6.先进驾驶辅助系统主要分为两大类:信息辅助类和控制辅助类,以下不属于信息辅助类的是()。

解析：选项解析：

A. AEB - 自动紧急制动（Autonomous Emergency Braking）的缩写，是车辆安全系统的一部分，可以在检测到潜在的碰撞时自动启动制动，以避免或减轻碰撞。

B. EBA - 紧急制动辅助（Electronic Brake Assist）的缩写，是一种帮助驾驶员在紧急情况下更快地施加最大制动力度的系统，但它不自动启动制动。

C. ESA - 电子稳定控制（Electronic Stability Control）的缩写，是一种提高车辆动态稳定性的技术，通过单独对各个车轮进行制动来防止车辆失控。

D. LKA - 车道保持辅助（Lane Keeping Assist）的缩写，是一种通过轻微调整方向盘来帮助车辆保持在车道内的系统。

为什么选择A： 自动紧急制动（AEB）是题目中描述的功能，它能够自动启动制动以防止碰撞，这与题目中的“自动紧急制动”的简称相匹配。其他选项虽然也是车辆安全系统的一部分，但它们的功能与自动紧急制动不符，因此不是正确的简称。所以正确答案是A. AEB。

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解析：这是一道关于汽车技术术语缩写的识别问题。我们需要根据题目中给出的盲区监测（Blind Spot Detection）功能，从四个选项中找出正确的缩写。

A. LCW：这个缩写通常代表“Lane Change Warning”，即车道变更警告，它主要用于在驾驶员变道时，如果相邻车道有车辆靠近可能会发生碰撞时给予警告，与盲区监测不是同一功能。

B. BSD：这个缩写正是“Blind Spot Detection”的缩写，即盲区监测。该功能通过传感器（如雷达或摄像头）监测车辆两侧的盲区，当有其他车辆进入盲区时，会向驾驶员发出警告，以防止因视线盲区而导致的碰撞事故。

C. FCW：这个缩写代表“Forward Collision Warning”，即前向碰撞预警。它主要用于监测前方道路情况，当存在与前车碰撞的风险时，会向驾驶员发出警告，与盲区监测不是同一功能。

D. AVM：这个缩写通常代表“Around View Monitor”，即全景监控。它利用多个摄像头捕捉车辆周围环境的图像，并将这些图像合成为一个全景视图，帮助驾驶员更好地了解车辆周围的状况，但与盲区监测的具体功能不完全相同。

综上所述，与盲区监测功能相对应的缩写是BSD。因此，正确答案是B。

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解析：选项解析：

A. 环境感知层：这一层主要负责收集车辆周围环境的信息，如通过摄像头、雷达等传感器进行数据采集。它并不负责接收指令并执行驾驶操作。

B. 信息融合层：这一层的主要任务是将来自不同传感器和源的数据进行整合和融合，以提供更准确的环境理解。但是，它同样不负责执行具体的驾驶操作。

C. 控制和执行层：这一层接收智能决策层的指令，并负责将这些指令转化为实际的车辆控制动作，如转向、加速或制动。因此，智能决策层需要向控制和执行层输送指令。

D. 以上都不是：这个选项不正确，因为根据题干描述，智能决策层需要向某一层输送指令，而控制和执行层正是接收这些指令的层级。

为什么选择C： 智能决策层的主要功能是识别和决策分析，随后需要将决策结果转化为车辆的实际操作。控制和执行层正是负责将决策层的指令转化为车辆的具体动作，如转向、加速或制动。因此，智能决策层需要向控制和执行层输送指令，以完成整个自动驾驶的过程。所以正确答案是C。

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解析：这道题目考察的是电磁波谱中不同波段的波长特性。

首先，我们需要明确电磁波谱中不同波段的波长顺序。从长到短依次为：无线电波（包括微波和毫米波）、红外线、可见光、紫外线、X射线和伽马射线。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 长：根据电磁波谱的顺序，激光（属于可见光或接近可见光的光波段）的波长明显短于微波和毫米波，因此这个选项是错误的。

B. 短：激光的波长位于可见光或接近可见光的区域，而微波和毫米波的波长更长，属于无线电波的一部分。因此，激光的波长比微波和毫米波短，这个选项是正确的。

C. 一样长：由于激光、微波和毫米波分别属于电磁波谱中的不同区域，它们的波长不可能一样长，所以这个选项是错误的。

D. 以上均不对：由于B选项是正确的，因此这个选项自然也是错误的。

综上所述，激光的波长比微波和毫米波短，因此正确答案是B。

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解析：选项A：全天候工作，不受白天和黑夜光照条件的限制。这个说法是正确的，因为激光雷达（Lidar）通过发射激光束并检测反射回来的光，可以在黑暗中探测目标，不受日光影响。

选项B：可以获得目标反射的幅度、频率和相位等信息。这个说法也是正确的，激光雷达能够测量反射光的多种参数，从而获取丰富的目标信息。

选项C：不受大气和气象限制。这个说法是错误的。激光雷达的性能会受到大气条件（如雾、雨、尘埃等）的影响，这些因素可以衰减激光信号，降低其探测距离和精度。

选项D：抗干扰性能好。这个说法在一般情况下是正确的，激光雷达相对于其他传感器来说，具有一定的抗干扰能力，但并不是完全免疫于干扰。

正确答案是C，因为激光雷达确实受到大气和气象条件的限制，这是其工作原理和实际应用中不可避免的一个因素。

选择「段落」

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解析：好的！让我们一起来看看这道关于CAN总线网络传输帧类型的题目。 ### 题目背景 CAN（Controller Area Network）总线是一种用于实时应用的串行通信协议，广泛应用于汽车、工业自动化等领域。在CAN总线中，不同的帧有不同的功能。下面我们逐一了解这些帧的功能： 1. **数据帧**：主要用于发送节点向接收节点发送实际的数据。 2. **远程帧**：当接收节点需要获取某些数据时，它会发送远程帧来请求发送节点发送数据。 3. **过载帧**：当接收节点无法及时处理接收到的数据时，会发送过载帧来通知发送节点暂停发送。 4. **错误帧**：当检测到数据传输错误时，会发送错误帧以中断当前传输并通知其他节点。 ### 问题核心 题目问的是：“用于接收单元向发送单元请求主动发送数据的帧是什么？” ### 分析与解答 - **A: 数据帧**：数据帧是用于发送数据的，而不是请求数据。 - **B: 远程帧**：这是正确答案。远程帧正是用来请求数据的。 - **C: 过载帧**：过载帧用于表示接收方暂时无法接收更多数据。 - **D: 错误帧**：错误帧用于报告通信中的错误情况。 ### 生动的例子 想象一下，你在图书馆借书。如果你想要一本书，但手上没有，你会怎么做？ - 相当于数据帧：你已经有一本书，并且可以借给别人。 - 相当于远程帧：你告诉图书管理员你需要某本书，请他帮你拿过来。 - 相当于过载帧：你手上的书太多，暂时不需要更多的书。 - 相当于错误帧：你发现有本书有问题，需要告知管理员。 因此，正确答案是 **B: 远程帧**。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的！让我们一起来探讨这道单选题。 题目问的是“高精度地图的精度能够达到（ ）”。 首先，我们来理解一下什么是高精度地图。高精度地图主要用于自动驾驶车辆，它需要极其精确的位置信息以确保安全行驶。因此，它的精度要求非常高。 现在我们来看选项： - A: 厘米级别 - B: 米级别 - C: 5米级别 - D: 毫米级别 为了更好地理解这些选项，我们可以想象一些场景： - **毫米级别**：如果地图精度达到毫米级别，那么几乎可以记录下每一个螺丝钉的位置，这种精度在实际应用中不太现实。 - **厘米级别**：厘米级别的精度已经非常高了，足以满足自动驾驶车辆的需求，例如能够准确区分车道线和其他重要细节。 - **米级别** 和 **5米级别**：这样的精度显然不够精确，不足以支持自动驾驶车辆的安全行驶。 通过上述分析可以看出，高精度地图的精度应该是在厘米级别，这样才能满足自动驾驶车辆对位置信息的高要求。 因此，正确答案是 **A: 厘米级别**。

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解析：题目解析

本题主要考察对毫米波雷达测试内容的理解。毫米波雷达在新能源汽车、自动驾驶等领域有着广泛的应用，其性能的稳定性和准确性对系统整体表现至关重要。因此，对毫米波雷达进行全面的、规范化的测试和诊断是确保其性能符合要求的关键步骤。

选项分析

A. 功能测试：

解析：功能测试是评估设备或系统是否按照预定要求执行其功能的过程。对于毫米波雷达来说，功能测试包括但不限于检测其探测范围、目标识别能力、速度测量准确性等关键功能。这些功能直接关联到雷达的实用性和可靠性，是测试中的核心内容。

B. 延时测试：

解析：虽然延时（或响应时间）是评估系统性能的一个重要指标，但它通常不是毫米波雷达测试的主要方面。毫米波雷达的延时通常较短，且更多地与硬件设计和算法优化相关，而非单独作为一项测试内容。

C. 结构性测试：

解析：结构性测试更多地关注于产品的物理结构、组装质量等方面，而非其功能性或性能表现。对于毫米波雷达这样的电子设备，结构性测试虽然重要，但通常不是性能测试的主要内容。

D. 随机测试：

解析：随机测试是一种非系统性的测试方法，通常用于在测试阶段后期发现潜在的、未预料到的问题。它不具有系统性和全面性，因此不适合作为毫米波雷达性能测试的主要方面。
总结

综上所述，对于毫米波雷达的测试，除了射频信号的性能测试外，还需要对其功能进行全面评估，以确保其在实际应用中能够准确、可靠地执行各项任务。因此，正确答案是 A. 功能测试。

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解析：选项解析：

A. 毫米级：激光雷达确实可以达到毫米级的测量精度，但是这并不是普遍情况，其精度受到多种因素影响，包括设备性能、测量环境等。

B. 厘米级：这是激光雷达在多数实际应用场景中普遍能够达到的精度水平。对于大多数商业和工业用途，厘米级的精度已经足够。

C. 米级：激光雷达的精度通常远高于米级别，所以这个选项不符合激光雷达的实际性能。

D. 以上均不对：根据激光雷达的技术发展现状，这个选项显然是错误的。

为什么选这个答案：

选择B是因为在现实应用中，激光雷达作为一种高精度测距和表面形状识别的技术，普遍能够达到厘米级的测量精度。虽然它可以实现毫米级甚至更高的精度，但这通常需要更为昂贵的设备和特定的测量环境，而厘米级的精度已经可以满足大多数新能源汽车环境感知和导航的需求。因此，从实用性和普遍性角度出发，B选项是最合适的答案。

选择「段落」

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解析：这是一道关于激光雷达在特定环境（雨天且雨量增大）下性能变化的题目。我们需要分析雨量增大对激光雷达探测距离的影响。

首先，我们理解激光雷达的基本原理：激光雷达通过发射激光束并接收其反射回来的信号来测量距离、速度等参数。这种技术依赖于激光束在空气中的传播和反射。

接下来，我们分析各个选项：

A. 增加：在雨量增大的情况下，雨滴会散射和吸收部分激光束，导致反射回激光雷达的信号减弱。这通常会导致探测距离减小，而非增加。因此，这个选项不正确。

B. 减小：如前所述，雨滴会散射和吸收激光束，降低激光雷达接收到的反射信号强度。当信号强度降低到一定程度时，激光雷达将无法准确探测到更远距离的目标，因此探测距离会减小。这个选项是合理的。

C. 不影响：在实际情况中，雨量增大会对激光雷达的探测产生显著影响，因为雨滴会干扰激光束的传播和反射。因此，这个选项不正确。

D. 以上均不对：由于B选项是正确的，因此这个选项也不正确。

综上所述，当雨量增大时，雨滴会散射和吸收激光雷达发射的激光束，导致激光雷达接收到的反射信号减弱，从而减小其探测距离。因此，正确答案是B：减小。

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