66.某品牌纯电动汽车高压控制盒内部控制电路如图所示,车辆快充结束时,()控制高压系统下电。

解析：选项解析：

A. 国家认可的《特种作业操作证(低压电工)》：这个资质证明维修技师具备进行电气设备维护和修理的专业技能和安全知识，是新能源汽车维修技师应具备的重要资质，因为新能源汽车涉及到高压电系统。

B. 合格证：这个选项比较模糊，"合格证"可能指的是多种不同的合格证明，并不特指新能源汽车维修所需要的特定技能或知识。

C. 安全防护等级证书：这个证书可能涉及个人防护装备的使用和安全操作程序，但不是新能源汽车维修的直接资质要求。

D. 行驶证：这是车辆合法上路的证明，与维修技师的资质无关。

为什么选这个答案：

答案是A，因为《特种作业操作证(低压电工)》是针对从事特种作业人员的资格认证，新能源汽车维修技师在维修过程中会接触到高压电系统，因此需要具备相应的操作资格和专业知识，以确保操作安全和维修质量。其他选项要么与维修资质无关，要么太过模糊，不能证明技师具备必要的专业技能。

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解析：这道题目考察的是对数字万用表上不同档位标识的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 交流电流：在数字万用表上，A~档通常用来测量交流电流。波浪线“~”是交流电的符号，因此A~明确指示了这是用于测量交流电流的档位。

B. 直流电压：直流电压在万用表上通常用V-（或V DC）来表示，其中“-”或“DC”代表直流。此选项与A~档不符。

C. 交流电压：交流电压在万用表上通常用V~（或V AC）来表示，其中“~”代表交流。虽然它涉及交流电，但测量的是电压而非电流，因此与A~档不匹配。

D. 直流电流：直流电流在万用表上通常用A-（或mA-、μA-等，具体取决于电流的量级）来表示，其中“-”代表直流。此选项同样与A~档不符。

综上所述，A~档在数字万用表上代表的是交流电流的测量档位。因此，正确答案是A。

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解析：选项A：不能使用直流电压档测量交流电。这个选项是正确的，因为直流电压档是专为测量直流电设计的，如果用来测量交流电，将无法得到准确的读数，甚至可能会损坏万用表。

选项B：当使用交流电压档测量蓄电池电压为0时，表明蓄电池已彻底放电。这个选项是错误的。蓄电池提供的是直流电，而不是交流电。如果用交流电压档测量直流电压，结果不会准确。即使蓄电池完全放电，也应该使用直流电压档来测量。

选项C：当使用万用表的直流电压档测量车辆上的保险丝两端电压为0时，表示此时线路没有供电。这个选项是不完全正确的。电压为0可能表示没有供电，但也可能是测量方法不当或保险丝本身断路导致的。需要进一步检查确认。

选项D：当使用蜂鸣档测量保险丝时，如果蜂鸣器发出声响，表明保险丝没有问题。这个选项是错误的。蜂鸣档用于检测电路的连通性，如果蜂鸣器响，只能说明电路是通的，但不能确定保险丝没有问题。保险丝可能已经熔断，但由于测量方法或位置的问题，仍然可能发出声响。

正确答案是A，因为只有选项A的描述是完全正确的，指出了不能使用直流电压档测量交流电的原则。其他选项都有可能导致误解或错误的操作。

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解析：这道题目考察的是对车辆电子系统中不同类型电阻器的识别和应用场景的理解。

A. PTC (Positive Temperature Coefficient) 电阻，即正温度系数热敏电阻。这种电阻的阻值随着温度的升高而增大。在车辆电子系统中，PTC电阻常用于测量加热元件的温度，因为它能在加热元件过热时通过增大阻值来限制电流，从而起到保护作用。

B. NTC (Negative Temperature Coefficient) 电阻，即负温度系数热敏电阻。其阻值随着温度的升高而减小，与PTC相反。虽然NTC电阻也常用于温度测量，但在需要防止过热的应用场景中，PTC更为合适。

C. LDR (Light Dependent Resistor) 或称光敏电阻，其阻值随光照强度的变化而变化，与温度测量无关，因此不适用于测量加热元件的温度。

D. HDR 并不是一个标准的电子元件术语，可能是一个误写或不存在的缩写，因此可以排除。

综上所述，车辆电子系统中用于测量加热元件的热敏电阻一般是PTC电阻，因为它能在元件过热时通过增大阻值来限制电流，从而起到保护作用。因此，正确答案是A. PTC。

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解析：选项A：可以用于后视镜加热电路。PTC（正温度系数）热敏电阻在温度升高时，其电阻值也会随之增大。这种特性使得PTC热敏电阻可以用在后视镜加热电路中，当电路接通时，PTC热敏电阻发热，用以加热后视镜，除去镜面上的雾气或霜冻。由于其自限温特性，不会发生过热，因此是安全的。

选项B：随温度的上升电阻下降。这个描述是错误的，因为PTC热敏电阻的特点是随温度上升，电阻值上升，而不是下降。这与NTC（负温度系数）热敏电阻的特性相反。

选项C：通常用于发动机冷却液温度传感器。这个说法是不正确的。发动机冷却液温度传感器一般使用NTC热敏电阻，因为NTC热敏电阻在温度升高时电阻值下降，这样可以更准确地测量冷却液的温度变化。

选项D：通常用于保险丝。这个选项也是不正确的。保险丝是利用金属丝的熔断特性来保护电路的，当电流超过一定值时，金属丝会因热效应熔断，切断电路，防止过载和短路。PTC热敏电阻并不用于代替保险丝。

所以，正确答案是A，因为PTC热敏电阻的自限温特性使其适合用于需要自动调节温度的场合，如后视镜加热电路。

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解析：题目解析

这道题目考察的是汽车电气系统图纸类型及其功能的知识。我们需要从提供的选项中识别出哪一种图纸是用来“专门标记接线与连接器的实际位置、色码、线型等信息”的。

选项分析

A. 接线图：

解释：接线图，又称为接线表或接线图表，是用来详细表示设备或系统中各电气元件之间的连接关系、实际位置、色码、线型等信息的图纸。它主要用于电气安装、维护、故障诊断和改装，能够清晰地指示出电线的走向、连接点、以及连接的具体方式。
与题目关联：由于接线图明确指出了接线与连接器的实际位置、色码、线型等信息，与题目描述完全吻合。

B. 线束图：

解释：线束图通常用于表示车辆内部电线束的布局和走向，但不一定详细到色码、线型等具体信息。它更侧重于整体的布局和走线方向。
与题目关联：虽然线束图与电气连接有关，但它不专注于标记色码、线型等详细信息，因此不符合题目要求。

C. 原理框图：

解释：原理框图主要用于表示系统或设备的基本工作原理和组成部分，通常以方框和线条的形式表示各个功能单元及其相互之间的逻辑关系。
与题目关联：原理框图不涉及具体的接线位置、色码、线型等信息，因此与题目要求不符。

D. 原理图：

解释：原理图用于表示电子设备的电气连接和逻辑关系，详细说明了各电气元件之间的连接方式和电路工作原理。
与题目关联：虽然原理图提供了电气元件之间的连接信息，但它侧重于电路的逻辑关系和工作原理，并不专门标记接线与连接器的实际位置、色码、线型等详细信息。
总结

根据以上分析，我们可以看出接线图是专门用来标记接线与连接器的实际位置、色码、线型等信息的图纸，因此正确答案是A。它完全符合题目中“专门用来标记接线与连接器的实际位置、色码、线型等信息”的描述。

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解析：选项解析：

A. 布线图：布线图主要展示的是线束在设备或车辆中的布置情况，不涉及线束内部的具体线路走向。它通常包含线束的路径、长度、接头和插接器的编号或标记，用于指导安装、配线和维修。

B. 线束图：线束图详细展示了线束内部每根导线的走向、连接关系和线束的结构，通常用于制造线束时使用。

C. 接线图：接线图主要展示的是电气元件之间的连接关系，包括导线如何连接到各个接点，但不会特别强调线束的整体布局。

D. 原理图：原理图展示的是电路的功能和工作原理，它包含了电路中的所有元件和它们之间的连接关系，但不涉及实际布线情况。

为什么选择A（布线图）： 根据题目描述，“不会详细描绘线束内部的线路走向,只将裸露在线束外的接头与插接器作详细编号或用字母标记;突出装配记号的电路表现形式,便于安装、配线、检测与维修。” 这正符合布线图的特点，因为它专注于线束的外部布置和接头标记，而不是线束内部的详细连接情况，适合于安装、配线和维修时的参考。因此，正确答案是A（布线图）。

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解析：这是一道关于汽车电路图类型识别的问题。我们需要根据题目描述，判断哪种电路图是根据电气设备在汽车上的实际安装位置、线束分段以及各分支导线端口的具体连接情况而绘制的。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

电气设备在汽车上的实际安装位置
线束分段
各分支导线端口的具体连接情况

接下来，我们逐个分析选项：
A. 线束图：线束图主要是展示线束中各导线的布置、走向以及线束中各元件（如继电器、熔断器、连接器等）的连接情况。它直接反映了电气设备在汽车上的实际安装位置和线束的具体连接方式，与题目描述高度吻合。

B. 布线图：布线图通常用于描述电子设备内部或建筑物内的布线情况，但不一定具体到汽车电气设备的安装位置和线束分段。因此，这个选项与题目描述不完全对应。

C. 接线图：接线图主要用于展示电气元件之间的连接关系，但它不一定会详细展示电气设备在汽车上的安装位置和线束的具体分段情况。因此，这个选项也不是最佳答案。

D. 原理图：原理图主要用于展示电气设备的电气工作原理，包括各元件之间的功能关系和信号流向，但不涉及电气设备的实际安装位置和线束的具体连接方式。因此，这个选项与题目描述不符。

综上所述，根据题目描述，“根据电气设备在汽车上的实际安装位置、线束分段以及各分支导线端口的具体连接情况而绘制的电路图”最符合线束图的定义。

因此，答案是A. 线束图。

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解析：选项解析如下：

A. 可控整流器：可控整流器是一种电力电子器件，它可以将交流电（AC）转换为直流电（DC），即实现AC-DC变换。因此，可控整流器可以实现题目要求的功能。

B. 有源逆变器：有源逆变器是将直流电（DC）转换为交流电（AC）的装置，即实现DC-AC变换，不符合题目要求。

C. 直流斩波器：直流斩波器是对直流电（DC）进行调压的装置，它只能处理直流电，不涉及AC-DC变换。

D. 无源逆变器：无源逆变器同样是将直流电（DC）转换为交流电（AC）的装置，不符合题目要求。

为什么选这个答案： 选择A是因为可控整流器具有将交流电（AC）转换为直流电（DC）的功能，正好符合题目中“可以实现AC-DC变换”的要求。其他选项要么是进行DC-AC变换，要么仅处理直流电，因此不符合题意。

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解析：这是一道关于电动汽车DC/DC功能的选择题。我们来逐一分析各个选项：

A. DC/DC的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源：

这个选项正确地描述了电动汽车中DC/DC转换器的主要功能。在电动汽车中，由于主电池组通常是高压（如400V或更高），而车辆上的许多电子设备和辅助系统（如车灯、音响、空调等）需要低压（如12V）电源。DC/DC转换器的作用就是将高压直流电转换为低压直流电，以供给这些低压设备使用。这与传统燃油车中，发动机驱动的12V发电机为低压设备供电的功能相似。

B. 将电池包的直流电转换为交流电并驱动电机工作：

这个选项描述的是逆变器的功能，而不是DC/DC转换器的功能。逆变器负责将直流电转换为交流电，以驱动电动机工作。

C. 监测电池包状态：

这个功能通常是由电池管理系统（BMS）来完成的，而不是DC/DC转换器。BMS负责监测电池组的电压、电流、温度等参数，以确保电池组的安全和高效运行。

D. 将电动机回馈的交流电转换为直流电：

这个过程通常发生在车辆制动或减速时，电动机作为发电机工作，产生交流电。然而，将这部分交流电转换回直流电并存储到电池中的任务是由整流器完成的，而不是DC/DC转换器。

综上所述，正确答案是A选项：“DC/DC的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源”。这个选项准确地描述了电动汽车中DC/DC转换器的主要功能。

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