60.在快充系统电路如下图所示,连接好充电枪若要实现快速充电,图中K1/K2需要闭合()次。

解析：选项解析：

A. 用手转动：这是一个直接且简便的方法来检查电动机轴承的润滑情况。通过手转可以感受到轴承的顺畅程度，同时能够听出是否有异常声音，从而判断润滑是否良好。

B. 通电转动：通电转动电动机虽然可以让电动机正常工作，但在检查润滑状态时不够直观，且存在一定的安全风险，如果润滑不良，可能会加剧轴承磨损。

C. 用皮带转动：使用皮带转动电动机轴会引入额外的变量，如皮带和轮之间的摩擦，这可能会掩盖轴承的实际润滑状况，不是最佳选择。

D. 用其他设备带动：使用其他设备同样会引入额外的变量，且操作较为复杂，不如直接手转来得直接和方便。

为什么选这个答案：

选择A（用手转动）是因为这种方法最为直接、简便，不需要额外的设备，同时能够直观地感受到轴承的转动是否灵活，并能够听到轴承是否有异声，是检查电动机轴承润滑情况的最佳方法。其他选项要么存在安全风险，要么不够直观或操作复杂。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045b-d52b-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 含防锈剂的水：这种液体可以防止冷却系统内的金属部件生锈，适合用于密封性检测。

B. 蒸馏水：虽然蒸馏水纯净，但它不含防锈剂，不能防止金属部件生锈，不是最佳选择。

C. 纯净水：与蒸馏水类似，纯净水也不含防锈剂，长期使用可能导致金属部件腐蚀。

D. 含防腐剂的水：虽然可以防止腐蚀，但这里的防腐剂不一定针对金属部件，可能不适合用于冷却系统的密封性检测。

为什么选择A：

在进行驱动电机或驱动电机控制器液冷系统冷却回路的密封性性能检测时，使用含防锈剂的水可以在确保系统密封性的同时，防止金属部件生锈，保障系统的长期稳定运行。因此，A选项是最佳选择。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045c-0023-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 感知控制层、数据处理层、数据传输层、应用决策层

这个选项的顺序不符合物联网的常规架构。在物联网中，通常是先由感知控制层收集数据，然后通过数据传输层发送，数据处理层进行加工，最后由应用决策层作出决策。因此，数据传输层应在数据处理层之前。

B. 感知控制层、数据传输层、数据处理层、应用决策层

这个选项正确地反映了物联网四层体系架构的顺序。首先，感知控制层负责收集信息和控制物理设备；其次，数据传输层负责将数据传输到云端或服务器；接着，数据处理层对数据进行加工和分析；最后，应用决策层根据处理后的数据做出决策。

C. 应用决策层、数据处理层、数据传输层、感知控制层

这个选项的顺序完全相反。应用决策层应该是最后根据前面的数据处理结果来做出决策，而不是首先发生。

D. 数据传输层、数据处理层、感知控制层、应用决策层

这个选项同样不符合物联网体系结构的逻辑顺序。感知控制层应该是最先的步骤，负责感知和收集数据，而不是在数据处理之后。

为什么选择B： 选项B正确地表示了物联网体系结构的层次顺序，从底向上的顺序是：首先由感知控制层进行信息的收集和环境控制，然后通过数据传输层将数据发送到数据处理层，数据处理层对数据进行必要的处理和分析，最后由应用决策层根据分析结果做出决策。因此，B选项是正确的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-0459-d0f2-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 16A：这是一个常见的便携式充电电缆及其充电插头的最大充电电流规格。许多家用和便携式充电设备都是按照这个标准设计的。

B. 8A：这个电流值相对较低，可能不足以支持快速充电，特别是对于一些需要较大电流充电的新能源汽车。

C. 32A：这个电流值对于便携式充电设备来说太高，通常这样的电流规格会出现在固定式充电桩上，而不是便携式充电设备。

D. 64A：这个电流值对于便携式充电设备来说过高，一般不会用于便携式充电设备，因为它可能会对充电设备和电路造成过大的负担。

为什么选择A： 便携式充电电缆及其充电插头通常设计为16A的最大充电电流，这是因为16A既能满足大多数新能源汽车的充电需求，又不会对便携式充电设备造成过大的物理和电气负担。此外，16A的电流在家庭电路中是比较常见且安全的，不需要特殊的电路改造即可使用。因此，选项A是最合理的选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045c-5f43-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：好的！我们来分析一下这道题。 题目要求我们找出不属于“信息辅助类”的选项。首先我们要了解什么是信息辅助类和控制辅助类。 **信息辅助类**：这类系统的主要功能是提供信息，帮助驾驶员更好地了解周围环境，从而做出更安全的驾驶决策。例如，前方交通穿行提示、盲区监测、智能限速提醒等。 **控制辅助类**：这类系统则是在必要时直接干预车辆的操控，比如自动刹车、车道保持等。 现在我们来看每个选项： A: **前方交通穿行提示** - 这个功能会告诉驾驶员前方有行人或障碍物，属于信息辅助类。 B: **盲区监测** - 会提醒驾驶员后方盲区中有其他车辆，也属于信息辅助类。 C: **智能限速提醒** - 会提醒驾驶员当前的速度限制，同样属于信息辅助类。 D: **交通拥堵辅助** - 这个功能会在交通拥堵时帮助控制车辆的加减速，属于控制辅助类。 所以，正确答案是D: 交通拥堵辅助。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045a-2451-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：这是一道关于汽车智能系统及其功能识别的问题。我们需要理解自适应巡航控制系统（ACC）的工作原理及其所依赖的传感器监测范围，以判断哪个选项是正确的。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

自适应巡航控制系统（ACC）结合了汽车自动巡航控制系统（CCS）和车辆前向撞击报警（FCW）系统。
该系统不仅具有自动巡航的全部功能，还能通过车载雷达等传感器监测道路交通环境。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 汽车前方：自适应巡航控制系统主要依赖于雷达等传感器来探测和保持与前车的安全距离，以便在需要时自动调整车速。这些传感器通常安装在车辆前部，因此它们主要监测的是汽车前方的道路交通环境。这个选项与系统的功能和传感器位置相符。

B. 汽车后方：虽然现代汽车可能配备有后视雷达或摄像头来辅助倒车或变道，但自适应巡航控制系统并不依赖于这些来监测后方的交通环境。其主要目标是控制车速和保持与前车的安全距离，因此不会特别关注后方的交通情况。

C. 汽车上方：这个选项与自适应巡航控制系统的功能无关。该系统主要关注水平方向上的交通环境，特别是与前车的相对位置和速度，而不是上方的交通情况。

D. 汽车下方：同样，这个选项也不符合自适应巡航控制系统的监测范围。该系统不关注车辆下方的交通或道路情况，而是专注于前方的交通环境和与前车的距离。

综上所述，自适应巡航控制系统通过车载雷达等传感器主要监测的是汽车前方的道路交通环境，以便实现自动巡航和保持与前车的安全距离。

因此，正确答案是A：汽车前方。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045b-105c-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是实现汽车轻量化的主要途径。汽车轻量化是为了提高车辆的燃油效率或电能利用效率，减少排放，并改善车辆性能。实现这一目标的主要方法包括使用轻质材料（如铝、碳纤维等）、优化结构设计以减少不必要的重量等。

选项解析：

A. 优化外形：虽然优化汽车外形可以改善空气动力学性能，从而间接影响油耗或电耗，但这不是直接实现轻量化的方法。
B. 有限元分析：这是一种工程分析手段，用于模拟材料在不同条件下的行为，虽然它可以帮助设计更轻量化的结构，但并不是直接实现轻量化的方法。
C. 模拟仿真：与有限元分析类似，模拟仿真也是辅助设计工具，用于预测和优化设计性能，但它本身也不是直接实现轻量化的方法。
D. 采用先进的制造工艺：先进的制造工艺可以使轻量化材料更好地应用到汽车生产中，例如通过焊接、粘接等技术将轻量化材料连接在一起，或者通过新的成型技术来制造更轻且强度足够的部件，这是直接实现轻量化的一种重要方式。

正确答案是D，因为采用先进的制造工艺可以直接帮助实现轻量化的目标，使得轻质材料的应用更加有效和广泛。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-0458-30c4-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 转矩耦合装置：这个选项指的是将不同来源的转矩进行耦合的装置，通常用于将发动机的转矩与电动机的转矩耦合在一起，以便更高效地驱动车辆。但是题目中讨论的是电能的调整，而不是转矩的调整，所以这个选项不正确。

B. 电电耦合装置：这个选项指的是用于将两个或多个电能源进行耦合的装置，以实现电能的有效管理和分配。在串联混合动力电动汽车中，发动机-发电机组和动力电池组都需要通过电电耦合装置来调整电能，然后共同向电机控制器提供电能。因此，这个选项是正确的。

C. 转速耦合装置：这个选项涉及到的是转速的耦合，通常用于将不同转速的旋转机械耦合在一起。然而，题目关注的是电能的调整，而不是转速的调整，所以这个选项不正确。

D. 功率耦合装置：虽然功率耦合装置在某种意义上可以涉及到电能的耦合，因为它处理的是功率的传递，但是这个术语并不专门用于描述电能之间的耦合。在混合动力电动汽车中，更专业的术语是“电电耦合装置”，因此这个选项也不正确。

为什么选择B： 在串联混合动力电动汽车中，发动机-发电机组和动力电池组都是电能的来源，它们需要通过一个特定的装置来调整和耦合电能，以确保电机控制器能够高效且稳定地接收电能。这个装置就是电电耦合装置，它能够确保两种不同来源的直流电能够在电气特性上匹配，从而共同为电机控制器提供电能。因此，正确答案是B. 电电耦合装置。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045e-0bd3-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对轻量化汽车材料密度的基本了解。

A. 2/5：这个选项意味着镁合金的密度是铝合金密度的40%，但实际上镁合金的密度要更接近铝合金。

B. 2/3：这个选项正确。镁合金的密度大约是铝合金的2/3。铝合金的密度大约在2.6-2.7 g/cm³，而镁合金的密度大约在1.7-1.8 g/cm³，因此镁合金的密度大约是铝合金的2/3。

C. 1/3：这个选项意味着镁合金的密度是铝合金密度的33.3%，这显然太低，不符合实际情况。

D. 1/4：这个选项意味着镁合金的密度是铝合金密度的25%，这同样太低，不符合实际情况。

选择B的原因是镁合金的密度大约是铝合金的2/3，这是一个符合实际的近似值，与相关资料和数据相符。

选择「段落」

可继续追问～

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-0457-a7c6-c053-e86460833600.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是新能源汽车故障诊断中的一项重要技能，即如何检测和处理车辆漏电情况。我们来逐一分析各个选项：

A. 接地电阻检测：接地电阻检测主要用于评估电气系统接地是否良好，防止电气系统因接地不良而引发故障或安全隐患。然而，它并不直接用于检测车辆是否漏电，因此这个选项不符合题目要求。

B. 绝缘电阻检测：绝缘电阻检测是检测电气系统各部件之间、部件与地之间的绝缘性能，是判断电气系统是否存在漏电的直接方法。在新能源汽车中，由于存在高压电气系统，绝缘电阻检测尤为重要。因此，这个选项是正确答案。

C. 静默电流检测：静默电流检测主要用于评估车辆在熄火、关闭所有用电设备后，电气系统是否仍有异常电流消耗。虽然这有助于发现一些潜在的电气故障，但它并不直接检测漏电情况，而是检测非正常工作状态下的电流消耗。因此，这个选项不是最直接的方法。

D. 静默电压检测：静默电压检测通常不是用于检测漏电的常用方法。它可能用于检测车辆在特定状态下的电压水平，但并不能直接反映漏电情况。

综上所述，绝缘电阻检测是检测新能源汽车是否漏电的最直接和有效的方法。因此，正确答案是B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0014841f-045d-2d86-c053-e86460833600.html

点击查看答案