169.智能汽车人机交互界面包括()、语音对话、手势控制、驾驶员状态监测等。

解析：这是一道关于燃料电池寄生功率的理解题。我们来逐一分析各个选项：

A. 燃料电池输出的电能全部用于对外做功：
这个选项是不正确的。燃料电池在工作时，其输出的电能并不会全部直接用于对外做功。实际上，燃料电池系统内部会有各种辅助设备（如冷却系统、控制系统等）需要消耗电能，这些被消耗的电能并不直接用于做功，而是作为系统自身的损耗，即寄生功耗。

B. 系统自身损耗的电能称为寄生功耗或辅机功耗：
这个选项是正确的。寄生功耗或辅机功耗正是用来描述燃料电池系统内部设备（如冷却泵、控制器等）在运行过程中消耗的电能。这些电能并不直接转化为外部可用的功，而是作为系统运行的必要消耗。

C. 寄生功率对燃料电池系统影响不大：
这个选项是不正确的。寄生功率虽然不直接用于做功，但它对燃料电池系统的整体效率和性能有重要影响。较高的寄生功耗会降低系统的整体效率，因此在实际设计中需要尽量优化以降低寄生功耗。

D. 应该增加系统的寄生功率：
这个选项显然是不合理的。如前所述，寄生功耗是系统内部不必要的电能消耗，它降低了系统的整体效率。因此，在燃料电池系统的设计中，应该尽量降低寄生功耗，而不是增加它。

综上所述，正确答案是B，即系统自身损耗的电能称为寄生功耗或辅机功耗。这个选项准确地描述了寄生功耗的概念和它在燃料电池系统中的作用。

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解析：选项解析：

A. 高导磁性：指的是磁性材料在外磁场作用下，磁化强度迅速增加的性质。但这并不是导致磁感应强度B不再随磁场强度H增加而增加的原因。

B. 磁饱和性：这是指磁性物质在磁化过程中，当磁场强度H增加到一定程度后，磁感应强度B达到一个最大值，之后即使H继续增加，B也不再显著增加。这是磁性物质的一种固有特性。

C. 磁滞性：指的是磁性材料在磁化或去磁化过程中，磁化强度变化滞后于外磁场变化的性质。这与题目中的现象无关。

D. 磁伸缩性：是指磁性物质在磁化过程中会发生微小的体积变化，这也不是导致磁感应强度B不再增加的原因。

为什么选这个答案：

选择B. 磁饱和性，因为题目描述的现象是磁性物质在磁化过程中，当磁场强度H达到一定值后，磁感应强度B不再随H增加而增加，这正是磁饱和性的定义。磁饱和性表明了磁性物质磁化有一个上限，即磁感应强度有一个最大值，达到这个值后，即便磁场强度继续增加，磁感应强度也不再增加。

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解析：选项A：PCU（Power Control Unit）是电力控制单元，主要用于控制电动汽车中电能的转换和分配，它并不直接储存能量。

选项B：燃料电池堆（Fuel Cell Stack）是燃料电池汽车的核心部分，它通过氢和氧的化学反应直接产生电能，供电动机使用。它不是储存氢气的装置。

选项C：高压气罐（High Pressure Tank）是用于储存液态或气态氢的容器，在燃料电池汽车中起到了类似于燃油车油箱的作用，即储存能量供车辆使用。

选项D：电动机（Electric Motor）是利用电能产生机械能的装置，驱动车轮旋转，是新能源汽车的动力输出部分，而不是储存能量的部分。

正确答案是C，因为高压气罐在燃料电池汽车中承担了储存燃料（氢气）的功能，与燃油车中的油箱作用相似。

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解析：选项解析：

A. 环境感知层：这一层主要负责收集车辆周围环境的信息，如通过摄像头、雷达等传感器进行数据采集。它并不负责接收指令并执行驾驶操作。

B. 信息融合层：这一层的主要任务是将来自不同传感器和源的数据进行整合和融合，以提供更准确的环境理解。但是，它同样不负责执行具体的驾驶操作。

C. 控制和执行层：这一层接收智能决策层的指令，并负责将这些指令转化为实际的车辆控制动作，如转向、加速或制动。因此，智能决策层需要向控制和执行层输送指令。

D. 以上都不是：这个选项不正确，因为根据题干描述，智能决策层需要向某一层输送指令，而控制和执行层正是接收这些指令的层级。

为什么选择C： 智能决策层的主要功能是识别和决策分析，随后需要将决策结果转化为车辆的实际操作。控制和执行层正是负责将决策层的指令转化为车辆的具体动作，如转向、加速或制动。因此，智能决策层需要向控制和执行层输送指令，以完成整个自动驾驶的过程。所以正确答案是C。

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解析：这道题目考察的是关于氧气瓶安全使用的知识，特别是氧气瓶口沾染油脂可能引发的后果。我们来逐一分析各个选项：

A. 氧气纯度下降：氧气瓶中的氧气纯度主要取决于氧气的制备和存储过程，与瓶口是否沾染油脂无直接关系。油脂的存在不会直接导致氧气纯度下降，因此这个选项不正确。

B. 火焰能率降低：火焰能率通常与燃料种类、燃烧条件等因素有关，而与氧气瓶口是否沾染油脂没有直接联系。油脂对火焰能率的影响微乎其微，且在此情境下并非主要考量因素，所以此选项也不正确。

C. 燃烧爆炸：氧气是强烈的助燃剂，当它与可燃物质（如油脂）接触时，会大大增加燃烧的风险。如果油脂被点燃，在纯氧环境下会迅速燃烧并可能引发爆炸。因此，氧气瓶口沾染油脂是一个严重的安全隐患，可能导致燃烧爆炸，这个选项是正确的。

D. 使焊缝产生气孔：焊缝产生气孔主要与焊接过程中的气体保护、材料纯净度等因素有关，与氧气瓶口是否沾染油脂没有直接关系。油脂的存在不会影响焊缝的形成和质量，故此选项不正确。

综上所述，氧气瓶口沾染油脂会大大增加燃烧爆炸的风险，因此正确答案是C。

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解析：这道题的各个选项解析如下：

A. 电堆技术：氢燃料电池汽车的核心是燃料电池堆，它负责将氢和氧的化学能直接转换成电能，以供汽车使用。电堆技术的优劣直接决定了氢燃料电池汽车的功率、效率、寿命等关键性能指标。

B. 电控技术：电控技术是指对燃料电池汽车各个电部件进行控制的技术，虽然它在燃料电池汽车中非常重要，但不是发动机的核心。

C. 电驱技术：电驱技术是指电动汽车的驱动技术，它关系到电动汽车的动力性能和能源利用效率，但同样不是氢燃料电池汽车发动机的核心。

D. 智能管理技术：智能管理技术是指对车辆进行智能监控和管理的系统，它提高了车辆的智能化水平，但并不是氢燃料电池汽车发动机的核心。

选择A的原因是：氢燃料电池汽车发动机的核心是燃料电池堆，也就是电堆技术。电堆是氢燃料电池汽车区别于其他类型汽车的关键部件，是实现氢能到电能转换的核心装置。因此，正确答案是A. 电堆技术。

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解析：解析这个问题需要了解纯镁与钢的密度对比。

纯镁是一种轻金属，具有较低的密度。钢则是铁和碳的合金，有时还会加入其他元素来增强其性能，因此它的密度较高。根据材料科学的数据，纯镁的密度大约为1.74 g/cm³，而钢的密度通常在7.85 g/cm³左右。

我们可以通过比较这两个数值来判断选项：

纯镁密度约为1.74 g/cm³
钢的密度约为7.85 g/cm³

比较两者的密度比值：

纯镁的密度
钢的密度
=
1.74
7.85
≈
1
4.51
钢的密度
纯镁的密度
​

=
7.85
1.74
​

≈
4.51
1
​


从这个计算可以看出，纯镁的密度接近于钢的1/4，因此选项A（1/4）是正确的。其他选项B（2/3）、C（4/2）以及D（以上都不对）均不符合实际的密度比值。所以正确答案是A。

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解析：选项解析：

A. 偏暗：在阴天环境下，由于阳光被云层遮挡，光照条件会比晴天差，因此通过环境感知获得的图像信息会显得较暗。

B. 偏亮：这个选项不符合阴天环境的特点，因为阴天光线不足，图像不太可能偏亮。

C. 不变：这个选项也不正确，因为环境光照的变化会影响图像的亮度，所以在阴天环境下获得的图像与晴天相比会有所不同。

D. 以上均不对：这个选项不正确，因为阴天环境下光线减弱，图像信息确实会偏暗。

为什么选择这个答案：

选择A（偏暗）是因为阴天时，天空中的云层遮挡了部分阳光，导致环境光线减弱。因此，传感器捕捉到的图像亮度会比晴天或光照充足时低，图像整体呈现出偏暗的效果。这是由于光线不足直接导致的，与成像技术和传感器灵敏度等因素无关。所以正确答案是A。

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解析：选项解析：

A. 灰氢：这个选项指的是通过化石能源制得的氢气，没有经过二氧化碳捕获和存储（CCS）处理。因此，这种氢气生产过程会产生较多的二氧化碳排放。

B. 蓝氢：这个选项指的是通过化石能源制氢，但与灰氢不同的是，蓝氢生产过程中会采用CCS技术来捕获和储存产生的二氧化碳，从而减少碳排放。

C. 绿氢：这个选项指的是通过可再生能源（如光电、风电等）来电解水制氢的过程。由于使用的能源是可再生的，整个氢气生产过程几乎不产生二氧化碳排放，因此被称为绿氢。

D. 不能确定：这个选项意味着没有足够的信息来判断氢气是通过哪种方式生产的。

为什么选择C： 题目明确指出是通过光电、风电等可再生能源电解水制氢，这与绿氢的定义相符，即使用可再生能源生产氢气的过程。因此，正确答案是C. 绿氢。

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解析：这是一道关于混合动力电动汽车储能装置的选择题。我们需要分析混合动力电动汽车中可能使用的各种储能方式，并从给定的选项中选择正确的答案。

首先，我们来看混合动力电动汽车的基本特点。混合动力电动汽车结合了传统内燃机汽车和纯电动汽车的优点，通过内燃机和电动机的协同工作来提高燃油经济性和降低排放。为了实现这一目标，混合动力电动汽车需要配备多种储能装置来存储和释放能量。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 动力蓄电池：动力蓄电池是混合动力电动汽车中常见的储能装置之一。它主要用于存储电能，为电动机提供动力，并在需要时向其他系统供电。因此，这个选项是正确的。

B. 超级电容器：超级电容器也是一种储能装置，它具有高功率密度和快速充放电的特点。在混合动力电动汽车中，超级电容器可以用于辅助动力蓄电池，提供瞬时的高功率输出，以满足车辆加速或爬坡时的需求。因此，这个选项也是正确的。

C. 油箱：虽然油箱本身不是储能装置（因为它存储的是燃料而非能量），但在混合动力电动汽车中，油箱是内燃机所需的燃料来源。内燃机通过燃烧燃料产生动力，并可以通过发电机将部分动力转化为电能存储在储能装置中。因此，从广义上讲，油箱也是混合动力电动汽车能量系统的一部分，可以视为一种间接的储能方式。这个选项同样正确。

D. 以上都正确：鉴于A、B、C三个选项都是混合动力电动汽车中可能使用的储能装置或相关组件，因此这个选项是正确的总结。

综上所述，混合动力电动汽车中可能使用的储能装置包括动力蓄电池、超级电容器以及油箱（作为内燃机燃料的存储方式）。因此，正确答案是D：“以上都正确”。

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