94.驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间()的装置,由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

解析：选项解析：

A. 驾驶辅助(DA) - 驾驶辅助系统主要提供辅助功能，帮助驾驶员在驾驶过程中更加轻松和安全，如车道保持辅助、自适应巡航控制等，但并不执行转向和加减速操作。

B. 部分自动驾驶(PA) - 部分自动驾驶系统可以在特定条件下控制车辆的转向和加减速，但需要驾驶员随时准备接管车辆的其他驾驶操作，符合题目描述。

C. 有条件自动驾驶(CA) - 有条件自动驾驶系统在满足特定条件时可以完全接管车辆的控制，不仅限于转向和加减速，通常需要驾驶员在特定情况下进行监控或接管。

D. 高度自动驾驶(HA) - 高度自动驾驶系统几乎可以在所有情况下完全控制车辆，无需驾驶员进行干预，除非在系统无法应对的情况下。

为什么选这个答案：

答案是B，因为题目描述的自动驾驶系统仅负责转向和加减速操作，而其他驾驶操作仍需由人完成，这与部分自动驾驶(PA)的定义相符。部分自动驾驶系统在特定情况下能够执行转向和加减速，但驾驶员需要负责监控道路状况和执行其他驾驶任务，随时准备接管车辆。其他选项要么提供的辅助功能不够全面（A），要么自动驾驶的程度超过了题目描述的范围（C和D）。

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解析：这是一道关于混合动力客车启动时间对比的选择题。我们需要分析混合动力客车在两种不同启动模式下的启动时间，并确定哪个选项最符合题目描述。

首先，我们梳理题目中的关键信息：

混合动力客车有两种启动模式：
正常情况下使用ISG电机快速启动模式。
当混合动力系统有故障时，使用应急启动模式（即传统启动机启动）。
应急启动模式的启动时间为2-5秒。

接下来，我们分析各个选项：
A. 0.2-0.5秒：这个范围明显小于应急启动模式的启动时间，符合“快速启动”的描述。在混合动力系统中，ISG电机（Integrated Starter Generator，集成起动机发电机）的设计初衷就是为了实现快速、平滑的启动，因此这个选项是合理的。

B. 0.6-0.8秒：虽然这个启动时间也较短，但相比A选项，它并不足以凸显ISG电机的“快速”特性，且没有直接证据支持这个范围。

C. 0.1-2秒：这个范围的上限接近应急启动模式的下限，且下限过短（0.1秒对于机械系统来说几乎不可能实现如此快的启动），因此不太可能是ISG电机的正常启动时间范围。

D. 2-5秒：这个范围与应急启动模式的启动时间相同，显然不符合ISG电机快速启动的特性。

综上所述，A选项（0.2-0.5秒）最符合混合动力客车在正常情况下使用ISG电机快速启动模式的描述。这个启动时间范围既体现了ISG电机的快速性，又与应急启动模式的启动时间形成鲜明对比。

因此，答案是A。

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解析：这道题目考察的是对机器视觉识别系统基本原理的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 视觉信息：机器视觉识别系统，顾名思义，主要依赖于视觉信息来进行分析和识别。这类系统通过CCD等成像元件拍摄车外环境，获取的是图像或视频形式的视觉信息。这些信息随后被处理和分析，以识别车辆、行人、交通标志等。因此，这个选项直接对应了机器视觉识别系统的核心功能。

B. 车辆信息：虽然机器视觉识别系统能够识别车辆，但“车辆信息”这一表述过于宽泛，且不是该系统直接获取和处理的信息类型。系统获取的是图像或视频形式的原始数据，随后从这些数据中提取出车辆、行人等对象的信息。

C. 听觉信息：机器视觉识别系统主要依赖于视觉信息，与听觉信息无关。因此，这个选项明显不符合题目描述的系统功能。

D. 行人信息：与“车辆信息”类似，“行人信息”也是系统处理后的结果之一，而非系统直接获取和处理的信息类型。系统首先获取的是视觉信息，然后从中提取出行人等对象的信息。

综上所述，机器视觉识别系统通过CCD等成像元件拍摄车外环境，获取的是视觉信息，并基于这些信息进行后续的处理和分析。因此，正确答案是A. 视觉信息。

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解析：这道题考察的是新能源汽车驱动电机系统中温度传感器的安装及其对绝缘电阻的要求。

选项解析如下：

A. >20MΩ 这个选项意味着驱动电机绕组对温度传感器的冷态绝缘电阻应该大于20兆欧姆。在电气系统中，高绝缘电阻值是确保设备安全运行的重要指标，特别是对于固定在绕组中的传感器来说，较高的绝缘电阻可以有效防止漏电，保障系统的安全稳定运行。

B. <20MΩ 这个选项表示绝缘电阻小于20兆欧姆，这通常被认为绝缘不良，有较高的漏电风险，不符合电气设备安全运行的标准。

C. ≥1MΩ 虽然1兆欧姆的绝缘电阻在某些情况下可以接受，但对于新能源汽车驱动电机这种精密且对安全性要求高的设备来说，这个电阻值偏低，不能保证长期稳定运行的安全性。

D. >20mΩ 20毫欧姆的绝缘电阻非常低，几乎等同于短路，这完全不符合电气设备对绝缘电阻的要求，是不安全的选择。

为什么选择A： 在新能源汽车的驱动电机系统中，由于涉及高压电，因此对绝缘电阻的要求非常高。冷态绝缘电阻是指在设备未运行、绕组未发热状态下的电阻值，这个值应当尽可能大，以确保即便在设备启动后温度升高、电阻降低的情况下，仍能保持足够的绝缘性能，防止漏电事故的发生。因此，选择A（>20MΩ）是因为它符合驱动电机绕组对温度传感器高绝缘电阻的要求，能够保证系统安全运行。

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解析：选项解析：

A. 发动机-发动机：这个选项指的是混合动力汽车中使用的内燃机，是串联式混合动力汽车的关键组成部分之一。在串联式混合动力汽车中，发动机主要用于发电，为电池充电和驱动电机供电。

B. 电动空调压缩机：这个选项指的是电动汽车中用于空调系统的压缩机。虽然它是电动汽车的一个重要组成部分，但它不是串联式混合动力汽车结构中的主要部件。

C. 车载充电机：这个选项指的是用于给汽车电池充电的设备。车载充电机在纯电动汽车或插电式混合动力汽车中较为重要，但在串联式混合动力汽车中，它并不是结构上的主要部件。

为什么选择A： 串联式混合动力汽车的结构主要由发动机、电池和驱动电机这三大主要部件组成。其中，发动机作为能量产生的一部分，通过发电为电池充电或直接为驱动电机供电，是串联混合动力汽车能够实现混合动力功能的核心。因此，正确答案是A。选项B和C虽然也是新能源汽车的组成部分，但它们不是串联式混合动力汽车结构中的主要部件。

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解析：这道题考察的是不同金属合金在汽车轻量化设计中的应用及其特性。

A. 镁：镁合金具有密度低、减重效果显著的特点，理论上可以实现高达70%的减重效果。但是镁合金的化学性质非常活泼，容易氧化腐蚀，而且生产成本相对较高，这些缺点限制了它在汽车工业的大规模应用。
B. 铝：铝合金也被广泛用于汽车轻量化，但它通常能实现的减重效果不如镁合金那么高，大约在20%-30%之间。铝的价格相对镁来说更经济，并且抗腐蚀性能较好。
C. 钛：钛合金拥有良好的强度重量比，但在汽车工业中并不常用，主要是因为它的成本非常高昂。
D. 铜：铜合金一般不会用来减轻车身重量，因为铜的密度较大，而且它的主要用途在于导电性和导热性方面。

因此，正确答案是A. 镁，因为它符合题目中描述的减重效果显著但同时存在一些应用障碍的特性。

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解析：选项解析：

A. 整车质量：虽然轻量化系数与重量有关，但是整车质量包括了车身以外的其他组件如发动机、内饰、电子设备等，不是车身轻量化系数的直接研究对象。

B. 车身性能：车身轻量化系数的目的是评估车身的轻量化水平，而车身性能直接受到车身重量影响，是轻量化工作的核心目标之一。因此，车身性能是车身轻量化系数研究的一个重要方面。

C. 车身结构：车身结构影响车身的重量和强度，但是轻量化系数更关注的是车身性能与重量之间的关系，而不仅仅是结构本身。

D. 加速性能：加速性能是整车性能的一个方面，它虽然与车身重量有关，但不是车身轻量化系数的直接研究对象。

为什么选择B：

车身轻量化系数是以车身重量及其性能为主要研究对象进行量化的指标，它衡量的是车身在轻量化过程中的性能表现，包括但不限于刚度、强度、安全性等。因此，车身性能是评价轻量化效果的关键因素，而选项B“车身性能”与这一描述最为吻合。所以正确答案是B。

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解析：这道题考察的是新能源汽车与传统汽车部件的功能对比。

A. 发电机：在传统汽车中，发电机负责将发动机产生的机械能转换为电能，为车辆提供稳定的电能供应。DC/DC变换器在新能源汽车中的作用是将高压电转换为低压电，与发电机的电能转换功能相似，因此这个选项是正确的。

B. 起动机：起动机的主要作用是启动发动机，使其开始运转。这与DC/DC变换器的电能转换功能无关，所以这个选项不正确。

C. 发动机：发动机是传统汽车的动力源，通过燃烧燃料产生动力。DC/DC变换器并不产生动力，只是转换电能的电压，因此这个选项不正确。

D. 电动机：电动机是将电能转换为机械能的装置，在新能源汽车中作为驱动车辆的动力源。虽然电动机和DC/DC变换器都使用电能，但它们的功能不同，一个是转换能量形式，一个是电压转换，所以这个选项不正确。

因此，正确答案是A. 发电机，因为DC/DC变换器在新能源汽车中的作用类似于传统汽车中的发电机，都是负责电能的转换和供应。

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解析：选项A：防电 - 绝缘手套的主要功能是防止电流通过，保护使用者的手部安全，所以这一项是正确的。

选项B：防水 - 绝缘手套通常会设计为防水，以防止水作为导电介质，增加安全性，因此这一项也是正确的。

选项C：耐酸碱 - 绝缘手套在特定的工作环境中可能需要具备耐酸碱的特性，以保护使用者的手不受化学物质的侵蚀，所以这一项也是正确的。

选项D：以上都对 - 由于选项A、B、C都是正确的，所以选项D是正确的。

选择D的原因是绝缘手套的设计目的不仅是为了防止电击，还需要考虑防水、防化学品（包括酸碱）等多种功能，以适应不同的工作环境需求。因此，综合所有选项的描述，D选项“以上都对”是最全面且正确的答案。

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解析：选项解析：

A. <20000ppm：表示氢气泄漏量小于20000ppm，这是一个相对较低的安全标准，适用于密闭舱内氢气的安全要求。

B. >10000ppa：表示氢气泄漏量大于10000ppa，这是一个较高的泄漏量，不符合安全标准，因为高浓度的氢气泄漏可能引起爆炸或火灾。

C. ≥12000ppa：表示氢气泄漏量大于或等于12000ppa，这个值比选项B还要高，同样不符合安全标准。

D. ≤10000ppa：表示氢气泄漏量小于或等于10000ppa，虽然这个值在安全范围内，但是相比于选项A，它是一个较为宽松的标准。

为什么选择答案A：

在密闭舱内，氢气的泄漏量需要严格控制，因为氢气是一种高度易燃的气体，即使是极小的泄漏量也可能构成安全风险。选项A的标准(<20000ppm)比其他选项更严格，意味着对氢气泄漏的控制更加严格，因此更符合安全要求。此外，ppm（即每百万分之一）相比于ppa（即每十亿分之一）是一个更大的单位，因此20000ppm实际上相当于20ppa，这是一个更为严格的安全限制。所以正确答案是A。

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