42.高精度地图帮助各种传感器更好的完成对环境的感知,为自动驾驶汽车提供更完备丰富的周边环境信息和更精确的定位,也可以视为是一种特殊形式的传感器,可视为自动驾驶汽车先验知识积累形成的(),对于实现自动驾驶具有重要的作用,是自动驾驶技术落地的关键驱动力。

解析：这是一道关于新能源技术中燃料电池燃料选择的问题。我们需要分析哪种液态燃料可以直接用于燃料电池供电。

A. 甲醇：甲醇是一种无色透明的液体，具有良好的燃烧性能，且毒性相对较低。在燃料电池技术中，甲醇可以直接作为燃料，通过电化学反应产生电能。甲醇燃料电池（DMFC）是一种直接将甲醇的化学能转化为电能的装置，具有高效、环保的特点。

B. 乙醇：乙醇同样是一种可再生的液态燃料，常用于生物燃料领域。然而，在燃料电池的应用中，乙醇燃料电池（EFC）虽然存在，但其技术成熟度和应用广泛性不及甲醇燃料电池。此外，题目要求的是“可以直接给燃料电池供电的液态燃料”，而乙醇在某些燃料电池中的应用可能涉及更复杂的预处理步骤，因此不是最直接的选择。

C. 生物柴油：生物柴油主要由植物油或动物脂肪通过酯交换反应制得，是一种清洁的可再生能源。然而，生物柴油主要用于内燃机（如柴油机）的替代燃料，并不直接用于燃料电池供电。

D. 汽油：汽油是传统的内燃机燃料，通过燃烧产生热能驱动发动机工作。在燃料电池技术中，汽油并不直接作为燃料使用，因为它需要燃烧过程才能释放能量，而燃料电池则是通过电化学反应直接产生电能。

综上所述，甲醇因其良好的电化学性能和在燃料电池中的直接应用性，成为可以直接给燃料电池供电的液态燃料的最佳选择。因此，正确答案是A. 甲醇。

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解析：这是一道关于新能源汽车车身轻量化设计技术细节的选择题。我们需要根据题目中给出的信息，结合对ULSAB-AVC（Ultra Light Steel Auto Body-Advanced Vehicle Concepts，即超轻钢制车身先进汽车概念）技术的了解，来判断哪个选项是正确的。

首先，我们梳理题目中的关键信息：

ULSAB-AVC是通过车辆的整体设计来实现车身的轻量化。
在成形工艺方面，有特定比例的零部件采用了拼焊板成形。
同时，有20%以上的部件采用了液压成形技术。

接下来，我们分析各个选项：
A. 30%：这个选项表示有30%以上的零部件采用了拼焊板成形。考虑到车身轻量化设计中，多种材料和技术手段会被综合运用，且题目已明确提到有20%以上的部件采用了液压成形技术，因此剩余部分中，有相当一部分采用拼焊板成形是合理的。30%的比例既不过高也不过低，符合技术应用的实际情况。

B. 40%：虽然这个比例也看似合理，但题目中并未给出足够的信息来直接支持这一更高的比例。

C. 50%：50%的比例意味着几乎一半的零部件都采用了拼焊板成形，这在没有具体技术细节支持的情况下，显得过高。

D. 60%：同样，60%的比例也过高，且没有直接证据支持。

综上所述，考虑到车身轻量化设计的复杂性和多样性，以及题目中提到的液压成形技术的使用比例，我们可以合理推断，采用拼焊板成形的零部件比例应该是一个相对适中的数值。因此，A选项“30%”是最符合题目描述和实际情况的答案。

所以，正确答案是A。

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解析：这道题目考察的是对白车身轻量化系数的理解。白车身（Body-in-White，BIW）指的是已完成焊接但未喷漆的车身壳体，它是汽车制造过程中的一个重要组成部分。

选项分析如下：
A. 扭转刚度：这是指车身抵抗扭转的能力，即当车体受到扭矩作用时抵抗变形的能力。在汽车工程中，这是一个非常重要的指标，因为它直接影响到车辆的安全性、操控性和舒适性。
B. 刚度性能：虽然刚度也是衡量车身的重要性能之一，但它通常包含弯曲刚度和扭转刚度，而题目中提到的是一个具体的系数，更可能是指特定条件下的扭转刚度。
C. 抗变形能力：抗变形能力是车身材料的一个特性，但它不是一个具体的评价指标，而是由其他指标如刚度所决定的。
D. 应力集中：这是材料力学中的一个概念，指的是由于几何形状的变化导致局部应力增大的现象，它不是用来直接评价车身整体性能的指标。

正确答案是A，因为白车身轻量化系数是结合了车身质量与扭转刚度的一个综合评价指标。在保证安全性和功能性的前提下，提高扭转刚度同时减轻车身重量，可以提高汽车的燃油效率或电动车辆的续航里程，同时也能够改善驾驶体验。因此，选择扭转刚度作为评价指标更加符合实际应用的需求。

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解析：解析：本题考察丰田Prius混合动力汽车的驱动系统。在这种汽车中，与行星架连接的是发动机。发动机在这种系统中起到了传统汽车发动机的作用，提供动力驱动汽车。而发电机和驱动电机则是帮助发动机提高燃油效率和减少尾气排放的重要组成部分。起动电机则是用来启动发动机的电机。因此，答案选项为A。

生活中，我们可以通过比喻来理解这个概念。就好比一个团队中的领导者，发动机就像是团队的领导者，负责带领团队前进；发电机和驱动电机就像是团队中的协作成员，协助领导者完成任务；而起动电机则像是团队中的助手，帮助领导者启动工作。通过这个比喻，我们可以更加深入地理解丰田Prius混合动力汽车的驱动系统。

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解析：这道题目考察的是铝合金与钢的比重比较。

选项解析： A. 1/3：表示铝合金的比重是钢的1/3。 B. 1/4：表示铝合金的比重是钢的1/4。 C. 1/5：表示铝合金的比重是钢的1/5。 D. 1/2：表示铝合金的比重是钢的1/2。

为什么选A： 铝合金的比重大约在2.7左右，而钢的比重约为7.8。通过计算，铝合金的比重大约是钢比重的1/3左右。因此，正确答案是A，即铝合金的比重是钢的1/3。这也是为什么铝合金被广泛应用于汽车轻量化领域，因为它的比重较轻，可以有效减轻汽车重量，提高能效。

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解析：选项A：材料成本高。铝合金相比传统的钢铁材料，成本确实较高。这是由于铝的提炼和加工过程更为复杂，且铝合金的性能需要通过添加其他元素来提升，这些都会增加材料的成本。

选项B：工艺成本高。铝合金的加工工艺，如铸造、锻造、焊接等，通常比钢铁复杂，需要更高的精度和特殊设备，因此工艺成本也较高。

选项C：熔点低。铝的熔点大约在660摄氏度，相比钢铁的熔点要低很多。这既是铝合金的一个特性，也可以被视为一种劣势，因为它限制了铝合金在某些需要高温环境下的应用。

选项D：已上都对。这个选项表明上述所有描述都是铝合金的劣势。铝合金虽然具有轻质、耐腐蚀等优点，但是成本高（包括材料和工艺成本）和熔点低确实是它的劣势。

为什么选这个答案：答案是D，因为选项A、B、C的描述都是正确的，都是铝合金作为汽车轻量化材料时存在的劣势。因此，选择“已上都对”的D选项是最全面和准确的。

选择「段落」

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解析：新能源汽车的三电系统指的是电池、电机、电控这三个关键部分。

A. 电控部分：这是新能源汽车三电系统之一，电控指的是电动汽车的控制策略和控制系统，它负责协调电池、电机等部件的工作，实现整车的驱动、制动等功能。

B. 电驱部分：电驱动部分也是三电系统之一，主要是指电动汽车的电动机，它将电能转换为机械能，驱动汽车行驶。

C. 蓄电池部分：蓄电池作为新能源汽车的能量存储装置，是三电系统中至关重要的组成部分，负责储存和提供电能。

D. 发电机部分：发电机在新能源汽车中并不是三电系统的组成部分。虽然某些新能源汽车可能配备有发电机用于发电（例如增程式电动车），但它并不属于新能源汽车三电系统的基础定义。

因此，选项D是正确的答案，因为典型的三电系统不包括发电机部分。

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解析：超声波雷达是一种利用超声波波束的反射原理来探测目标物的距离和位置的传感器。以下是对各个选项的解析：

A. 短距离：超声波雷达的探测距离通常在几厘米到几米之间，适用于短距离的探测，如汽车倒车雷达等应用。

B. 中距离：这个选项不完全正确。虽然超声波雷达的探测能力在一定程度上可以覆盖中距离，但它更常用于短距离的探测。

C. 长距离：超声波雷达不适合用于长距离探测，因为超声波在空气中的衰减比较快，且受环境影响较大，因此探测长距离目标物时效果不佳。

D. 以上均不对：这个选项不正确，因为超声波雷达确实用于探测目标物，只是它主要用于短距离。

为什么选这个答案：选择A是因为超声波雷达最常用于短距离探测，这是它的主要应用领域。超声波雷达在短距离内具有较高的精度和可靠性，适用于需要精确距离数据的场合，如汽车辅助泊车系统。因此，正确答案是A. 短距离。

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解析：选项A：无噪音、高效率、零排放

无噪音：氢燃料电池在工作时，只产生水和电，没有内燃机那样的燃烧过程，因此运行非常安静。
高效率：氢燃料电池的能量转换效率高，一般可达60%以上，相较于内燃机的20%-30%效率要高很多。
零排放：氢燃料电池汽车的尾气排放只有水，不产生二氧化碳等温室气体，因此被认为是零排放。

选项B：低噪音、低效率、低排放

低噪音：虽然氢燃料汽车比内燃机汽车噪音低，但用“低噪音”描述并不准确，因为它实际上几乎是无噪音的。
低效率：与事实不符，氢燃料电池的效率是相对较高的。
低排放：氢燃料电池汽车排放的是水蒸气，而非污染物，因此描述为“低排放”并不准确。

选项C：高噪音、高效率、高排放

高噪音：氢燃料电池汽车噪音很低，此选项描述错误。
高效率：这一点虽然正确，但其他两点描述错误，整体选项不正确。
高排放：氢燃料电池汽车排放的是水，不产生有害排放，描述错误。

选项D：无噪音、低效率、零排放

无噪音：正确。
低效率：与氢燃料电池的实际效率不符，描述错误。
零排放：正确，但效率描述错误。

答案选择A的原因是它正确地描述了氢燃料汽车的三个主要优点：无噪音、高效率和零排放。其他选项要么在效率上描述错误，要么在噪音和排放上描述不准确。

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解析：这是一道关于智能化车辆运动控制技术的问题，我们需要从提供的选项中选出哪一项是驱动、制动系统主要负责的运动控制方向。

首先，我们分析题目中的关键信息：

智能化车辆运动控制技术涉及多个方面，包括基于不同系统的运动控制。
题目特别提到了基于驱动、制动系统的某种运动控制。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 纵向：在车辆动力学中，纵向运动主要指的是车辆沿行驶方向（即前后方向）的运动，这直接关联到车辆的加速、减速和匀速行驶。驱动系统负责提供动力以加速车辆，而制动系统则用于减速或停车。这两个系统共同协作，实现对车辆纵向运动的精确控制。

B. 减速：减速只是纵向运动控制中的一个方面，它更多地与制动系统相关，但并不全面概括驱动和制动系统共同实现的功能。

C. 加速：同样，加速也只是纵向运动控制的一个方面，并且主要与驱动系统相关，忽略了制动系统的作用。

D. 匀速：匀速行驶是车辆运动的一种状态，但并不是驱动和制动系统的主要控制目标。它们更多地是负责实现车辆的加速、减速以及在这些状态之间的平滑过渡。

综上所述，基于驱动、制动系统的运动控制，主要关注的是车辆沿行驶方向的运动，即纵向运动。这种控制不仅涉及加速和减速，还包括了对车辆纵向运动状态的全面管理和调整。

因此，答案是A. 纵向。

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