36.若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受(40±2)℃,相对湿度为(),48h的恒定湿热试验,驱动电机及驱动电机控制器应无明显的外表质量变坏及影响正常工作的锈蚀现象。

解析：本题主要考察新能源汽车轻量化对排放的影响，特别是整车质量减少对一氧化碳排放降低的量化关系。

首先，我们需要理解题目中的关键信息：乘用车的整车质量每减少100kg，对一氧化碳排放的影响。这里涉及到的是汽车轻量化对排放的积极影响。

接下来，我们逐一分析选项：

A. -20g/100kg：这个数值的绝对值较大，与实际情况相比可能过于夸张。在实际情况中，整车质量减少100kg对一氧化碳排放的降低量通常不会达到这么高的比例。

B. -5g/100kg：虽然这个数值在合理范围内，但与通常的研究结果相比，可能偏低。轻量化对排放的积极影响通常会更显著一些。

C. -10g/100kg：这个数值既在合理范围内，又与一些研究结果相符。它表示整车质量每减少100kg，一氧化碳的排放可以降低约10g，这是一个相对适中且符合实际情况的估计。

D. 不会降低：这个选项显然与轻量化对排放的积极影响相悖。轻量化是减少汽车能耗和排放的有效手段之一，因此这个选项是不正确的。

综上所述，选项C“-10g/100kg”最符合实际情况和研究结果。因此，正确答案是C。

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解析：选项解析：

A. IrDA（Infrared Data Association）红外线数据协会：这是专门制定红外线通信标准的组织，IrDA标准定义了使用红外线进行点对点短距离通信的技术。

B. RFID（Radio-Frequency Identification）射频识别：这是一种无线通信技术，通过无线电波来识别特定目标并读取相关数据，不使用红外线。

C. NFC（Near Field Communication）近场通信：这是一种短距离的无线通信技术，通常用于手机等设备之间的数据交换，使用的是电磁感应耦合，而不是红外线。

D. ZigBee：这是一种低速短距离传输的无线通信协议，主要应用于工业、医疗、家庭自动化等领域，使用无线电波，不使用红外线。

为什么选择A： 这道题要求选出使用红外线进行点对点短距离无线传输的无线通信技术。在所给的选项中，只有IrDA（红外线数据协会）是专门定义了使用红外线进行通信的技术标准。因此，正确答案是A. IrDA。其他选项虽然也是无线通信技术，但它们不使用红外线进行数据传输。

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解析：选项解析：

A. 以太网：以太网是一种广泛使用的局域网（LAN）技术，通常用于连接同一局域网内的计算机和其他设备，它不涉及移动通信技术，因此不属于移动通信范畴。

B. Wi-Fi：Wi-Fi是一种无线局域网技术，允许设备通过无线信号连接到互联网。虽然Wi-Fi通常被用于固定位置，但它也支持移动性，如热点覆盖区域内的移动设备接入，因此属于移动通信的一部分。

C. 蓝牙：蓝牙是一种短距离的无线通信技术，常用于连接手机、耳机、键盘等设备。蓝牙支持设备在短距离内的移动通信，因此它属于移动通信的范畴。

D. NB-IoT：NB-IoT（Narrowband Internet of Things）是一种专为物联网设计的低功耗、广覆盖的移动通信技术。它属于移动通信技术，用于支持物联网设备的远程通信。

为什么选择这个答案：

答案是A，因为以太网是一种有线网络技术，主要用于固定网络环境中的设备互联，而不涉及移动通信技术。相比之下，Wi-Fi、蓝牙和NB-IoT都是无线通信技术，能够在一定程度上支持设备的移动通信需求，因此它们都属于移动通信的范畴。

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解析：这道题目考察的是电力电子变流对电力系统特性的影响。我们来逐一分析各个选项：

A. 电压：电力电子变流器在电力系统中常用于电能的转换和控制，如整流、逆变等过程。这些过程中，电力电子器件（如IGBT、MOSFET等）的开关动作会直接影响到电流和电压的波形。特别是在进行逆变操作时，电力电子变流器可以产生与电网电压不同幅值和相位的输出电压，因此会改变电力系统的电压特性。所以，A选项是正确的。

B. 相数：虽然电力电子变流器本身并不直接改变电力系统的相数（如单相、三相等），但在某些复杂的电力电子系统中，可能会通过特定的控制策略和电路设计，实现相数的转换或模拟。例如，在某些电力调节或补偿设备中，可能会通过电力电子变流器来模拟或实现不同相数的输出。因此，从广义上讲，电力电子变流有可能间接影响电力系统的相数特性。所以，B选项也是合理的。

C. 频率：电力电子变流器在逆变过程中，可以灵活地控制输出电压的频率。这对于实现变频调速、电力调节等功能至关重要。因此，电力电子变流确实会改变电力系统的频率特性。所以，C选项同样正确。

D. 以上均可能：鉴于A、B、C三个选项都描述了电力电子变流可能引起的电力系统特性变化，D选项“以上均可能”是对这三个选项的综合和肯定，因此是最全面的答案。

综上所述，答案是D：“以上均可能”。这个答案涵盖了电力电子变流可能引起的电压、相数和频率等多方面的电力系统特性变化。

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解析：这道题考察的是电动汽车与传统汽车在维护项目上的差异。我们来逐一分析各个选项：

A. 变速器油检查：电动汽车与传统汽车在传动系统上可能存在差异，但并非所有电动汽车都完全摒弃了变速器。例如，一些电动汽车可能仍使用单速变速器或减速器来优化动力输出。然而，无论是否使用变速器，变速器油的检查并非电动汽车所独有的维护项目，因为传统汽车也需要进行这一检查。因此，A选项不是电动汽车特有的维护项目。

B. 电气系统绝缘性检查：电动汽车的核心是电力驱动，其电气系统的复杂性和重要性远高于传统汽车。电气系统的绝缘性直接关系到电动汽车的安全性和可靠性，因此是电动汽车特有的且极为重要的维护项目。如果电气系统绝缘性不佳，可能导致短路、漏电等严重问题。因此，B选项是电动汽车特有的维护项目。

C. 冷却系统检查：无论是电动汽车还是传统汽车，都需要对冷却系统进行检查以确保发动机或电动机在适当的工作温度下运行。这一维护项目并非电动汽车所独有，因此C选项不是正确答案。

D. 制动液检查：制动系统对于任何车辆来说都是至关重要的，包括电动汽车和传统汽车。因此，制动液的检查也是两类汽车共有的维护项目，D选项同样不是电动汽车特有的维护项目。

综上所述，只有B选项“电气系统绝缘性检查”是电动汽车特有的维护项目，因为它直接关联到电动汽车的电力驱动特性和安全性。因此，正确答案是B。

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解析：这道题目考察的是混合动力汽车动力电池的关键特性，特别是在车辆需要高功率输出时的性能要求。我们来逐一分析各个选项：

A. 高能量密度：能量密度是指单位质量或单位体积所能储存的能量。在混合动力汽车中，动力电池需要储存足够的能量以支持车辆行驶，并在需要时（如加速或爬坡）提供大量的峰值功率。高能量密度意味着在相同体积或质量下，电池能储存更多的能量，从而满足车辆在高功率需求时的能量供应。因此，这个选项是符合题目要求的。

B. 充放电效率高：虽然充放电效率是电池性能的一个重要指标，但它主要影响电池的能量转换效率，而不是直接决定电池在加速或爬坡时能提供多大的峰值功率。因此，这个选项不是题目所强调的关键特性。

C. 冷却性能好：冷却性能对于电池的热管理至关重要，但它更多地是关系到电池的安全性和长期使用寿命，而不是直接决定电池在特定工况下的功率输出能力。因此，这个选项也不是题目所要求的关键特性。

D. 使用寿命长：使用寿命是电池耐用性的一个指标，它反映了电池在长期使用过程中的稳定性和可靠性。然而，这个特性并不直接关联到电池在加速或爬坡时能提供多大的峰值功率。因此，这个选项同样不是题目所强调的关键特性。

综上所述，混合动力汽车动力电池在加速或爬坡时需要提供较大的峰值功率，这要求电池具有高能量密度以储存足够的能量并在需要时迅速释放。因此，正确答案是A：高能量密度。

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解析：选项解析：

A. 发动机驱动 - 并联混合动力车辆在起步时通常不会优先使用发动机驱动，因为发动机在低转速时效率不高，且排放较多。

B. 电机驱动 - 这是正确答案。并联混合动力车辆在起步时多使用电机驱动，因为电机可以提供即时的、高效的动力输出，减少燃油消耗和排放，提高起步平顺性。

C. 功能驱动 - 这个选项不太明确，因为在汽车术语中没有“功能驱动”这一标准说法。如果指的是车辆的其他功能系统（如空调、音响等）来驱动车辆，这显然是不正确的。

D. 停机滑行 - 这指的是车辆在行驶中关闭发动机，利用惯性滑行。这在起步阶段并不适用，因为车辆需要动力来从静止状态加速。

为什么选这个答案：

选择B是因为电机在起步时可以提供高效和平稳的动力输出，这是混合动力车设计的初衷之一，即利用电机的高效工作区间来改善燃油经济性和减少排放，尤其是在车辆起步这种需要频繁、小功率加速的工况下。电机能够提供较大的起步扭矩，使得车辆起步更加迅速和平顺，而发动机则可以在更高效的工作区间内运转，从而提升整车的综合性能。

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解析：选项解析：

A. 锻造性：指材料在锻造过程中能够承受变形而不断裂的能力。虽然铝合金具有一定的锻造性，但这不是它在汽车材料中应用的主要优势。

B. 耐磨性：指材料抵抗磨损的能力。铝合金在汽车制造中的应用逐渐从内部零件扩展到车身，主要是因为其良好的耐腐蚀性和耐磨性，可以在保证汽车轻量化的同时维持车身外观和使用寿命。

C. 抗冲击：指材料在受到冲击时抵抗破坏的能力。铝合金的抗冲击性能相对一般，不是其作为汽车材料的主要考虑因素。

D. 屈服强度：指材料在受到外力作用时，能承受的最大应力而不断裂。铝合金的屈服强度相对较低，这也不是其被广泛应用于汽车材料的主要原因。

为什么选这个答案：

答案是B，耐磨性。铝合金在汽车材料中的广泛应用，尤其是在车身制造中的应用，主要是因为它具有优良的耐腐蚀性和耐磨性。车身经常暴露在外界环境中，会受到各种因素的侵蚀，包括砂石等物理磨损，因此耐磨性是车身材料的一个重要指标。而铝合金正好满足这一需求，使其成为理想的汽车材料。虽然铝合金也具有一定的锻造性和屈服强度，但这些特性并不是其在汽车材料中应用的决定性因素。

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解析：这道题考查的是图像处理中的锐化技术。在图像处理中，锐化是一种增强图像边缘或增加细节清晰度的技术。下面是每个选项的简要解析以及为何正确答案是C：

A. 局部平均法 - 这种方法通常用于图像的平滑处理，通过取局部区域像素值的平均来替换中心像素值，从而减少噪声，但它不会锐化图像，反而会模糊边缘。

B. 最均匀平滑法 - 这也是一种平滑技术，其目的是减少图像噪声，它不会增加图像的细节或者强化边缘，因此不属于锐化处理。

C. 高通滤波 - 高通滤波器可以保留高频部分（即边缘和其他细节），同时削弱低频部分（如平坦区域）。因此，高通滤波器可以用来增强图像中的边缘，使图像看起来更锐利，故此选项正确。

D. 中值滤波 - 中值滤波主要用于去除椒盐噪声，它通过替换中心像素为邻域内的中值来实现，主要用于平滑处理而不是锐化。

综上所述，正确答案是C，因为只有高通滤波可以实现图像的锐化效果。

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解析：这道题目考察的是高压互锁（High Voltage Interlock, HVIL）在新能源汽车中的主要作用。我们可以逐一分析选项来确定正确答案。

A. 高压部件：高压互锁系统的主要功能就是监测高压系统（如电池组、电机控制器等）中各个部件之间的电气连接是否安全、可靠。它通过一系列的电信号或机械开关来确认高压部件之间的连接状态，以确保在高压系统运行时，所有部件都正确连接，没有发生断开或短路等危险情况。因此，高压互锁系统的主要作用确实是向高压部件提供连接信号，以确认其连接状态。

B. 低压电路：低压电路通常指的是新能源汽车中用于控制、通信和辅助设备的电路，其电压远低于高压系统。高压互锁系统并不直接监测或控制低压电路，因此这个选项不正确。

C. ECU（电子控制单元）：虽然ECU是新能源汽车中负责控制各种系统的核心部件，但高压互锁系统的主要作用并不是直接向ECU提供高压部件的连接信号。ECU通过接收高压互锁系统的状态信息（如高压部件是否连接正常）来做出相应的控制决策，但这不是高压互锁系统的直接作用。

D. 低压用电器：低压用电器是指新能源汽车中由低压电路供电的设备，如车灯、空调等。这些设备与高压互锁系统无直接关联，因此这个选项也不正确。

综上所述，高压互锁的主要作用是向高压部件提供连接信号，以确保高压系统的安全、可靠运行。因此，正确答案是A。

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