114.夜视的简称为()。

解析：选项解析：

A. 比亚迪F3DM：比亚迪F3DM是中国汽车制造商比亚迪生产的一款插电式混合动力汽车，但并不是世界上第一辆大规模生产的此类车型。

B. 丰田卡罗拉双擎：丰田卡罗拉双擎是丰田推出的一款混合动力汽车，但它不是插电式混合动力，而是传统的混合动力车型。

C. 丰田普锐斯：丰田普锐斯是正确答案。普锐斯插电式混合动力版（Prius Plug-in Hybrid）在2012年开始大规模生产，是世界上第一辆大规模生产的插电式混合动力汽车。

D. 本田雅阁：本田雅阁有混合动力版本，但同样，它不是插电式混合动力汽车，并且也不是世界上第一辆大规模生产的插电式混合动力汽车。

选择答案C的原因： 丰田普锐斯插电式混合动力版是世界上第一款大规模生产的插电式混合动力汽车，它结合了内燃机与电动机，并且可以通过外部电源对电池进行充电，从而实现了更长的纯电动行驶里程。因此，根据历史记录和汽车技术的发展，丰田普锐斯符合题目的要求，是正确的答案。

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解析：这道题目考察的是对机器人视觉研究核心内容的理解。我们来逐一分析各个选项：

① 视觉定位与导航：这是机器人视觉研究的核心内容之一。通过视觉传感器（如摄像头），机器人能够识别周围环境，确定自身位置，并规划出到达目标地点的路径。视觉定位与导航是机器人实现自主移动和完成任务的基础。

② 路径规划：虽然路径规划本身不完全属于视觉研究的范畴，但在机器人视觉系统中，路径规划经常与视觉信息紧密结合。机器人通过视觉系统获取环境信息后，需要规划出最优或可行的路径来执行任务。因此，路径规划可以视为机器人视觉研究的一个重要应用方面。

③ 避障：避障是机器人视觉研究中不可或缺的一部分。机器人需要实时检测周围环境中的障碍物，并通过视觉系统来避免碰撞。这是确保机器人安全、稳定运行的关键技术。

④ 多传感器融合：在复杂的机器人系统中，通常会使用多种传感器来获取环境信息，包括视觉传感器、激光雷达、超声波传感器等。多传感器融合技术能够将来自不同传感器的数据进行整合，提高机器人对环境的感知能力和决策准确性。这也是机器人视觉研究中的一个重要方向。

现在我们来分析各个选项：

A. ①②③：此选项遗漏了多传感器融合这一重要内容，因此不全面。
B. ①②③④：此选项包含了视觉定位与导航、路径规划（尽管路径规划不完全属于视觉研究范畴，但在此上下文中被视为视觉系统的应用）、避障和多传感器融合等机器人视觉研究的核心内容，因此是正确答案。
C. ②③④：此选项虽然包含了路径规划、避障和多传感器融合，但遗漏了视觉定位与导航这一核心内容，因此不正确。
D. ①②：此选项仅包含了视觉定位与导航和路径规划（作为视觉系统的应用），但遗漏了避障和多传感器融合等重要内容，因此也不正确。

综上所述，正确答案是B选项，因为它全面地涵盖了机器人视觉研究的核心内容。

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解析：这是一道关于新能源汽车动力系统结构形式的选择题。我们需要根据题目描述的动力系统特性，判断其属于哪一种动力系统结构形式。

首先，我们梳理题目中的关键信息：

发动机和电动机两大动力总成的功率可以相互叠加输出。
这两大动力总成也可以单独输出。

接下来，我们分析各个选项：
A. 并联式：在并联式混合动力系统中，发动机和电动机可以分别独立地向车轮提供动力，也可以同时工作以叠加输出动力。这种系统灵活性高，能够根据不同驾驶条件和需求灵活调整动力输出。这与题目描述的特性相符。

B. 串联式：在串联式混合动力系统中，发动机通常不直接驱动车轮，而是作为发电机为电动机或电池提供电能。因此，它不具备发动机和电动机同时直接驱动车轮并叠加输出动力的能力。这与题目描述不符。

C. 混联式：混联式混合动力系统结合了串联和并联的优点，但其核心特性仍然不是简单地允许发动机和电动机的功率相互叠加输出或单独输出，而是更复杂的动力分配和能量管理策略。虽然混联式系统也可能实现这一功能，但题目描述的特性更直接地指向了并联式系统。

D. 以上都不对：鉴于A选项明确符合题目描述，因此这个选项不正确。

综上所述，根据题目中描述的发动机和电动机两大动力总成的功率可以相互叠加输出或单独输出的特性，我们可以确定这是并联式混合动力系统的典型特征。

因此，答案是A. 并联式。

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解析：运动正问题（Forward Kinematics）在机器人学中是指已知机器人的关节变量（即关节角度或位置），求解机器人末端执行器在空间中的位置和姿态的问题。具体来说，就是给定一组关节参数，计算出机器人手臂或其它机械结构的末端在三维空间中的坐标。

题目中的选项可以解析如下：
A. 从关节空间到操作空间的变换：这是正确的描述。运动正问题就是计算给定的关节变量对应的在笛卡尔空间中的位置和姿态。
B. 从操作空间到迪卡尔空间的变换：这是不准确的描述，因为“操作空间”与“迪卡尔空间”在这里基本上是同一个概念，指的是机器人末端执行器所在的物理空间。
C. 从迪卡尔空间到关节空间的变换：这是运动逆问题（Inverse Kinematics）的定义，而不是运动正问题。
D. 从操作空间到关节空间的变换：这也是运动逆问题的内容。

因此，正确答案是A，即运动正问题是实现从关节空间到操作空间的变换。

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解析：首先，让我们来了解一下蜂窝移动通信的应用场景。蜂窝移动通信是一种无线通信技术，主要应用在移动通信领域，包括手机通信、车载通信等。

现在让我们来看选项，A选项是车网通信，这是指车辆之间或者车辆与道路设施之间的通信，可以用于交通管理、车辆安全等方面；B选项是路云通信，这是指路况信息的采集和传输，可以用于智能交通系统等；C选项是人云通信，这是一个虚构的词语，不符合实际应用场景；D选项是车路通信，这也是一个虚构的词语，不符合实际应用场景。

因此，根据以上分析，答案是D选项，因为车路通信不属于蜂窝移动通信的应用场景。

希望以上解析能够帮助你理解这道题目。

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解析：这是一道关于电动汽车传导充电互操作性测试中放电终止条件的选择题。我们需要分析每个选项，并确定哪个选项描述的放电终止条件是错误的。

A选项：“车辆不能以30min最高车速的65%行驶时”。这是一个合理的放电终止条件，因为它基于车辆性能的明显下降来判断是否需要停止放电。当车辆无法以一定速度行驶时，可能意味着电池电量已经严重不足，继续放电可能会对电池或车辆造成损害。

B选项：“车辆因低荷电状态，提醒驾驶员将车辆停止时”。这同样是一个合理的放电终止条件。现代电动汽车通常配备有电池管理系统，当电池电量过低时，系统会提醒驾驶员注意，并建议停止放电以避免电池过度放电。

C选项：“行驶100km后”。这个条件并不合理作为放电终止的普遍标准。电动汽车的续航里程受多种因素影响，包括车辆重量、行驶速度、路况、气温等。因此，仅凭行驶距离来判断是否应终止放电是不准确的。此外，这个条件没有考虑到不同车辆、不同使用场景下的差异性。

D选项：“全车无电”。这是一个极端的放电终止条件，但在逻辑上是合理的。当车辆完全没电时，自然无法继续放电。虽然这种情况在实际操作中应尽量避免，但它确实是一个明确的放电终止条件。

综上所述，C选项“行驶100km后”作为放电终止条件是不合理的，因为它没有考虑到电动汽车放电过程中的复杂性和多变性。

因此，答案是C。

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解析：选项解析：

A. 焊接：焊接是一种将金属材料加热至熔融状态，然后使其凝固连接的方法。虽然焊接在汽车制造中广泛应用，但它不特指轻量化材料的制造工艺。

B. 连接：连接是一个广义的术语，涵盖了多种将不同材料或部件固定在一起的方法，包括焊接、粘接、铆接等。在新能源汽车轻量化制造中，采用的新型连接技术是实现轻量化的重要手段。

C. 粘接：粘接是通过胶粘剂将材料连接在一起的方法。粘接可以用于轻量化材料，但同样它不是唯一或特定的轻量化制造工艺。

D. 铆接：铆接是通过铆钉将材料连接在一起的方法，它适用于轻量化材料，但和焊接、粘接一样，它不是唯一的方法。

为什么选这个答案：

答案是B，因为“连接”这个选项包含了多种可以实现车身轻量化的制造工艺，而轻量化制造工艺不仅仅局限于某一种连接方式。新能源汽车轻量化制造工艺的发展趋势是采用多种连接技术的综合应用，以达到更优的轻量化效果和车身性能。因此，选择“连接”作为答案更具有概括性和准确性。

选择「段落」

可继续追问～

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解析：好的，让我们来详细解析这道题目，帮助你理解纯电动汽车与传统车辆或混合动力车辆之间的区别。

### 题目解析

题干提到的是纯电动汽车（EV）与传统车辆（如内燃机汽车）或混合动力车辆（HEV）之间的比较。我们需要找出描述错误的选项。

#### 选项分析

**A: 可以省去变速器**
- **解析**：纯电动汽车通常使用电动机，电动机的转速范围比内燃机更广，因此在很多情况下可以省去传统的变速器。电动机在低速时也能提供较大的扭矩，因此不需要频繁换挡。

**B: 可以省去减速器**
- **解析**：减速器的作用是降低电动机的转速以适应车轮的转速。虽然电动机的特性使得它在某些情况下可以直接驱动车轮，但在大多数电动汽车中，仍然需要减速器来提高扭矩输出。因此，这个选项是错误的。

**C: 驱动源只有电机**
- **解析**：纯电动汽车的驱动源确实只有电机，而传统车辆通常使用内燃机。这个描述是正确的。

**D: 可以省去差速器**
- **解析**：差速器的作用是允许车轮在转弯时以不同的速度旋转。虽然一些电动汽车可能采用不同的设计，但大多数电动汽车仍然需要差速器来保证在转弯时的稳定性。因此，这个选项的描述在某些情况下是正确的，但并不普遍适用。

### 正确答案

因此，答案是 **B**：可以省去减速器。这个选项是错误的，因为大多数纯电动汽车仍然需要减速器来提高扭矩输出。

### 深入理解

为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个简单的例子来联想。

想象一下，你在骑自行车。你会发现，当你在平坦的路上骑行时，使用高档齿轮（类似于变速器）可以让你快速前进，但在上坡时，你需要换到低档齿轮（类似于减速器）来获得更大的力量。电动汽车的电动机就像是你的脚，它在不同的情况下需要不同的“齿轮”来适应路况。

- **变速器**：在电动汽车中，电动机的特性使得它可以在更广的速度范围内工作，因此可以省去变速器。
- **减速器**：但在需要更大扭矩的情况下，电动汽车仍然需要减速器来帮助它在起步或爬坡时提供足够的力量。
- **差速器**：在转弯时，车轮需要以不同的速度旋转，这时差速器就发挥了作用。

通过这样的联想，你可以更清晰地理解纯电动汽车的构造和工作原理，以及它与传统车辆的不同之处。

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解析：这道题考察的是物体在平面中的状态确定所需的自由度。

选项解析如下：

A. 1：一个位置自由度无法全面确定物体在平面中的位置，因为平面内物体至少需要两个坐标（例如x和y）来确定其位置。

B. 2：正确答案。在平面中，一个物体的位置需要两个位置自由度（通常为x和y坐标）来确定，而物体的姿态（即朝向）在平面内只需要一个自由度（例如旋转角度θ）。因此，总共需要2个位置自由度和1个姿态自由度。

C. 3：三个自由度在平面中是多余的，因为平面内物体的位置只需要两个坐标来确定。

D. 4：四个自由度同样在平面中是多余的，而且这个选项没有考虑到姿态自由度的存在。

所以，正确答案是B。要全面地确定一个物体在平面中的状态，需要有2个位置自由度和1个姿态自由度。

选择「段落」

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解析：这道题考察的是铝合金作为汽车制造材料的优势。让我们逐一分析每个选项：

A. 易成形 - 铝合金具有良好的成型性，这意味着它可以通过冲压、铸造或挤压等工艺容易地制成所需的形状，适合用于制造复杂的汽车零部件。

B. 比强度高 - 比强度是指材料的强度与其密度之比。铝合金的比强度较高，意味着在保持一定强度的同时，其重量较轻，这对于减轻车辆重量是非常有利的。

C. 耐腐蚀 - 铝合金具有较好的耐腐蚀性能，这是因为铝表面可以自然形成一层致密的氧化膜，能够有效防止进一步的氧化和腐蚀，延长汽车零件的使用寿命。

D. 以上都是 - 这个选项表明上述所有优点（易成形、比强度高、耐腐蚀）都适用于铝合金材料，并且它们都是使用铝合金制造汽车零件的优势。

正确答案是 D，因为铝合金确实拥有上述提到的所有优点，这些特性使得铝合金成为制造轻量化、耐久性高的汽车零部件的理想选择，与传统钢铁材料相比，能够显著减轻汽车重量，从而有助于提高燃油效率或增加电动汽车的续航里程。

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