3.车间距是指()。

解析：选项解析：

A. 超声波传感器：这是倒车雷达系统中的一个核心组件，用于发射和接收超声波信号，以检测车辆后方的障碍物。

B. 控制器：控制器是倒车雷达系统的大脑，负责处理超声波传感器接收到的信号，并根据这些信号计算距离，控制蜂鸣器发出警报。

C. 蜂鸣器：蜂鸣器在倒车雷达系统中用于发出警报声，以提示驾驶员车辆与障碍物之间的距离，是倒车时的一个重要辅助设备。

D. 图像传感器：图像传感器通常用于摄像头系统，如倒车影像系统，而不是倒车雷达系统。倒车雷达主要依赖超声波传感器来工作，不涉及图像传感技术。

为什么选择D：选择D是因为图像传感器不是倒车雷达的结构组成部分。倒车雷达主要利用超声波传感器来检测距离，并通过控制器和蜂鸣器来告知驾驶员障碍物的位置，而不涉及图像处理。因此，图像传感器不属于倒车雷达的结构组成。

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解析：本题主要考察超声波的基本特性。我们来逐一分析每个选项：
A选项：超声波是指频率高于20kHz的声波。这是超声波的基本定义，因此A选项是正确的。
B选项：超声波在均匀介质中，如空气中，是沿直线传播的。这是声波传播的基本特性之一，所以B选项也是正确的。
C选项：超声波的穿透力并不弱。实际上，超声波因其高频特性，在特定介质中（如金属、液体等）具有较强的穿透能力，能够用于检测材料内部的缺陷或结构。因此，C选项的说法是错误的。
D选项：超声波在遇到障碍物时，会像光波一样产生反射波。这是声波的基本物理现象，也是超声波雷达、超声波传感器等设备工作的基础。所以D选项是正确的。
综上所述，错误的选项是C，即“穿透力弱”。超声波的穿透力并不弱，特别是在特定介质中。

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解析：好的！我们来分析一下这道题。 题目要求我们找出不属于“信息辅助类”的选项。首先我们要了解什么是信息辅助类和控制辅助类。 **信息辅助类**：这类系统的主要功能是提供信息，帮助驾驶员更好地了解周围环境，从而做出更安全的驾驶决策。例如，前方交通穿行提示、盲区监测、智能限速提醒等。 **控制辅助类**：这类系统则是在必要时直接干预车辆的操控，比如自动刹车、车道保持等。 现在我们来看每个选项： A: **前方交通穿行提示** - 这个功能会告诉驾驶员前方有行人或障碍物，属于信息辅助类。 B: **盲区监测** - 会提醒驾驶员后方盲区中有其他车辆，也属于信息辅助类。 C: **智能限速提醒** - 会提醒驾驶员当前的速度限制，同样属于信息辅助类。 D: **交通拥堵辅助** - 这个功能会在交通拥堵时帮助控制车辆的加减速，属于控制辅助类。 所以，正确答案是D: 交通拥堵辅助。

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解析：选项解析：

A. AEB - 自动紧急制动（Autonomous Emergency Braking）的缩写，是车辆安全系统的一部分，可以在检测到潜在的碰撞时自动启动制动，以避免或减轻碰撞。

B. EBA - 紧急制动辅助（Electronic Brake Assist）的缩写，是一种帮助驾驶员在紧急情况下更快地施加最大制动力度的系统，但它不自动启动制动。

C. ESA - 电子稳定控制（Electronic Stability Control）的缩写，是一种提高车辆动态稳定性的技术，通过单独对各个车轮进行制动来防止车辆失控。

D. LKA - 车道保持辅助（Lane Keeping Assist）的缩写，是一种通过轻微调整方向盘来帮助车辆保持在车道内的系统。

为什么选择A： 自动紧急制动（AEB）是题目中描述的功能，它能够自动启动制动以防止碰撞，这与题目中的“自动紧急制动”的简称相匹配。其他选项虽然也是车辆安全系统的一部分，但它们的功能与自动紧急制动不符，因此不是正确的简称。所以正确答案是A. AEB。

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解析：这是一道关于汽车技术术语缩写的识别问题。我们需要根据题目中给出的盲区监测（Blind Spot Detection）功能，从四个选项中找出正确的缩写。

A. LCW：这个缩写通常代表“Lane Change Warning”，即车道变更警告，它主要用于在驾驶员变道时，如果相邻车道有车辆靠近可能会发生碰撞时给予警告，与盲区监测不是同一功能。

B. BSD：这个缩写正是“Blind Spot Detection”的缩写，即盲区监测。该功能通过传感器（如雷达或摄像头）监测车辆两侧的盲区，当有其他车辆进入盲区时，会向驾驶员发出警告，以防止因视线盲区而导致的碰撞事故。

C. FCW：这个缩写代表“Forward Collision Warning”，即前向碰撞预警。它主要用于监测前方道路情况，当存在与前车碰撞的风险时，会向驾驶员发出警告，与盲区监测不是同一功能。

D. AVM：这个缩写通常代表“Around View Monitor”，即全景监控。它利用多个摄像头捕捉车辆周围环境的图像，并将这些图像合成为一个全景视图，帮助驾驶员更好地了解车辆周围的状况，但与盲区监测的具体功能不完全相同。

综上所述，与盲区监测功能相对应的缩写是BSD。因此，正确答案是B。

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解析：选项解析：

A. 环境感知层：这一层主要负责收集车辆周围环境的信息，如通过摄像头、雷达等传感器进行数据采集。它并不负责接收指令并执行驾驶操作。

B. 信息融合层：这一层的主要任务是将来自不同传感器和源的数据进行整合和融合，以提供更准确的环境理解。但是，它同样不负责执行具体的驾驶操作。

C. 控制和执行层：这一层接收智能决策层的指令，并负责将这些指令转化为实际的车辆控制动作，如转向、加速或制动。因此，智能决策层需要向控制和执行层输送指令。

D. 以上都不是：这个选项不正确，因为根据题干描述，智能决策层需要向某一层输送指令，而控制和执行层正是接收这些指令的层级。

为什么选择C： 智能决策层的主要功能是识别和决策分析，随后需要将决策结果转化为车辆的实际操作。控制和执行层正是负责将决策层的指令转化为车辆的具体动作，如转向、加速或制动。因此，智能决策层需要向控制和执行层输送指令，以完成整个自动驾驶的过程。所以正确答案是C。

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解析：这道题目考察的是电磁波谱中不同波段的波长特性。

首先，我们需要明确电磁波谱中不同波段的波长顺序。从长到短依次为：无线电波（包括微波和毫米波）、红外线、可见光、紫外线、X射线和伽马射线。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 长：根据电磁波谱的顺序，激光（属于可见光或接近可见光的光波段）的波长明显短于微波和毫米波，因此这个选项是错误的。

B. 短：激光的波长位于可见光或接近可见光的区域，而微波和毫米波的波长更长，属于无线电波的一部分。因此，激光的波长比微波和毫米波短，这个选项是正确的。

C. 一样长：由于激光、微波和毫米波分别属于电磁波谱中的不同区域，它们的波长不可能一样长，所以这个选项是错误的。

D. 以上均不对：由于B选项是正确的，因此这个选项自然也是错误的。

综上所述，激光的波长比微波和毫米波短，因此正确答案是B。

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解析：选项A：全天候工作，不受白天和黑夜光照条件的限制。这个说法是正确的，因为激光雷达（Lidar）通过发射激光束并检测反射回来的光，可以在黑暗中探测目标，不受日光影响。

选项B：可以获得目标反射的幅度、频率和相位等信息。这个说法也是正确的，激光雷达能够测量反射光的多种参数，从而获取丰富的目标信息。

选项C：不受大气和气象限制。这个说法是错误的。激光雷达的性能会受到大气条件（如雾、雨、尘埃等）的影响，这些因素可以衰减激光信号，降低其探测距离和精度。

选项D：抗干扰性能好。这个说法在一般情况下是正确的，激光雷达相对于其他传感器来说，具有一定的抗干扰能力，但并不是完全免疫于干扰。

正确答案是C，因为激光雷达确实受到大气和气象条件的限制，这是其工作原理和实际应用中不可避免的一个因素。

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解析：好的！让我们一起来看看这道关于CAN总线网络传输帧类型的题目。 ### 题目背景 CAN（Controller Area Network）总线是一种用于实时应用的串行通信协议，广泛应用于汽车、工业自动化等领域。在CAN总线中，不同的帧有不同的功能。下面我们逐一了解这些帧的功能： 1. **数据帧**：主要用于发送节点向接收节点发送实际的数据。 2. **远程帧**：当接收节点需要获取某些数据时，它会发送远程帧来请求发送节点发送数据。 3. **过载帧**：当接收节点无法及时处理接收到的数据时，会发送过载帧来通知发送节点暂停发送。 4. **错误帧**：当检测到数据传输错误时，会发送错误帧以中断当前传输并通知其他节点。 ### 问题核心 题目问的是：“用于接收单元向发送单元请求主动发送数据的帧是什么？” ### 分析与解答 - **A: 数据帧**：数据帧是用于发送数据的，而不是请求数据。 - **B: 远程帧**：这是正确答案。远程帧正是用来请求数据的。 - **C: 过载帧**：过载帧用于表示接收方暂时无法接收更多数据。 - **D: 错误帧**：错误帧用于报告通信中的错误情况。 ### 生动的例子 想象一下，你在图书馆借书。如果你想要一本书，但手上没有，你会怎么做？ - 相当于数据帧：你已经有一本书，并且可以借给别人。 - 相当于远程帧：你告诉图书管理员你需要某本书，请他帮你拿过来。 - 相当于过载帧：你手上的书太多，暂时不需要更多的书。 - 相当于错误帧：你发现有本书有问题，需要告知管理员。 因此，正确答案是 **B: 远程帧**。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的！让我们一起来探讨这道单选题。 题目问的是“高精度地图的精度能够达到（ ）”。 首先，我们来理解一下什么是高精度地图。高精度地图主要用于自动驾驶车辆，它需要极其精确的位置信息以确保安全行驶。因此，它的精度要求非常高。 现在我们来看选项： - A: 厘米级别 - B: 米级别 - C: 5米级别 - D: 毫米级别 为了更好地理解这些选项，我们可以想象一些场景： - **毫米级别**：如果地图精度达到毫米级别，那么几乎可以记录下每一个螺丝钉的位置，这种精度在实际应用中不太现实。 - **厘米级别**：厘米级别的精度已经非常高了，足以满足自动驾驶车辆的需求，例如能够准确区分车道线和其他重要细节。 - **米级别** 和 **5米级别**：这样的精度显然不够精确，不足以支持自动驾驶车辆的安全行驶。 通过上述分析可以看出，高精度地图的精度应该是在厘米级别，这样才能满足自动驾驶车辆对位置信息的高要求。 因此，正确答案是 **A: 厘米级别**。

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