6、下列传感器中,哪些属于有源传感器()。

解析：选项A：整车减重是汽车轻量化的直接效果，通过使用轻质材料，可以减轻汽车的整体重量，提高车辆的加速性能和操控性。

选项B：尾气排放减少是汽车轻量化的间接效果，因为整车减重可以降低发动机负荷，使得燃油燃烧更充分，从而减少排放。

选项C：燃油经济性提升也是汽车轻量化的一个重要意义，减轻汽车重量可以降低行驶时的能耗，提高燃油效率。

选项D：让汽车更加便宜实现平民化并不是汽车轻量化的直接意义。虽然轻量化有可能通过提高生产效率降低成本，但是轻量化材料如铝合金、碳纤维等往往成本较高，不一定能降低汽车的整体价格。

因此，正确答案是D，因为汽车轻量化并不一定能让汽车更加便宜，这与轻量化的主要目的和效果不符。轻量化主要是为了提高汽车的性能和燃油效率，而不是为了降低成本。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-0457-535f-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：这是一道关于智能车辆传感器配置的选择题。我们需要分析在复杂路况环境下，智能车辆为了全面描述路况环境，应该如何配置传感器。

首先，理解题目背景：在复杂的路况环境下，单一传感器由于其局限性，无法提供路况环境的全面描述。这是解题的关键前提。

接下来，分析各个选项：
A. 多种传感器：这个选项直接针对了题目的核心问题。由于单一传感器有其局限性，无法全面感知复杂路况，因此配置多种传感器可以弥补这一不足，通过不同传感器的互补性，实现对路况环境的更全面、更准确的描述。

B. 单种传感器：这个选项与题目描述相悖。题目明确指出单一传感器有其局限性，无法全面描述路况环境，因此这个选项不正确。

C. 特种传感器：虽然特种传感器可能具有某些特殊功能，但它仍然是单一传感器的一种，同样存在局限性，无法全面描述路况环境。此外，题目并未提及需要特定类型的传感器，因此这个选项也不正确。

D. 超声波传感器：超声波传感器只是众多传感器类型中的一种，同样存在局限性，无法单独满足全面描述路况环境的需求。此外，题目并未指定必须使用超声波传感器，因此这个选项也不符合题意。

综上所述，为了全面描述复杂路况环境下的路况信息，智能车辆必须配置多种传感器，以弥补单一传感器的局限性。因此，正确答案是A：多种传感器。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045b-8333-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. P控制对误差信号进行放大或衰减。 解析：P（比例）控制的确是通过对误差信号进行放大或衰减来调节控制器的输出，以减少系统的误差。这是比例控制的基本原理，所以这个描述是正确的。

B. PID控制器在P、I、D三个参数同时为零时候仍然起作用。 解析：如果PID控制器的P、I、D三个参数都设为零，那么控制器将不会对系统产生任何调节作用，因为这三个参数是控制器调节输出的唯一依据。因此，这个描述是错误的。

C. I控制通过对误差累积的作用来影响控制器的输出。 解析：I（积分）控制的作用确实是通过累计误差来调整控制器的输出，目的是消除稳态误差。这个描述是正确的。

D. PID三种控制方法可以通过组合使用从而达到互补的效果。 解析：PID控制器通过组合比例、积分和微分控制，可以相互弥补各自的不足，达到快速响应、无稳态误差和减少振荡的效果。这个描述是正确的。

为什么选这个答案： 选B是因为只有B选项的描述与PID控制器的实际工作原理不符。当P、I、D三个参数都为零时，PID控制器不会有任何控制作用，这与B选项的描述相矛盾。因此，正确答案是B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-0459-189f-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：首先，我们来计算超级电容器组在再生制动时得到的平均功率。根据公式：功率=能量/时间，我们可以得到超级电容器组在再生制动时的平均功率为960kJ/30min=32kW=32000W。

接下来，我们知道超级电容器组得到的所有能量用于驱动汽车作30min的匀速行驶，因此超级电容器组提供的功率就是32kW=32000W。

所以，答案是D: 533.33W。

为了更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来帮助理解。想象一辆汽车在行驶过程中通过再生制动将能量储存在超级电容器组中，然后在需要的时候利用这些能量来驱动汽车。就好像我们平时用手机充电宝储存电能，然后在手机没电的时候用充电宝给手机充电一样。这样的过程就是能量的储存和释放，而功率就是衡量能量转化速度的指标，可以帮助我们更好地理解能量的利用和转化过程。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045e-b11d-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：这是一道关于新能源汽车技术的选择题，主要考察对动力电池安全保护系统中各装置功能的理解。我们可以逐一分析选项来确定正确答案。

A. 温度报警装置：这个选项虽然涉及到了“温度”和“报警”两个关键词，但它过于宽泛，没有特指动力电池的温度监控。温度报警装置可能应用于多种场景，不仅仅局限于动力电池，因此不够准确。

B. BMS（电池管理系统）：BMS是电池管理系统的缩写，它负责电池组的参数监控、电池状态估计、在线故障诊断、电池均衡、充放电与预充控制等。虽然BMS会监控电池温度并在必要时采取措施，但它本身并不直接被称为“发出报警信号的装置”，而是通过其控制逻辑来触发报警。

C. 电池过热报警装置：这个选项直接指向了当动力电池温度超过限值时发出报警信号的装置。它明确描述了装置的功能和应用场景，与题目描述高度匹配。

D. ECU（电子控制单元）：ECU是汽车电子控制单元的缩写，广泛应用于汽车的各个控制系统中。然而，ECU并不特指动力电池的温度监控和报警装置，它更多是作为一个综合性的控制中枢存在。

综上所述，当动力电池温度超过限值时，直接发出报警信号的装置最准确地被称为“电池过热报警装置”。因此，正确答案是C。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045c-a52b-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. ACC - Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制系统的英文缩写，符合题目描述。

B. FCW - Forward Collision Warning，前向撞击报警系统的英文缩写，这是自适应巡航控制系统中的一个组成部分，但不是整个系统。

C. LDW - Lane Departure Warning，车道偏离警告系统的英文缩写，与自适应巡航控制系统不同，它是用来监测车辆是否偏离车道的系统。

D. AEB - Autonomous Emergency Braking，自动紧急制动系统的英文缩写，这个系统可以在检测到前方有碰撞风险时自动刹车，但它不包括巡航控制功能。

为什么选择A： 自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）正如题目所述，它结合了自动巡航控制系统（CCS）和前向撞击报警系统（FCW）的功能，通过车载雷达等传感器监测前方道路环境，并能自动调整车速以保持安全距离。因此，正确答案是A. ACC。其他选项虽然与车辆安全系统相关，但并不完全符合题目中描述的自适应巡航控制系统的功能和定义。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045b-0e39-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对动力蓄电池系统构成的理解。

A. 蓄电池管理系统：这个选项是正确的。蓄电池管理系统（BMS）是动力蓄电池系统的重要组成部分，它负责监控和管理蓄电池包的工作状态，包括充电状态、放电状态、温度、电压等，确保电池系统安全、高效运行。

B. 整车管理系统：这个选项不正确。整车管理系统（VMS）是对整辆电动汽车进行综合管理的系统，它包括但不限于电池管理系统，还涉及电机控制、能量分配等更广泛的整车控制功能。

C. 电机管理系统：这个选项不正确。电机管理系统主要负责控制电动汽车的电机运行，包括电机的启动、运行、制动和反向等，它属于电动汽车驱动系统的组成部分，而不是蓄电池系统的附件。

D. 能源管理系统：这个选项不正确。能源管理系统通常指的是对整个能源使用和分配进行管理的系统，可能包括发电、储能、用电等多个环节，而在电动汽车上，这个概念通常被整合在整车管理系统之中，并不特指蓄电池系统的附件。

因此，正确答案是A，因为蓄电池管理系统是动力蓄电池系统直接相关的附件，用于确保蓄电池包能够安全、有效地为电动汽车提供电能。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045c-a31a-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 技术员A：此选项表示技术员A的陈述是正确的。实际上，大多数混合动力车辆使用的是并联式混合设计，而不是串联式。串联式混合动力系统中，发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机给电池充电，电池再为电动机供电驱动车轮。这种设计相对较少见。

B. 技术员B：此选项表示技术员B的陈述是正确的。确实，有些混合动力车辆使用42伏的电池系统。这是相对传统的12伏车载电瓶更高的电压，可以支持更高效的电气系统。

C. 技术员A和B：此选项表示两位技术员的陈述都是正确的。如前所述，技术员A的陈述并不完全准确，因为大多数混合动力车辆使用的是并联式设计。

D. 技术员A和B都说错了：此选项表示两位技术员的陈述都是错误的。实际上，技术员B的陈述是正确的。

为什么选这个答案：

答案选择B，因为技术员B的陈述是正确的，确实存在一些混合动力车辆使用42伏电池系统。而技术员A的陈述存在误导，因为大多数混合动力车辆采用的是并联式混合设计，而不是串联式。因此，正确的选项是B，技术员B说得对。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045d-fb80-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是新能源汽车中电机转动信号检测的相关知识。我们来逐一分析各个选项：

A. IGBT：IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是一种电力电子器件，主要用于电力转换和功率控制，如逆变器、整流器等。它并不直接用于检测电机的转动信号或初相位，因此A选项不正确。

B. 旋转变压器：旋转变压器（Resolver）是一种电磁式传感器，用于测量旋转物体的角位移和角速度，并能将角位移和角速度转换成电信号输出。在新能源汽车的电机控制系统中，旋转变压器常被用来检测电机的转子位置（包括初相位），从而实现对电机的精确控制。因此，B选项是正确的。

C. 电机控制器：电机控制器是新能源汽车中用于控制电机运行的关键部件，它接收来自车辆控制器的指令，并据此控制电机的转速、扭矩等参数。然而，电机控制器本身并不直接检测电机的转动信号或初相位，而是根据传感器（如旋转变压器）提供的信息来进行控制。因此，C选项不正确。

D. 车载充电机：车载充电机是新能源汽车中用于将交流电转换为直流电，为动力电池充电的设备。它与电机转动信号的检测无关，因此D选项不正确。

综上所述，正确答案是B，即旋转变压器，因为它是用于检测电机转动信号（包括初相位）的关键部件。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045e-1b2b-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 电压：电压是衡量蓄电池状态的重要参数之一，可以反映蓄电池的充电状态、健康状况以及是否有过充电或过放电的情况。

B. 电阻：电阻通常用来衡量电路元件对电流的阻碍作用，但对于监视蓄电池状态来说，它不是直接相关的参数。

C. 电容：电容是存储电荷的能力，它通常用来滤波或储能，但不是用来监视蓄电池状态的标准参数。

D. 电抗：电抗是电路中阻碍电流流动的属性，包括感抗和容抗，它也不是直接反映蓄电池状态的参数。

为什么选这个答案：

答案是A（电压），因为电压是蓄电池管理系统（BMS）监视蓄电池状态的关键参数之一。BMS需要实时监控蓄电池的电压变化，以确保其工作在最佳状态，及时发现并防止过充、过放、过热等状况，从而延长蓄电池的使用寿命，保障新能源汽车的安全运行。其他选项虽然都与电有关，但在监视蓄电池状态方面，它们不如电压直接和重要。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045c-a739-c053-e86460833600.html

点击查看答案