51.阴天环境下,通过环境感知获得的道路图像信息()。

解析：这是一道关于新能源汽车先进驾驶辅助系统（ADAS）发展现状的判断题。我们需要分析自主式和网联式两种环境感知系统在ADAS中的发展现状，以确定哪个选项最准确地描述了这一现状。

首先，我们梳理题目中的关键信息：

先进驾驶辅助系统（ADAS）按照环境感知系统的不同分为自主式和网联式。
需要判断自主式和网联式在当前ADAS发展中的主次关系或融合状态。

接下来，我们逐个分析选项：
A. 自主式为主，网联式为辅：这一选项反映了当前ADAS技术发展的主流趋势。自主式系统主要依赖车辆自身的传感器（如雷达、摄像头、激光雷达等）来感知周围环境，实现自主驾驶或辅助驾驶功能。而网联式系统则依赖于车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）等之间的通信来增强感知能力。目前，虽然网联式技术正在快速发展，但自主式系统仍然是ADAS的核心，网联式系统更多是作为辅助手段来增强自主式系统的性能。

B. 自主式为辅，网联式为主：这与当前ADAS的发展实际不符。目前，网联式技术虽然重要，但尚未达到取代自主式系统的程度，因此不能作为主导。

C. 自主式和网联式融合完好：这个选项表述过于绝对。虽然自主式和网联式系统正在不断融合，但说它们已经“融合完好”可能过于乐观，且不符合当前技术发展的实际情况。

D. 以上均不对：鉴于A选项准确地描述了当前ADAS中自主式和网联式系统的发展现状，因此这个选项是不正确的。

综上所述，自主式系统在当前ADAS中占据主导地位，而网联式系统则作为辅助手段存在。因此，答案是A：自主式为主，网联式为辅。

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解析：选项解析：

A. 抬头显示（HUD）：抬头显示系统是一种将重要驾驶信息如速度、导航等投影到驾驶员视野中的挡风玻璃上的技术。它并不依赖于车辆与外部网络的连接，因此它属于独立的驾驶辅助系统，而不是网联式的。

B. 全车影像监视：这个系统通常指的是360度全景影像监视系统，它通过安装在车辆周围的多个摄像头来监控车辆周围的情况，同样，这个系统不依赖于外部网络连接，所以它也是独立的驾驶辅助系统。

C. 前向车距监测：这个系统通过雷达或摄像头监测前方车辆的距离，以预防追尾事故。它也是可以在没有网络连接的情况下独立工作的，因此不属于网联式先进驾驶辅助系统。

D. 交通拥挤提醒：这个系统需要通过车辆与外部网络的连接来获取实时交通信息，从而提醒驾驶员道路的拥堵情况。它依赖于车联网技术，因此属于网联式先进驾驶辅助系统。

为什么选择D：因为交通拥挤提醒系统需要实时的交通信息，这些信息通常是通过车联网技术从外部网络获取的。而其他选项所描述的系统都是可以独立于网络连接工作的，因此它们不属于网联式先进驾驶辅助系统的范畴。所以正确答案是D。

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解析：这是一道关于汽车自适应巡航控制系统（ACC）工作原理的选择题。我们需要理解自适应巡航控制系统如何根据车辆间的相对距离和速度来调整车辆的速度，以保持安全距离。

首先，我们分析题目中的关键信息：

自适应巡航控制系统通过电子控制单元（ECU）工作。
ECU需要计算实际车距与安全车距之比。
ECU还需要考虑另一个关键因素来选择加速或减速。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 相对速度，加速：虽然相对速度是判断两车接近或远离的重要参数，但仅凭相对速度不能确定是否需要加速。如果前车正在快速减速，即使两车相对速度较小，后车也可能需要减速以保持安全距离。

B. 相对速度，减速：这个选项考虑了相对速度，它是判断两车接近速度的关键。如果相对速度较大（即前车减速或后车加速导致两车距离迅速缩短），则后车需要减速以保持安全距离。这与自适应巡航控制系统的基本工作原理相符。

C. 绝对速度，加速：绝对速度是指车辆自身的速度，与判断是否需要调整速度以保持安全距离无直接关联。因此，这个选项不正确。

D. 绝对速度，减速：同样，绝对速度不能单独作为判断是否需要减速的依据。它忽略了前车的速度和两车之间的相对距离变化。

综上所述，自适应巡航控制系统在判断是否需要调整速度时，主要依据的是两车之间的相对速度以及实际车距与安全车距之比。如果相对速度较大，表明两车正在迅速接近，此时需要减速以保持安全距离。

因此，正确答案是B：相对速度，减速。

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解析：选项A解析：正确。汽车ACC系统（自适应巡航控制系统）确实可以自动控制车速，通过雷达或摄像头监测与前车的距离和相对速度，自动调整车速以保持设定的安全距离。

选项B解析：正确。当驾驶员需要主动减速时，踩下制动踏板，ACC系统会识别这一操作并终止巡航控制，将车辆控制权交回驾驶员。

选项C解析：错误。在ACC系统工作过程中，如果驾驶员需要临时加速，踩下加速踏板，系统会允许驾驶员暂时接管控制权，但松开加速踏板后，系统通常会重新接管并恢复巡航控制，而不是“不再启动”。

选项D解析：正确。ACC系统可以在高速公路等单调行驶环境中减轻驾驶员的疲劳，因为它能够自动维持车速和车距，减少了驾驶员的频繁操作。

选择C的原因：根据上述解析，选项C的说法与ACC系统的实际工作原理不符。驾驶员踩加速踏板后，ACC系统不会终止巡航控制且不再启动，而是在驾驶员松开加速踏板后尝试恢复巡航控制。因此，选项C是错误的。

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解析：首先，ACC系统是自适应巡航控制系统，它可以根据车辆周围的交通情况自动调整车速，保持安全距离。在启动ACC系统时，车速一般需要大于一定数值才能正常启动。

对于这道题目来说，正确答案是D: 25km/h。这意味着当车速大于25km/h时，ACC系统才能够正常启动。

为了更好地理解这个知识点，我们可以通过生动有趣的例子来帮助理解。想象一下你正在驾驶一辆配备了ACC系统的汽车，当你驾驶车辆超过25km/h时，ACC系统就可以开始工作了。就好像你有了一个智能的助手，可以帮助你在高速行驶时保持安全距离，让驾驶更加轻松和安全。

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解析：这是一道关于新能源汽车车道偏离预警系统工作原理的题目。我们需要分析系统何时会发出报警，特别是当车辆与车道边界的相对位置达到某个特定距离时。

首先，理解车道偏离预警系统的基本功能：该系统通过监测车辆与车道边界的相对位置，当车辆有可能无意识地偏离当前车道时，及时发出报警，以提醒驾驶员注意并采取相应的驾驶操作。

接下来，我们分析题目中的关键信息：

安装了车道偏离预警系统的乘用车。
当车辆“最迟报警线”位于车道边界处外侧的某个距离时，系统会自动报警。

现在，我们逐一分析选项：
A. 0.3m：这个距离相对较短，意味着系统会在车辆非常接近车道边界时立即报警，这有助于及时提醒驾驶员注意，防止车辆偏离车道。符合车道偏离预警系统设计的初衷。

B. 0.5m：虽然这个距离也能在车辆偏离车道前发出报警，但相比A选项，它提供了更多的缓冲空间，可能不是“最迟”报警的设定。

C. 0.8m：这个距离更远，如果系统在此距离才报警，可能会给驾驶员较少的反应时间，增加车辆偏离车道的风险。

D. 1m：同样，这个距离更远，不利于及时提醒驾驶员，增加了驾驶风险。

综上所述，考虑到车道偏离预警系统的目的是在车辆即将偏离车道时及时提醒驾驶员，因此报警距离应设定为车辆与车道边界非常接近时。A选项（0.3m）是最符合这一设计理念的设定，因为它能在车辆即将跨越车道边界时迅速发出报警，确保驾驶员有足够的时间作出反应。

因此，答案是A。

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解析：首先，让我们来了解一下这道题的背景知识。高速公路电子不停车收费系统是一种现代化的收费方式，它通过无线通信技术实现车辆在不减速的情况下完成收费。在这个系统中，无线通信技术起着非常重要的作用。

现在让我们来看看每个选项代表的无线通信技术：
A: IrDA（红外数据传输）是一种通过红外线进行数据传输的技术，通常用于近距离的数据传输，比如手机与打印机之间的通信。
B: RFID（射频识别）是一种通过射频信号进行识别和通信的技术，常用于物品追踪和身份识别。
C: NFC（近场通信）是一种短距离的无线通信技术，常用于移动支付和门禁系统。
D: ZigBee是一种低功耗、短距离的无线通信技术，常用于物联网设备之间的通信。

根据题目要求，高速公路电子不停车收费系统需要一种能够在车辆高速通过收费站时进行快速、准确通信的无线技术。在这种情况下，最适合的技术应该是能够快速识别车辆并进行通信的技术。因此，答案应该是B: RFID（射频识别）。

通过这个例子，我们可以联想到在现实生活中，无线通信技术的应用是非常广泛的。比如，我们在超市购物时使用的RFID标签、手机支付时使用的NFC技术，甚至是智能家居中使用的ZigBee技术，都是无线通信技术在不同场景下的应用。

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解析：选项解析：

A. IrDA（Infrared Data Association）红外线数据协会：这是专门制定红外线通信标准的组织，IrDA标准定义了使用红外线进行点对点短距离通信的技术。

B. RFID（Radio-Frequency Identification）射频识别：这是一种无线通信技术，通过无线电波来识别特定目标并读取相关数据，不使用红外线。

C. NFC（Near Field Communication）近场通信：这是一种短距离的无线通信技术，通常用于手机等设备之间的数据交换，使用的是电磁感应耦合，而不是红外线。

D. ZigBee：这是一种低速短距离传输的无线通信协议，主要应用于工业、医疗、家庭自动化等领域，使用无线电波，不使用红外线。

为什么选择A： 这道题要求选出使用红外线进行点对点短距离无线传输的无线通信技术。在所给的选项中，只有IrDA（红外线数据协会）是专门定义了使用红外线进行通信的技术标准。因此，正确答案是A. IrDA。其他选项虽然也是无线通信技术，但它们不使用红外线进行数据传输。

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解析：这道题目考察的是对无线通信技术中蓝牙、ZigBee和WiFi在传输距离上的理解。

首先，我们来分析这三种技术的传输距离特点：

WiFi：WiFi（无线保真）技术主要用于无线局域网（WLAN）的通信，其传输距离相对较远，通常在几十米到上百米不等，甚至在某些情况下（如使用高增益天线）可以达到更远的距离。WiFi技术因其高带宽和长距离传输特性，在家庭、办公室和公共场所等环境中广泛应用。

蓝牙：蓝牙技术主要用于短距离无线通信，其标准传输距离一般在10米左右，但可以通过增加发射功率或使用特殊的天线技术来扩展传输距离。蓝牙技术广泛应用于手机、耳机、键盘、鼠标等设备的无线连接。

ZigBee：ZigBee技术是一种低功耗、低成本的无线通信技术，主要用于物联网（IoT）中的设备间通信。ZigBee的传输距离相对较短，一般在几十米以内，但其低功耗特性使得它在需要长时间运行且对数据传输速率要求不高的应用场景中非常有用。

接下来，我们根据这些特点对选项进行逐一分析：

A选项（蓝牙>ZigBee>WiFi）：此选项错误，因为WiFi的传输距离明显大于蓝牙和ZigBee。
B选项（ZigBee>蓝牙>WiFi）：此选项同样错误，ZigBee的传输距离并不比蓝牙远，更不用说与WiFi相比了。
C选项（WiFi>ZigBee>蓝牙）：此选项正确，符合上述对三种技术传输距离的分析。
D选项（WiFi>蓝牙>ZigBee）：此选项错误，因为ZigBee的传输距离虽然比WiFi短，但并不一定比蓝牙短，特别是在某些特定条件下（如使用特殊天线或增加发射功率）。但在此题的常规理解下，ZigBee的传输距离通常被认为比蓝牙短。

综上所述，正确答案是C选项（WiFi>ZigBee>蓝牙），因为它准确地反映了这三种技术在传输距离上的从高到低的排序。

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解析：选项解析：

A. 长距离无线通信技术：这个选项不正确。蓝牙技术是一种短距离通信技术，其有效通信距离一般在10米左右，增强型蓝牙可以达到100米左右。

B. 短距离无线通信技术：这个选项是正确的。蓝牙技术设计之初就是为了提供一种在短距离内（通常是10米左右）的无线通信方式，用于连接各种设备，如手机、耳机、键盘等。

C. 以光为信息传送媒体的通信方法：这个选项不正确。蓝牙技术使用无线电波，而不是光波进行通信。

D. 利用因特网进行语音信息传送的通话方式：这个选项不正确。虽然蓝牙可以用于传送语音信息，但它并不需要因特网支持，它是通过无线电波直接在设备间进行通信的。

为什么选择B： 蓝牙技术是一种短距离无线通信技术，它通过2.4 GHz的无线电波实现设备间的通信。其设计目的就是为了在较短的距离内，实现简单、低成本的无线通信，因此正确答案是B。

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