98.()是指自动驾驶系统可以完成驾驶员能够完成的所有道路环境下的操作,不需要驾驶员介入。

解析：首先，让我们来看一下这道题。题目问的是关于车载终端功能的内容，要求我们选择不属于车载终端功能的选项。

A选项是位置信息处理，这是车载终端的一个功能，因为车载终端可以通过GPS等方式获取车辆的位置信息，并进行处理。

B选项是移动网络接入，这也是车载终端的一个功能，它可以通过移动网络实现与外部通讯和数据传输。

C选项是车辆信号采集控制，这同样是车载终端的功能之一，它可以采集车辆的各种信号并进行控制。

D选项是车辆定位信息接收，这个选项与A选项中的位置信息处理有些重复，因为车辆定位信息的接收也是车载终端的功能之一。

因此，根据题目要求选择不属于车载终端功能的选项，答案应该是D。

希望通过以上解析你能够理解并记住这个知识点。如果你还有其他问题，可以继续问我哦。

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解析：选项解析：

A. 车辆信息服务系统终端：这是车辆信息服务系统的重要组成部分，是用户与系统交互的界面，可以安装在车辆内部，用于接收和显示由卫星定位系统及车辆信息服务系统中心提供的信息。

B. 车辆信息服务系统协议：这指的是系统通信中遵循的规则和标准，虽然对于系统的运作至关重要，但它不是系统的一个物理组成部分，而是通信的一部分标准或约定。

C. 车辆信息服务系统接口：接口是不同系统或组件之间交互的通道，虽然它在系统中起到连接作用，但它通常被视为车辆信息服务系统通讯网络的一部分，而不是单独的一部分。

D. 车辆信息服务系统通信：这个选项描述的是系统中的一个过程或功能，而不是系统的一个独立组成部分。通信是车辆信息服务系统的一个基本功能，但它通常被整合在系统的其他部分之中。

为什么选这个答案：

选择A，因为题目要求填入的是卫星定位车辆信息服务系统的组成部分之一，而“车辆信息服务系统终端”是用户直接与之交互的实体部分，是整个系统结构中不可或缺的一环。它负责接收来自卫星定位系统的信号，并通过通讯网络将数据发送至车辆信息服务系统中心，同时也负责显示系统中心反馈的信息。其他选项虽然与系统相关，但它们描述的是系统的工作方式、规则或者功能，而不是系统的物理组成部分。因此，正确答案是A. 车辆信息服务系统终端。

选择「段落」

可继续追问～

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解析：这道题目考察的是对新能源汽车或智能交通系统中不同通讯方式的理解。我们可以根据题目描述和选项来逐一分析：

A. 车车通讯：这个选项指的是测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行的数据包收发通讯。这完全符合题目描述中的“测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行数据包收发而完成的信息通讯”。在智能交通系统中，车辆之间的直接通讯（Vehicle-to-Vehicle, V2V）是实现车辆协同、避免碰撞、优化交通流等目标的关键技术。

B. 车路通讯：这个选项通常指的是车辆与道路基础设施（如交通信号灯、路边单元等）之间的通讯（Vehicle-to-Infrastructure, V2I）。题目中并未提及道路基础设施，因此这个选项不符合题目描述。

C. 车人通讯：这个选项在智能交通系统中较少直接提及，且通常不指车辆与另一个车辆之间的通讯。它可能涉及车辆与行人或其他非车辆实体的通讯，但在此题目上下文中并不适用。

D. 车云端通讯：这个选项指的是车辆与云端服务器之间的通讯（Vehicle-to-Cloud, V2C）。这种通讯方式主要用于车辆数据的上传、软件更新、远程监控等，并不涉及两个车辆之间的直接通讯，因此也不符合题目描述。

综上所述，根据题目描述和各个选项的含义，我们可以确定答案是A选项“车车通讯”，因为它准确地描述了测试车辆与目标车辆之间通过车载单元进行数据包收发而完成的信息通讯。

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解析：选项解析：

A. 车车通讯：指的是车辆与车辆之间的信息通讯，通常用于实现车辆之间的信息交换，比如在自动驾驶车辆中用于保持车距或协调行驶。

B. 车路通讯：指的是车辆与道路基础设施之间的信息通讯，通过车载单元（On-Board Unit, OBU）和路侧单元（Road-Side Unit, RSU）进行数据包的收发来完成信息交换。

C. 车人通讯：指的是车辆与行人之间的通讯，这种通讯方式可以让车辆感知到行人的位置和行动意图，从而提高行驶安全性。

D. 车云端通讯：指的是车辆与云端服务器之间的通讯，通过这种通讯，车辆可以上传数据到云端，并从云端接收信息，比如导航信息、交通状况更新等。

为什么选择B： 根据题目描述，测试车辆与道路基础设施之间通过车载单元和路侧单元进行数据包的收发，这种通讯方式正是车路通讯（V2I, Vehicle-to-Infrastructure）的定义。因此，正确答案是B. 车路通讯。

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解析：这是一道定义理解的问题。我们需要根据题目描述，分析并确定哪个选项最准确地描述了“车辆测试过程中所处的地理环境、天气、道路、交通状态及车辆状态和时间等要素的集合”。

理解题目：
题目描述了车辆测试过程中的一系列要素，包括地理环境、天气、道路、交通状态、车辆状态和时间等。
需要找出一个词或短语，能够准确概括这些要素的集合。
分析选项：
A选项（测试场景）：这个选项直接对应了题目中描述的多个要素的集合。在测试中，“场景”通常指的是包含多个相关因素（如环境、条件、状态等）的特定情境，与题目描述高度吻合。
B选项（测试动态）：这个选项更偏向于描述测试过程中的动态变化或进展，而不特指包含多个静态要素的集合。
C选项（测试任务）：这个选项通常指的是测试的具体目标或工作内容，与题目中描述的要素集合不符。
D选项（测试规程）：这个选项指的是测试过程中应遵循的规则或程序，同样与题目描述的要素集合不直接相关。
确定答案：
根据上述分析，A选项“测试场景”最准确地概括了题目中描述的地理环境、天气、道路、交通状态、车辆状态和时间等要素的集合。

因此，答案是A（测试场景）。

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解析：选项解析：

A. GPS - 全球定位系统（Global Positioning System）的简称，是美国国防部开发的，旨在为军事以及后来的民用提供定时、定位与导航服务。

B. CDMA - 是码分多址（Code Division Multiple Access）的简称，它是一种通信协议，用于移动通信网络，与定位系统不同。

C. DGPS - 差分全球定位系统（Differential Global Positioning System）的简称，是一种利用已知地面站来提高GPS定位精度的技术，但它不是定位系统的简称。

D. GLONASS - 是俄罗斯的全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System）的简称，与GPS类似，但它是由俄罗斯联邦空间局管理的。

为什么选择A： 这道题问的是全球定位系统的简称，只有选项A（GPS）正确地对应了全球定位系统这一术语。其他选项要么是不同的技术（如CDMA），要么是与GPS相关的技术（如DGPS）或另一种全球导航系统（如GLONASS），但它们都不是全球定位系统的简称。因此，正确答案是A. GPS。

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解析：这道题目考察的是对车道偏离预警系统（LDW）工作原理的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 控制器：在车道偏离预警系统中，控制器是整个系统的核心处理单元。它负责接收来自传感器、图像处理芯片等的信息，进行逻辑判断和决策，并在检测到车辆偏离车道时，发出警报信号以提醒驾驶员。因此，这个选项是正确的。

B. 图像处理芯片：虽然图像处理芯片在车道偏离预警系统中扮演着重要角色，负责处理摄像头捕捉到的图像信息，但它并不直接发出警报信号。图像处理芯片主要负责将摄像头捕捉到的图像进行解析，提取车道线等关键信息，然后将这些信息传递给控制器进行处理。因此，这个选项是错误的。

C. 发动机：发动机是汽车的动力源，与车道偏离预警系统没有直接联系。发动机的主要作用是将燃料的内能转化为机械能，为汽车提供动力，而不是发出警报信号。因此，这个选项显然是错误的。

D. 传感器：传感器在车道偏离预警系统中负责收集车辆数据和驾驶员的操作状态，如车辆位置、速度、方向等。但它同样不直接发出警报信号，而是将收集到的信息传递给控制器进行处理。因此，这个选项也是错误的。

综上所述，当车道偏离预警系统检测到汽车偏离车道时，是控制器负责发出警报信号以提醒驾驶员。所以正确答案是A。

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解析：选项解析：

A. 二进制：二进制是计算机科学中最常用的数制，因为它与数字电子电路中的逻辑状态（开/关，高/低电平）相对应。GPS系统使用二进制码元是因为其简单、可靠，并且易于由电子设备处理。

B. 八进制：八进制是一种基数为8的数制，通常不用于直接表示GPS信号，因为它需要更多的符号表示相同的数值信息，并且在电子设备中不如二进制直接对应。

C. 十进制：十进制是我们日常使用的数制，但由于其基数为10，它不适合直接用于电子信号的处理，因为它不能直接映射到电子开关状态。

D. 十六进制：十六进制是一种基数为16的数制，它常用于简化二进制数据的表示，但在GPS信号的实际传输中并不直接使用，因为它同样不直接对应电子开关状态。

为什么选择A（二进制）： GPS系统中的导航电文需要通过空间传输，并且必须能够被接收器准确接收和解码。二进制码元（1和0）最适合这一要求，因为它们能够最小化信号传输中的错误，并且易于被数字电路处理。二进制码元的开/关状态与电子信号的高低电平直接对应，从而保证了信号传输的稳定性和可靠性。因此，GPS卫星正常工作时，使用的是由1和0组成的二进制伪随机码来发射导航电文。

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解析：解析这道题目，我们首先要明确GPS导航电文所包含的信息类型。GPS导航电文是GPS卫星发送给接收机的导航定位信息，它包含了多个关键数据字段，用于帮助接收机进行精确定位和导航。

现在我们来逐一分析选项：

A. 预报星历：预报星历是预测未来一段时间内卫星轨道的近似参数，虽然与卫星轨道有关，但它不是GPS导航电文中直接包含的信息类型。预报星历主要用于长时间段的轨道预测，而非实时导航信息。

B. 卫星星历：卫星星历是描述卫星轨道的参数集，它直接包含在GPS导航电文中。这些参数允许接收机计算卫星在任意时刻的位置，是GPS定位系统的核心信息之一。

C. 广播星历：虽然广播星历也是描述卫星轨道的一种方式，但它更侧重于描述卫星如何将星历数据广播给接收机的过程，而非星历数据本身。在GPS导航电文的语境下，我们更关注的是星历数据的内容，而非其广播方式。

D. 时钟星历：这个选项显然不是一个标准的GPS术语，且时钟信息与星历（即卫星轨道参数）是两个不同的概念。时钟信息虽然对GPS定位也很重要，但它并不属于星历的范畴。

综上所述，GPS导航电文直接包含的是描述卫星轨道的卫星星历，这对于接收机进行精确的定位和导航至关重要。因此，正确答案是B. 卫星星历。

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解析：选项解析：

A. 摄像头：摄像头受光线和气候条件影响较大，如雨雾、夜暗等情况下识别能力会显著下降。

B. 超声波雷达：超声波雷达在恶劣天气下，尤其是雨雾天气，其传播距离和精度会受到影响。

C. 激光雷达：激光雷达（LiDAR）虽然比摄像头和超声波雷达受天气影响小，但在极端天气如浓雾、大雨中其性能也会有所下降。

D. 毫米波雷达：毫米波雷达工作在毫米波段，波长较短，因此受天气影响较小，可以在雨、雾、雪等恶劣天气条件下依然保持较好的探测性能，具有全天候工作的特性。

选择D的原因： 毫米波雷达由于其波长特性，相较于其他传感器，能够更好地穿透雨、雾、雪等气象条件，提供稳定的距离和速度信息，因此在全天候条件下都能保持较高的准确性和可靠性。所以，在给出的选项中，毫米波雷达是唯一受气候影响最小的传感器，具备全天候特性。

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