽车轻量化过程中，不适合使用铝合金材料。接下来，我们逐一分析每个选项：
A. 缸体：在汽车发动机中，缸体是核心部件之一，它承受着高温、高压和机械负荷。铝合金由于其良好的导热性、抗腐蚀性以及相对较轻的重量，非常适合用于制造发动机缸体，有助于实现汽车轻量化。因此，A选项是正确的应用。
B. 车桥：车桥是汽车底盘的关键部件，它需要承受车辆的重量以及行驶中产生的各种力和力矩。由于铝合金的强度相对较低，虽然它轻便，但在承受重力和复杂力学环境时可能不够坚固。因此，车桥通常不使用铝合金制造，而是采用更高强度的钢材或铸铁等材料。所以，B选项是错误的应用。
C. 缸盖：缸盖也是发动机的重要组成部分，与缸体一起形成燃烧室。同样，铝合金因其良好的导热性和较轻的重量，被广泛应用于制造缸盖，以实现发动机的轻量化。因此，C选项是正确的应用。
D. 散热器：散热器是汽车冷却系统的重要组成部分，用于散发发动机产生的热量。铝合金因其良好的导热性和耐腐蚀性，非常适合用于制造散热器，以提高散热效率并实现轻量化。所以，D选项也是正确的应用。
综上所述，为了实现汽车轻量化，铝合金的应用在缸体、缸盖和散热器上都是合理的，但在车桥上的应用则不够合适，因为车桥需要承受较大的力和力矩，对材料的强度要求较高。
因此，正确答案是B. 车桥。
A. 缸体
B. 散热器
C. 缸盖
D. 以上都对
解析：选项解析：
A. 缸体：缸体是发动机的关键部件之一，使用铝合金材料可以在保证强度的同时减轻重量，有助于实现汽车轻量化。
B. 散热器：散热器作为汽车冷却系统的一部分，使用铝合金可以减轻重量，提高散热效率，符合轻量化要求。
C. 缸盖：缸盖同样属于发动机的重要部件，使用铝合金可以减轻重量，同时铝合金良好的导热性能有助于提高发动机的热效率。
D. 以上都对：这个选项表明缸体、散热器和缸盖都可以使用铝合金材料来实现轻量化。
为什么选择这个答案： 选择D是因为在现代汽车制造中，为了提高燃油效率和减少排放，轻量化是一个重要的设计趋势。铝合金因其轻质、高强度和良好的导热性能，被广泛应用于汽车制造中，特别是在发动机的缸体、缸盖以及散热器等部件上。因此，缸体、散热器和缸盖这三个部件使用铝合金材料来实现轻量化是正确的，所以选择D。
A. 重量轻
B. 比强度高、刚性好
C. 耐冲撞性差
D. 尺寸稳定收缩小
解析：这道题考察了镁合金作为轻量化材料在汽车工业中的特性。
A. 重量轻：这是镁合金的一个显著特点，它的密度较低，可以有效减轻车辆重量，提高燃油效率或增加电动车的续航里程。
B. 比强度高、刚性好：镁合金具有较高的比强度（强度与重量比），同时保持良好的刚性，这对于汽车结构件来说是非常有利的。
C. 耐冲撞性差：实际上，镁合金通过适当的设计和处理可以具有较好的耐冲击性能，但是相比于一些其他金属如钢，它的耐冲撞性可能相对较低，特别是在未经优化的情况下。
D. 尺寸稳定收缩小：镁合金在铸造过程中确实有较小的收缩率，这意味着它可以形成更精确的形状，并且有利于制造过程中的尺寸控制。
根据题目要求选择描述错误的一项，正确答案是 C。虽然镁合金具有许多优良特性使其适用于汽车制造业，但它的耐冲撞性能通常被认为不如某些传统材料，尤其是在未经特殊设计处理的情况下。不过，需要注意的是现代技术可以通过各种方式改善镁合金的这一缺点。
A. 油耗排放和安全
B. 创新
C. 价格降低使汽车平民化
D. 以上都不对
解析：这道题目询问的是为什么要发展汽车轻量化，我们需要从提供的选项中找出最直接且相关的答案。
A. 油耗排放和安全：
汽车轻量化对于减少油耗有着显著的效果。因为车身质量轻了，所需的发动机功率就会相应减少，进而减少燃油消耗。
同时，轻量化也有助于减少车辆的尾气排放，符合现代环保要求。
轻量化设计还能提高车辆的安全性能，例如在碰撞情况下，更轻的车身质量可能会减少撞击力度，增加乘员生存空间。
B. 创新：
创新是许多技术和产品设计发展的驱动力，但它不是发展汽车轻量化的直接原因。汽车轻量化更多地是出于节能、环保和安全性能的考虑，而非仅仅为了创新。
C. 价格降低使汽车平民化：
虽然汽车轻量化技术可能会带来一定程度的成本降低（长期来看），但这并不是其主要的发展动力。价格降低只是轻量化可能带来的一个间接效果，而非主要原因。
更重要的是，轻量化设计通常涉及到更高技术的材料和制造工艺，这些可能会增加初期投入成本。
D. 以上都不对：
由于A选项准确地指出了汽车轻量化发展的主要原因，因此这个选项不正确。
综上所述，发展汽车轻量化的主要原因是与油耗排放和安全性能的提升紧密相关。因此，正确答案是A：油耗排放和安全。
A. 易加工
B. 比强度.比刚度高
C. 阻尼减震性能高
D. 以上都对
解析：这道题目考察的是关于新能源汽车轻量化材料——镁合金的特点。
A. 易加工：镁合金具有较好的切削加工性能，易于通过压力加工和铸造等方式成型，因此这个选项是正确的。
B. 比强度.比刚度高：镁合金的密度小，比强度（强度与密度的比值）和比刚度（刚度与密度的比值）相对较高，这使得在保持结构强度和刚度的同时可以减轻重量，因此这个选项也是正确的。
C. 阻尼减震性能高：镁合金具有很高的阻尼减震性能，可以吸收并消耗振动能量，减少噪音和震动，这在汽车材料中是一个重要的特性，因此这个选项也是正确的。
D. 以上都对：由于A、B、C选项都是镁合金的特点，因此选择D是正确的。
综上所述，选D是因为镁合金确实具有易加工、较高的比强度和比刚度以及高阻尼减震性能这三个特点。在新能源汽车追求轻量化的背景下，镁合金的这些特性使其成为理想的材料之一。
选择「段落」
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