95.()是指自动驾驶系统根据环境信息执行转向和加减速操作,其他驾驶操作都由人完成。

解析：这是一道关于自动驾驶技术分级的问题。为了解答这个问题，我们需要先理解自动驾驶技术的不同级别及其定义，然后对比题目中的描述与各个选项的定义。

首先，我们来看自动驾驶技术的几个关键级别：

驾驶辅助（DA）：系统持续监测驾驶环境并辅助驾驶员进行驾驶操作，但驾驶任务仍由驾驶员主导。
部分自动驾驶（PA）：在特定环境下，系统能够执行部分驾驶任务，但驾驶员需要随时准备接管车辆控制。
有条件自动驾驶（CA）：在特定条件下，自动驾驶系统能够完成所有驾驶操作，但驾驶员需要根据系统请求提供适当的干预。这是本题的关键点。
高度自动驾驶（HA）：在大多数情况下，自动驾驶系统能够完成所有驾驶操作，但在某些特定情况下，驾驶员可能需要接管车辆控制。

现在，我们来分析题目中的描述：“自动驾驶系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶员需要提供适当的干预。”

A选项（驾驶辅助DA）：此级别中，驾驶任务仍由驾驶员主导，与题目描述不符。
B选项（部分自动驾驶PA）：虽然系统能执行部分驾驶任务，但并未提及系统能完成所有驾驶操作，且驾驶员需要随时准备接管，与题目描述不完全吻合。
C选项（有条件自动驾驶CA）：此级别明确指出，在特定条件下，自动驾驶系统能够完成所有驾驶操作，但驾驶员需要根据系统请求提供适当的干预，与题目描述完全一致。
D选项（高度自动驾驶HA）：虽然系统能完成大部分驾驶操作，但并未特指“所有驾驶操作”，且强调了在某些特定情况下驾驶员可能需要接管，与题目描述有细微差别。

综上所述，C选项（有条件自动驾驶CA）最符合题目描述。因此，答案是C。

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解析：选项解析：

A. 驾驶辅助(DA) - 驾驶辅助系统是指在一定程度上帮助驾驶员完成某些驾驶任务，但驾驶员需要始终监控驾驶环境并主导车辆控制。

B. 部分自动驾驶(PA) - 部分自动驾驶系统可以在特定条件下控制车辆，但驾驶员需要随时准备接管控制权。

C. 有条件自动驾驶(CA) - 有条件自动驾驶系统可以在一定条件下完全接管驾驶任务，但要求驾驶员在系统请求时能够接管控制。

D. 高度自动驾驶(HA) - 高度自动驾驶系统能够在特定环境下完成所有驾驶操作，即便驾驶员对系统的请求不进行响应，系统也能保证车辆的安全。

为什么选择D： 根据题目描述，“自动驾驶系统完成所有驾驶操作,特定环境下系统会向驾驶员提出相应请求,驾驶员可以对系统请求不进行响应”，这符合高度自动驾驶(HA)的定义。在高度自动驾驶级别，系统已经足够智能，能够在一定条件下完全不需要驾驶员的干预就能安全驾驶车辆。因此，正确答案是D. 高度自动驾驶(HA)。

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解析：这是一道关于自动驾驶技术分类的问题。我们需要根据题目描述，从给定的选项中选出最符合“自动驾驶系统可以完成驾驶员能够完成的所有道路环境下的操作，不需要驾驶员介入”这一定义的选项。

首先，我们来分析各个选项的含义：

A. 完全自动驾驶(FA)：这个选项意味着自动驾驶系统能够在所有道路环境下自主完成驾驶任务，无需驾驶员的任何介入。这完全符合题目中的描述，即自动驾驶系统能够完成驾驶员在所有道路环境下的所有操作。

B. 部分自动驾驶(PA)：这个选项通常指的是自动驾驶系统只能在某些特定条件下辅助驾驶员完成驾驶任务，但在复杂或紧急情况下仍需要驾驶员的介入。这与题目中“不需要驾驶员介入”的描述不符。

C. 有条件自动驾驶(CA)：这个选项与部分自动驾驶类似，也是指自动驾驶系统在某些特定条件下能够自主驾驶，但在其他条件下或遇到特殊情况时仍需要驾驶员的干预。因此，它也不符合题目要求。

D. 高度自动驾驶(HA)：这个选项表示自动驾驶系统能够在大多数道路环境下自主驾驶，但在某些复杂或特殊情况下可能仍需要驾驶员的监控或介入。虽然高度自动驾驶已经相当先进，但仍未达到完全不需要驾驶员介入的程度。

综上所述，只有完全自动驾驶(FA)符合题目中“自动驾驶系统可以完成驾驶员能够完成的所有道路环境下的操作，不需要驾驶员介入”的描述。

因此，答案是A. 完全自动驾驶(FA)。

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解析：首先，让我们来看一下这道题。题目问的是关于车载终端功能的内容，要求我们选择不属于车载终端功能的选项。

A选项是位置信息处理，这是车载终端的一个功能，因为车载终端可以通过GPS等方式获取车辆的位置信息，并进行处理。

B选项是移动网络接入，这也是车载终端的一个功能，它可以通过移动网络实现与外部通讯和数据传输。

C选项是车辆信号采集控制，这同样是车载终端的功能之一，它可以采集车辆的各种信号并进行控制。

D选项是车辆定位信息接收，这个选项与A选项中的位置信息处理有些重复，因为车辆定位信息的接收也是车载终端的功能之一。

因此，根据题目要求选择不属于车载终端功能的选项，答案应该是D。

希望通过以上解析你能够理解并记住这个知识点。如果你还有其他问题，可以继续问我哦。

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解析：选项解析：

A. 车辆信息服务系统终端：这是车辆信息服务系统的重要组成部分，是用户与系统交互的界面，可以安装在车辆内部，用于接收和显示由卫星定位系统及车辆信息服务系统中心提供的信息。

B. 车辆信息服务系统协议：这指的是系统通信中遵循的规则和标准，虽然对于系统的运作至关重要，但它不是系统的一个物理组成部分，而是通信的一部分标准或约定。

C. 车辆信息服务系统接口：接口是不同系统或组件之间交互的通道，虽然它在系统中起到连接作用，但它通常被视为车辆信息服务系统通讯网络的一部分，而不是单独的一部分。

D. 车辆信息服务系统通信：这个选项描述的是系统中的一个过程或功能，而不是系统的一个独立组成部分。通信是车辆信息服务系统的一个基本功能，但它通常被整合在系统的其他部分之中。

为什么选这个答案：

选择A，因为题目要求填入的是卫星定位车辆信息服务系统的组成部分之一，而“车辆信息服务系统终端”是用户直接与之交互的实体部分，是整个系统结构中不可或缺的一环。它负责接收来自卫星定位系统的信号，并通过通讯网络将数据发送至车辆信息服务系统中心，同时也负责显示系统中心反馈的信息。其他选项虽然与系统相关，但它们描述的是系统的工作方式、规则或者功能，而不是系统的物理组成部分。因此，正确答案是A. 车辆信息服务系统终端。

选择「段落」

可继续追问～

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解析：这道题目考察的是对新能源汽车或智能交通系统中不同通讯方式的理解。我们可以根据题目描述和选项来逐一分析：

A. 车车通讯：这个选项指的是测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行的数据包收发通讯。这完全符合题目描述中的“测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行数据包收发而完成的信息通讯”。在智能交通系统中，车辆之间的直接通讯（Vehicle-to-Vehicle, V2V）是实现车辆协同、避免碰撞、优化交通流等目标的关键技术。

B. 车路通讯：这个选项通常指的是车辆与道路基础设施（如交通信号灯、路边单元等）之间的通讯（Vehicle-to-Infrastructure, V2I）。题目中并未提及道路基础设施，因此这个选项不符合题目描述。

C. 车人通讯：这个选项在智能交通系统中较少直接提及，且通常不指车辆与另一个车辆之间的通讯。它可能涉及车辆与行人或其他非车辆实体的通讯，但在此题目上下文中并不适用。

D. 车云端通讯：这个选项指的是车辆与云端服务器之间的通讯（Vehicle-to-Cloud, V2C）。这种通讯方式主要用于车辆数据的上传、软件更新、远程监控等，并不涉及两个车辆之间的直接通讯，因此也不符合题目描述。

综上所述，根据题目描述和各个选项的含义，我们可以确定答案是A选项“车车通讯”，因为它准确地描述了测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行数据包收发而完成的信息通讯。

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解析：选项解析：

A. 车车通讯：指的是车辆与车辆之间的信息通讯，通常用于实现车辆之间的信息交换，比如在自动驾驶车辆中用于保持车距或协调行驶。

B. 车路通讯：指的是车辆与道路基础设施之间的信息通讯，通过车载单元（On-Board Unit, OBU）和路侧单元（Road-Side Unit, RSU）进行数据包的收发来完成信息交换。

C. 车人通讯：指的是车辆与行人之间的通讯，这种通讯方式可以让车辆感知到行人的位置和行动意图，从而提高行驶安全性。

D. 车云端通讯：指的是车辆与云端服务器之间的通讯，通过这种通讯，车辆可以上传数据到云端，并从云端接收信息，比如导航信息、交通状况更新等。

为什么选择B： 根据题目描述，测试车辆与道路基础设施之间通过车载单元和路侧单元进行数据包的收发，这种通讯方式正是车路通讯（V2I, Vehicle-to-Infrastructure）的定义。因此，正确答案是B. 车路通讯。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045a-e5a1-c053-e86460833600.html

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解析：这是一道定义理解的问题。我们需要根据题目描述，分析并确定哪个选项最准确地描述了“车辆测试过程中所处的地理环境、天气、道路、交通状态及车辆状态和时间等要素的集合”。

理解题目：
题目描述了车辆测试过程中的一系列要素，包括地理环境、天气、道路、交通状态、车辆状态和时间等。
需要找出一个词或短语，能够准确概括这些要素的集合。
分析选项：
A选项（测试场景）：这个选项直接对应了题目中描述的多个要素的集合。在测试中，“场景”通常指的是包含多个相关因素（如环境、条件、状态等）的特定情境，与题目描述高度吻合。
B选项（测试动态）：这个选项更偏向于描述测试过程中的动态变化或进展，而不特指包含多个静态要素的集合。
C选项（测试任务）：这个选项通常指的是测试的具体目标或工作内容，与题目中描述的要素集合不符。
D选项（测试规程）：这个选项指的是测试过程中应遵循的规则或程序，同样与题目描述的要素集合不直接相关。
确定答案：
根据上述分析，A选项“测试场景”最准确地概括了题目中描述的地理环境、天气、道路、交通状态、车辆状态和时间等要素的集合。

因此，答案是A（测试场景）。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045a-e7b7-c053-e86460833600.html

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解析：选项解析：

A. GPS - 全球定位系统（Global Positioning System）的简称，是美国国防部开发的，旨在为军事以及后来的民用提供定时、定位与导航服务。

B. CDMA - 是码分多址（Code Division Multiple Access）的简称，它是一种通信协议，用于移动通信网络，与定位系统不同。

C. DGPS - 差分全球定位系统（Differential Global Positioning System）的简称，是一种利用已知地面站来提高GPS定位精度的技术，但它不是定位系统的简称。

D. GLONASS - 是俄罗斯的全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System）的简称，与GPS类似，但它是由俄罗斯联邦空间局管理的。

为什么选择A： 这道题问的是全球定位系统的简称，只有选项A（GPS）正确地对应了全球定位系统这一术语。其他选项要么是不同的技术（如CDMA），要么是与GPS相关的技术（如DGPS）或另一种全球导航系统（如GLONASS），但它们都不是全球定位系统的简称。因此，正确答案是A. GPS。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045a-e984-c053-e86460833600.html

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解析：这道题目考察的是对车道偏离预警系统（LDW）工作原理的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 控制器：在车道偏离预警系统中，控制器是整个系统的核心处理单元。它负责接收来自传感器、图像处理芯片等的信息，进行逻辑判断和决策，并在检测到车辆偏离车道时，发出警报信号以提醒驾驶员。因此，这个选项是正确的。

B. 图像处理芯片：虽然图像处理芯片在车道偏离预警系统中扮演着重要角色，负责处理摄像头捕捉到的图像信息，但它并不直接发出警报信号。图像处理芯片主要负责将摄像头捕捉到的图像进行解析，提取车道线等关键信息，然后将这些信息传递给控制器进行处理。因此，这个选项是错误的。

C. 发动机：发动机是汽车的动力源，与车道偏离预警系统没有直接联系。发动机的主要作用是将燃料的内能转化为机械能，为汽车提供动力，而不是发出警报信号。因此，这个选项显然是错误的。

D. 传感器：传感器在车道偏离预警系统中负责收集车辆数据和驾驶员的操作状态，如车辆位置、速度、方向等。但它同样不直接发出警报信号，而是将收集到的信息传递给控制器进行处理。因此，这个选项也是错误的。

综上所述，当车道偏离预警系统检测到汽车偏离车道时，是控制器负责发出警报信号以提醒驾驶员。所以正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045a-ebf5-c053-e86460833600.html

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