A、 不允许有外溢
B、 允许有轻微外溢
C、 排放干净
D、 加注到规定剂量的1.5倍
答案：A
解析：这是一道关于新能源汽车中驱动电机及驱动电机控制器在高温环境下的性能要求的题目。我们需要分析题目描述的场景，并结合新能源汽车技术的相关知识来判断哪个选项是正确的。
首先，理解题目背景：题目描述的是驱动电机及驱动电机控制器在高温储存2小时期间的特定情况，特别是关于驱动电机轴承内油脂的状态。
接下来，分析各个选项：
A选项（不允许有外溢）：这个选项符合新能源汽车中驱动电机在高温环境下的基本要求。高温下，如果油脂外溢，可能会污染电机内部或外部环境，影响电机的正常运行和寿命。因此，确保油脂不外溢是合理的。
B选项（允许有轻微外溢）：这个选项与新能源汽车对精密部件维护的高要求不符。即使是轻微的外溢也可能带来不必要的维护问题和潜在的性能下降。
C选项（排放干净）：这个选项显然不符合实际。排放干净油脂将导致轴承失去润滑，严重影响电机的运行效率和寿命。
D选项（加注到规定剂量的1.5倍）：这个选项与题目要求无关。题目询问的是油脂在高温下的状态，而非加注量。
综上所述，A选项“不允许有外溢”最符合新能源汽车对驱动电机及控制器在高温环境下的性能要求。这是因为油脂的外溢可能会带来多种不利影响，包括污染、性能下降和寿命缩短等。因此，确保油脂在高温下不外溢是保障电机正常运行和延长使用寿命的重要措施。
所以，正确答案是A。
A、 不允许有外溢
B、 允许有轻微外溢
C、 排放干净
D、 加注到规定剂量的1.5倍
答案：A
解析：这是一道关于新能源汽车中驱动电机及驱动电机控制器在高温环境下的性能要求的题目。我们需要分析题目描述的场景，并结合新能源汽车技术的相关知识来判断哪个选项是正确的。
首先，理解题目背景：题目描述的是驱动电机及驱动电机控制器在高温储存2小时期间的特定情况，特别是关于驱动电机轴承内油脂的状态。
接下来，分析各个选项：
A选项（不允许有外溢）：这个选项符合新能源汽车中驱动电机在高温环境下的基本要求。高温下，如果油脂外溢，可能会污染电机内部或外部环境，影响电机的正常运行和寿命。因此，确保油脂不外溢是合理的。
B选项（允许有轻微外溢）：这个选项与新能源汽车对精密部件维护的高要求不符。即使是轻微的外溢也可能带来不必要的维护问题和潜在的性能下降。
C选项（排放干净）：这个选项显然不符合实际。排放干净油脂将导致轴承失去润滑，严重影响电机的运行效率和寿命。
D选项（加注到规定剂量的1.5倍）：这个选项与题目要求无关。题目询问的是油脂在高温下的状态，而非加注量。
综上所述，A选项“不允许有外溢”最符合新能源汽车对驱动电机及控制器在高温环境下的性能要求。这是因为油脂的外溢可能会带来多种不利影响，包括污染、性能下降和寿命缩短等。因此，确保油脂在高温下不外溢是保障电机正常运行和延长使用寿命的重要措施。
所以，正确答案是A。
A. 使发动机在最佳排放区工作
B. 使发动机在最佳效率区工作
C. 使发动机在最佳效率区和排放区工作
D. 使发动机在最佳经济工况工作
解析：选项解析：
A. 使发动机在最佳排放区工作：这个选项只考虑了排放性能，而没有考虑到效率和经济性，不能全面代表串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标。
B. 使发动机在最佳效率区工作：这个选项考虑了效率，但忽略了排放性能，而新能源汽车的一个重要目标就是减少排放，因此这个选项也不全面。
C. 使发动机在最佳效率区和排放区工作：这个选项同时考虑了效率和排放性能，符合新能源汽车节能减排的设计理念，是串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标。
D. 使发动机在最佳经济工况工作：这个选项虽然考虑了经济性，但是“最佳经济工况”可能并不等同于“最佳效率区和排放区”，因此不如选项C全面。
为什么选C： 串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标是在保证车辆动力性能的同时，优化发动机的工作状态以实现更高的燃油效率和更低的排放。因此，最佳策略应当是在保证发动机运行效率的同时，也确保排放水平处于最佳状态，即选项C所描述的“使发动机在最佳效率区和排放区工作”。这样既能保证车辆的经济性，又能满足环保要求，是串联式混合动力汽车能量管理策略的核心目标。
A. 电机
B. DC/DC
C. 电机控制器
D. EHPS
解析：这道题考察的是对新能源汽车中电子水泵冷却系统所涉及原件的理解。我们可以逐一分析每个选项来确定哪个不是电子水泵冷却的原件。
A. 电机：在新能源汽车中，电机是主要的动力来源，其运行过程中会产生大量的热量。为了保持电机的正常运行和延长使用寿命，需要通过冷却系统对电机进行冷却。电子水泵作为冷却循环的动力源，自然也包括对电机的冷却。因此，A选项是电子水泵冷却的原件之一。
B. DC/DC：DC/DC转换器在新能源汽车中负责将高压电池组的电压转换为低压电源，供给车辆上的其他低压用电设备。DC/DC转换器在工作过程中也会产生热量，需要通过冷却系统来散热。电子水泵同样会参与到DC/DC转换器的冷却过程中。所以，B选项也是电子水泵冷却的原件。
C. 电机控制器：电机控制器是新能源汽车中控制电机运行的关键部件，它接收来自车辆的指令，控制电机的转速和扭矩。电机控制器在运行过程中同样会产生热量，需要通过冷却系统来维持其正常工作温度。因此，C选项同样是电子水泵冷却的原件。
D. EHPS：EHPS（Electric Hydraulic Power Steering，电动液压助力转向系统）虽然也是新能源汽车中的一个重要系统，但它主要负责的是转向助力的功能，并不直接参与动力的产生或电能的转换，因此其产生的热量相对较少，且通常不需要通过电子水泵的冷却系统来散热。在新能源汽车的冷却系统中，EHPS通常不是电子水泵直接冷却的原件。
综上所述，电子水泵提供冷却循环动力的原件不包括EHPS（电动液压助力转向系统），因此正确答案是D。
A. 电阻
B. 二极管
C. 变压器
D. 电容
解析：这是一道识别电子元件类型的问题。我们需要从给定的选项中识别出哪个是半导体元件。首先，我们需要明确半导体元件的基本定义和特性，然后逐一分析选项。
A. 电阻：电阻是一种限制电流通过的元件，用于调整电路中的电流或电压。电阻通常由金属、合金或碳等材料制成，它们并不是半导体材料制成的，因此A选项错误。
B. 二极管：二极管是一种具有两个电极的电子器件，具有单向导电性。二极管的核心部分是半导体材料，如硅或锗。当二极管正向偏置时，它允许电流通过；当反向偏置时，它阻止电流通过。这种特性使二极管成为重要的半导体元件，因此B选项正确。
C. 变压器：变压器是一种利用电磁感应原理来改变交流电压的装置。它主要由线圈和铁芯组成，并不包含半导体材料。变压器的主要作用是实现电压的变换，而不是作为半导体元件，因此C选项错误。
D. 电容：电容是一种能够储存电荷的元件，它由两个相互靠近的金属极板以及它们之间的绝缘介质组成。电容并不是由半导体材料制成的，而是由金属和绝缘材料构成，因此D选项错误。
综上所述，只有二极管是半导体元件，因为它由半导体材料制成并具有独特的单向导电性。因此，正确答案是B。
A. 服务空间
B. 立体空间
C. 学习空间
D. 三维空间
解析：选项解析：
A. 服务空间：这个选项指的是智能汽车在驾驶功能减弱的同时，更多地提供乘坐者所需的服务，如娱乐、办公、休息等，使汽车成为除了移动之外的多功能空间。
B. 立体空间：这个选项可能指的是空间的几何属性，但与智能汽车用户驾驶功能减弱后空间功能转变的关系不大。
C. 学习空间：虽然智能汽车可能会集成一些教育功能，但“学习空间”并不是智能汽车空间扩展的主要方向。
D. 三维空间：这个选项同样是关于空间的几何属性，并没有直接关联到智能汽车空间功能的变化。
为什么选这个答案：
选择A，因为智能汽车的一个显著发展趋势是弱化驾驶者的操作，转而提供更加舒适和便利的乘坐体验。随着自动驾驶技术的进步，车辆内部可以设计成更加注重服务乘客的布局，例如安装可调节的座椅、娱乐系统、办公设施等，从而实现从单纯的驾乘空间向服务空间的转变。其他选项虽然描述了空间的某种属性或功能，但不如服务空间直接对应题目中提到的智能汽车用户驾驶功能减弱后的空间扩展趋势。
选择「段落」
可继续追问～
A. 高温减压
B. 高温加压
C. 低温减压
D. 低温加压
解析：选项解析：
A. 高温减压：在高温条件下，氢分子的热运动加剧，分子间的吸引力减弱，不利于氢气液化。减压会使氢分子间的距离增大，更不利于液化。
B. 高温加压：虽然加压有助于氢气液化，但高温会使得分子热运动加剧，不利于分子间的吸引力发挥作用，因此不是最佳选择。
C. 低温减压：低温有助于氢气分子间作用力的增强，有利于液化，但减压会使得分子间距离增大，不利于液化。
D. 低温加压：在低温条件下，氢分子热运动减弱，分子间作用力增强，有利于液化。同时，加压使得分子间距离减小，进一步促进氢气液化。
为什么选这个答案：
将氢气变成液态需要在低温和高压的条件下进行，因为只有在这样的条件下，氢分子间的范德华力才能足够强，使氢气从气态转变为液态。因此，正确答案是D. 低温加压。
选择「段落」
可继续追问～
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：这是一道关于全球卫星定位系统种类数量的知识型问题。我们需要根据当前全球范围内广泛使用的卫星定位系统来判断正确答案。
首先，我们来分析各个选项：
A. 2：这个选项表明只有两种卫星定位系统，但实际上全球范围内被广泛使用的卫星定位系统远不止两种。
B. 4：这个选项与当前全球广泛使用的卫星定位系统数量相符。具体来说，全球主要有四大卫星定位系统，分别是美国的全球定位系统（GPS）、俄罗斯的格洛纳斯（GLONASS）、中国的北斗卫星导航系统（BDS）以及欧盟的伽利略定位系统（Galileo）。
C. 6：这个选项表明有六种卫星定位系统，但实际上全球并没有这么多被广泛使用的卫星定位系统。
D. 8：这个选项更是远超过了实际存在的被广泛使用的卫星定位系统数量。
接下来，我们解释为什么选择B选项：
全球定位系统（GPS）：由美国国防部研制和维护，是全球最早、最成熟的卫星导航系统。
格洛纳斯（GLONASS）：由俄罗斯国防部控制，与GPS系统类似，但使用的是不同的信号频率和调制方式。
北斗卫星导航系统（BDS）：由中国自主研发，具备全球定位、导航和授时能力，是后起之秀。
伽利略定位系统（Galileo）：由欧盟和欧洲空间局共同开发，旨在提供独立于GPS的民用全球定位系统。
综上所述，全球主要有四大卫星定位系统，因此正确答案是B选项，即4种。
A. 窄而浅
B. 窄而深
C. 宽而浅
D. 宽而深
解析：这道题考察的是焊接技术中的基础知识，特别是关于焊接裂纹的形成。
A. 窄而浅 - 这种焊缝通常不会有过多的热量集中，因此形成热裂纹的可能性相对较低。
B. 窄而深 - 窄而深的焊缝会因为较深的焊接深度导致热量不易散发，使得焊缝中心和边缘温差较大，热应力集中，从而容易形成热裂纹。
C. 宽而浅 - 宽而浅的焊缝因为焊接面积较大，热量分布相对均匀，不太容易形成热裂纹。
D. 宽而深 - 虽然宽而深的焊缝有较大的焊接面积，但深度大导致热量难以散发，也可能形成热裂纹。然而，因为焊缝较宽，相对于窄焊缝，热量有更多的空间进行分散，所以形成热裂纹的几率相对较小。
正确答案是B，因为窄而深的焊缝由于其结构特点，热量不易散发，导致焊缝中心和边缘温差大，热应力集中，所以更容易形成热裂纹。
选择「段落」
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A. 10
B. 5
C. 12
D. 24
解析：这道题目考察的是纯电动汽车中整车控制器的供电电压标准。
解析各个选项：
A. 10V：这个电压值在电动汽车系统中并不常见作为整车控制器的直接供电电压，因为它相对较低，可能无法满足控制器内部电路及外部接口设备的正常工作需求。
B. 5V：5V电压在电子设备中很常见，如USB接口等，但在纯电动汽车的整车控制器供电中，这个电压值同样偏低，不适合作为整车控制器的直接供电电压。
C. 12V：在纯电动汽车中，12V电压是常见的辅助电源电压，用于给整车控制器、传感器、车灯、音响等辅助设备供电。整车控制器作为电动汽车的核心控制单元，其供电电压通常为12V，以确保稳定可靠的工作。
D. 24V：虽然在一些重型车辆或特定应用中可能会使用24V电压系统，但在纯电动汽车中，特别是乘用车领域，整车控制器的供电电压普遍采用12V，而不是24V。
因此，正确答案是C，即纯电动汽车中整车控制器的供电电压一般为12V。这个选择符合电动汽车行业的标准和实践应用。
A. 锌银电池
B. 磷酸铁锂电池
C. 超级电容
D. 燃料电池
解析：这是一道关于电动汽车动力电池类型识别的问题。我们需要从给定的选项中分辨出哪一种电池通常不被用作电动汽车的动力电池。
A. 锌银电池：锌银电池，也称为银锌电池，是一种高能量密度的电池，但其成本较高，且存在自放电率较高、循环寿命相对较短等问题。更重要的是，由于其成本和维护的复杂性，锌银电池并不适合作为电动汽车的主要动力源。它更多地被应用于需要高能量密度但成本不是首要考虑因素的领域，如太空探索、军事设备等。
B. 磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池是电动汽车中广泛使用的动力电池之一。它具有高安全性、长寿命、低成本等优点，是电动汽车动力电池的重要选择。
C. 超级电容：虽然超级电容单独使用时可能无法提供电动汽车所需的长时间续航能力，但它常被用作辅助能源，与电池结合使用，以提高电动汽车的加速性能和能量回收效率。因此，超级电容在电动汽车领域也有其应用。
D. 燃料电池：燃料电池，特别是氢燃料电池，是电动汽车动力电池的另一种重要形式。它们通过电化学反应产生电能，具有高效、环保等优点，是电动汽车未来发展的重要方向之一。
综上所述，锌银电池由于其高成本、短循环寿命和自放电率高等问题，并不适合作为电动汽车的主要动力电池。而磷酸铁锂电池、超级电容和燃料电池都是电动汽车动力电池的可行选择。
因此，正确答案是A：锌银电池。
A. 阿特金森循环
B. 米勒循环
C. 奥拓循环
D. 迪赛尔循环
解析：选项解析：
A. 阿特金森循环：这是一种在内燃机中使用的热力学循环，它的特点是膨胀行程比压缩行程长，能够提高热效率，特别适合于混合动力汽车，因为它在部分负荷下能提供更高的燃油经济性。
B. 米勒循环：米勒循环通过改变进气门的关闭时间来提高发动机的压缩比，从而提高热效率。虽然它也能提升燃油经济性，但它的应用并不如阿特金森循环在混合动力汽车中那么普遍。
C. 奥拓循环：这是最常见的四冲程内燃机工作循环，适用于多种类型的汽车发动机，但不专门针对混合动力汽车设计，因此在混合动力系统中不是最优选择。
D. 迪赛尔循环：迪赛尔循环是指柴油发动机的工作原理，它通过压燃点火而非火花点火，不适合丰田混合动力汽车中的汽油发动机。
为什么选择A： 丰田混合动力汽车的发动机使用阿特金森循环是因为这种循环的高膨胀比能够在不增加爆燃风险的情况下提高热效率，非常适合混合动力系统对燃油经济性和排放性能的高要求。阿特金森循环发动机能够在低负荷时更加高效，而混合动力系统常常工作在这样的状态下，因此这是一个优化混合动力汽车性能的合适选择。
