117.汽车线控技术是将驾驶员的操纵意图和动作,经过特定传感器转变为(),再通过电缆直接传输到执行机构。

解析：选项解析：

A. 泊车辅助系统：该系统帮助驾驶员在停车时控制车辆，确保安全停放，是智能自动驾驶汽车控制系统中的一部分。

B. 转向辅助系统：虽然转向辅助系统对于车辆的安全控制也很重要，但它更多的是辅助驾驶员进行转向操作，而不直接关联紧急情况下的主动安全控制。

C. 动力辅助系统：这个系统通常指的是辅助驾驶员控制车辆动力输出的系统，比如提供动力辅助以便于驾驶，但它不是直接用于紧急安全控制的。

D. 车载网络系统：这个系统负责车辆内部各电子部件之间的通信，是车辆信息传递的基础，但它不直接参与车辆的安全控制功能。

为什么选择A： 这道题目要求填入的是智能自动驾驶汽车控制系统中一个与主动安全控制相关的子系统。紧急制动辅助系统、车距控制系统、限速识别系统、并线警告系统等都是直接参与车辆在行驶过程中进行主动安全控制的系统。泊车辅助系统（选项A）同样属于主动安全控制的范畴，因为它帮助驾驶员在停车时避免碰撞，确保安全。而转向辅助系统、动力辅助系统虽然与安全有关，但它们不是紧急情况下的主动安全控制系统。车载网络系统则是通信的基础设施，并不直接参与安全控制。因此，根据题目描述的上下文，泊车辅助系统最符合题目要求，是正确答案。

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解析：这是一道关于氢燃料电池工作原理及副产品的选择题。我们需要根据氢燃料电池的反应原理来判断其唯一副产品。

A选项：氧气。在氢燃料电池中，氢气与氧气发生反应产生电能。但氧气是反应物之一，而非副产品，因此A选项错误。

B选项：二氧化碳。传统的化石燃料（如煤炭、石油和天然气）燃烧时会产生二氧化碳。然而，在氢燃料电池中，氢气与氧气反应的主要产物是水，不产生二氧化碳。因此，B选项错误。

C选项：水蒸气。氢燃料电池的工作原理是通过氢气与氧气在催化剂的作用下发生电化学反应，产生电能和水。这里的“水”在常温常压下以水蒸气的形式存在。因此，水蒸气是氢燃料电池的唯一副产品，C选项正确。

D选项：二氧化硫。二氧化硫主要是由含硫燃料（如煤炭）燃烧时产生的。在氢燃料电池中，由于使用的是氢气和氧气作为反应物，且反应产物为水，因此不会产生二氧化硫。D选项错误。

综上所述，氢燃料电池中的唯一副产品是水蒸气，因此正确答案是C选项。

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解析：选项解析：

A. 数据总成：这个选项指的是车载网络系统中负责传输数据的一套组件，是连接各个电控单元（ECU）的网络系统。数据总成允许通过数字信号的形式进行信息传输，实现信息资源的共享。

B. 汽车总成：这个选项指的是汽车的一个组成部分，通常是指发动机、变速箱等较大的组件。它不是用于传输信号的系统，因此不符合题意。

C. 模拟信号：虽然车载网络系统早期确实使用过模拟信号，但现代汽车普遍采用的是数字信号。此外，题目要求的是传输信号的“形式”，而不是信号类型本身，因此这个选项不正确。

D. 线路总成：这个选项指的是连接各个部件的电线束，它是物理连接的一部分，但并不负责信号的传输形式，也不是实现信息资源共享的系统。

为什么选择A： 正确答案是A（数据总成），因为数据总成是车载网络系统中用于连接电控单元并传输数据的一套系统。它通过数字信号的形式传输，可以实现信息在各个电控单元间的共享，这是现代汽车电子控制系统的基本要求。数据总成包括了用于数据传输的硬件（如控制器区域网络CAN总线）和相关的通信协议，是车载网络系统的核心部分。其他选项要么与信号传输无关，要么不是实现信息资源共享的系统。

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解析：选项解析：

A. GPS - 全球定位系统（Global Positioning System）的简称，是美国国防部开发的，旨在为军事以及后来的民用提供定时、定位与导航服务。

B. CDMA - 是码分多址（Code Division Multiple Access）的简称，它是一种通信协议，用于移动通信网络，与定位系统不同。

C. DGPS - 差分全球定位系统（Differential Global Positioning System）的简称，是一种利用已知地面站来提高GPS定位精度的技术，但它不是定位系统的简称。

D. GLONASS - 是俄罗斯的全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System）的简称，与GPS类似，但它是由俄罗斯联邦空间局管理的。

为什么选择A： 这道题问的是全球定位系统的简称，只有选项A（GPS）正确地对应了全球定位系统这一术语。其他选项要么是不同的技术（如CDMA），要么是与GPS相关的技术（如DGPS）或另一种全球导航系统（如GLONASS），但它们都不是全球定位系统的简称。因此，正确答案是A. GPS。

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解析：这道题目考察的是串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标。我们来逐一分析各个选项：

A. 使发动机在最佳排放区工作：虽然排放是汽车性能的一个重要方面，但串联式混合动力汽车的能量管理策略并不仅仅关注排放。它更侧重于整体效率和经济性的平衡，而不仅仅是排放。因此，这个选项虽然重要，但不是主要目标。

B. 使发动机在最佳效率区工作：这个选项强调了发动机的效率，这是能量管理的一个重要方面。然而，在串联式混合动力汽车的能量管理策略中，仅仅追求效率最大化可能不足以全面反映其优化目标。

C. 使发动机在最佳效率区和排放区工作：这个选项综合了效率和排放两个关键因素。串联式混合动力汽车的能量管理策略旨在通过优化发动机的工作点，使其既能在高效率区域运行，又能保持较低的排放水平。这是实现汽车整体性能最优化的关键。

D. 使发动机在最佳经济工况工作：虽然“经济工况”听起来很吸引人，但它是一个相对模糊的概念，不如“最佳效率区和排放区”具体和明确。此外，经济工况可能不仅仅取决于发动机的工作点，还与其他多种因素有关。

综上所述，串联式混合动力汽车的能量管理策略的主要目标是使发动机在最佳效率区和排放区工作，以实现整体性能的最优化。因此，正确答案是C。这个策略通过精确控制发动机的工作点，既提高了能源利用效率，又降低了排放水平，是串联式混合动力汽车技术的重要体现。

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解析：车道偏离预警系统的简称是LDW（Lane Departure Warning）。

选项解析： A. LDW - 车道偏离预警系统的正确简称，该系统用于监测车辆是否意外偏离了车道，并及时警告驾驶员。 B. BSD - 表示的是盲点监测系统（Blind Spot Detection），用于监测车辆的盲点区域，预防变道时发生碰撞。 C. FCW - 前方碰撞预警系统（Forward Collision Warning）的简称，用于监测前方车辆和障碍物，预测潜在的碰撞风险。 D. AVM - 全景影像系统（Around View Monitor）的简称，提供车辆周围环境的鸟瞰视图，帮助驾驶员在停车时更好地观察周围情况。

选择A的原因是，车道偏离预警系统的英文名称是Lane Departure Warning，因此其简称应为LDW，其他选项分别代表不同的车辆安全系统。

选择「段落」

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解析：这是一道选择题，旨在比较履带式机器人与轮式移动机器人在性能上的优缺点。我们来逐一分析各个选项及其与问题的关联性。

A. 可提供更大的牵引力，更大的加速度：

这个选项并不准确。实际上，履带式机器人由于接触面积大、摩擦力强，往往能提供更大的牵引力。而轮式机器人在某些不平坦或松软的地面上可能会遇到牵引力不足的问题。因此，A选项错误。

B. 可以提供比轮子更好的平衡：

履带式机器人由于其宽大的履带设计，在多种地形上都能保持良好的平衡性，尤其是在不平坦或倾斜的地面上。相比之下，轮式机器人在这些情况下可能需要更复杂的平衡控制系统。因此，B选项错误，因为它错误地认为轮式机器人能提供更好的平衡。

C. 具有更强的越障能力：

履带式机器人由于其独特的履带设计，能够轻松地跨越各种障碍，如沟壑、斜坡等。而轮式机器人在面对这些障碍时可能会受到较大限制。因此，C选项错误，因为它夸大了轮式机器人的越障能力。

D. 运动效率更高：

轮式机器人在平坦或相对规则的地面上运动时，由于其结构简单、转动灵活，往往能实现更高的运动效率。履带式机器人虽然适应性强，但在这些地面上的运动效率可能较低，因为其履带设计和较大的接触面积会增加摩擦和能耗。因此，D选项正确，它准确地指出了轮式机器人在某些环境下的运动效率优势。

综上所述，正确答案是D：“运动效率更高”。

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解析：这是一道关于新能源汽车充电方式的选择题。我们需要根据题目描述，判断哪种电源类型适用于慢充充电方式。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

慢充：这通常指的是使用较低功率的电源，通过较长时间为新能源汽车的动力电池充电。
车载充电机：这是新能源汽车上用于将外部电源转换为适合电池充电的电压和电流的装置。
整流和升压：这两个过程说明车载充电机需要将输入的交流电转换为直流电，并可能提升其电压，以满足动力电池的充电需求。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 直流220V单相电：虽然直流电可以直接用于充电（无需整流），但家用和公共充电设施通常提供的是交流电，而非直流电。此外，题目中明确提到了“整流”过程，这暗示了输入电源应为交流电。因此，A选项不正确。

B. 交流220V单相电：这是家用电源的常见规格，也是许多公共充电设施提供的电源类型。车载充电机可以很容易地将这种交流电转换为适合动力电池充电的直流电。同时，它符合题目中“整流和升压”的描述，因为整流是将交流电转换为直流电的过程。因此，B选项是合理的。

C. 交流380V三相电：虽然三相电在工业和大型充电设施中较为常见，但它不是家用或常见公共充电设施的标准电源类型。此外，题目中并未提及三相电，且慢充通常不需要如此高的电压。因此，C选项不正确。

D. 直流380V三相电：同样，直流电不是家用或常见公共充电设施的标准电源类型，且题目中明确提到了“整流”过程，这排除了直流电作为输入电源的可能性。此外，三相电也不适用于大多数家用和公共慢充场景。因此，D选项不正确。

综上所述，正确答案是B选项“交流220V单相电”。这是因为它是家用和公共充电设施中常见的电源类型，且符合题目中“慢充”和“整流和升压”的描述。

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解析：本题主要考察传感器的工作原理及其类型识别。我们需要根据题目中提到的“声波的传递和反射”这一原理，来判断哪个传感器是基于这一原理制作的。

A. 光纤式传感器：光纤式传感器是利用光纤作为敏感元件，将待测的物理量转换为光信号进行传输和检测的传感器。它主要依赖于光的传输特性，而非声波的传递和反射，因此A选项错误。

B. 超声波传感器：超声波传感器是利用超声波的特性研制而成的传感器。超声波是一种频率高于20kHz的声波，它方向性好，穿透能力强，易于获得较集中的声能，在水中传播距离远，可用于测距、测速、清洗、焊接、碎石、杀菌消毒等。超声波传感器正是利用了超声波的传递和反射原理，通过测量超声波在介质中的传播时间和反射回来的时间差，来计算被测物体的距离或速度等参数。因此，B选项正确。

C. 电涡流式传感器：电涡流式传感器是利用金属导体在交变磁场中的电涡流效应来工作的。当金属导体置于交变磁场中时，导体内会产生呈旋涡状的感应电流，即电涡流。电涡流传感器通过测量电涡流的变化来检测被测物体的物理量，如位移、振动等。它与声波的传递和反射无关，因此C选项错误。

D. 触觉传感器：触觉传感器是一种能够感知接触并作出相应反应的传感器。它通常用于机器人等领域，以模拟人类的触觉感知能力。触觉传感器的工作原理多样，但一般与声波的传递和反射无关，因此D选项错误。

综上所述，利用声波的传递和反射这一原理制作的传感器是超声波传感器，即选项B。

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解析：这道题考察的是对新能源汽车高压电缆颜色标识标准的了解。

A. 黑色 - 在电缆颜色编码中，黑色通常代表地线或回线，并不用于标识高压电缆，因此这个选项不正确。

B. 橘红色 - 根据国际电工委员会（IEC）的标准，橘红色是高压电缆的推荐颜色，用于警告有高压危险，因此这个选项是正确的。

C. 蓝色 - 蓝色电缆通常用于低压直流电路或控制电路，而不是高压电缆，所以这个选项不正确。

D. 棕色 - 棕色电缆有时用于特定的交流电路，但不是高压电缆的标准颜色，因此这个选项也不正确。

综上所述，正确答案是B. 橘红色，因为它符合国际标准中对高压电缆颜色标识的要求。

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