154.启动车辆时,确认“智能钥匙”在车内,踩住()。

解析：选项解析：

A. 先上电 - 这个选项是错误的。在进行任何维保操作之前上电，会增加触电的风险，因为动力电池的高电压会立即激活，这对操作人员是极其危险的。

B. 先下电 - 这个选项是正确的。在进行维保操作之前，首先需要确保动力电池的电压已经降至安全水平，即先下电。这样可以避免操作人员在维护过程中触电，确保安全。

C. 先开关 - 这个选项不明确且错误。仅仅提到“先开关”并没有指明是打开还是关闭，而且开关可能指的是车辆的总开关，并不一定等同于切断电池的高压电源。

D. 以上都不对 - 这个选项是错误的，因为选项B是正确的。

为什么选这个答案：

选择B是因为在进行新能源汽车的维保操作时，必须首先确保动力电池的高压电已经完全切断，以防止触电事故的发生。动力电池电压在300V左右，这样的高电压在触电时可以在瞬间造成致命伤害。因此，按照安全操作规程，应该先下电，即切断高压电，再进行任何维保操作。这是确保操作人员安全的重要步骤。

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解析：解析这道题目，我们需要理解高压配电箱在新能源汽车中的作用及其工作原理，以及各选项所代表元件的基本功能。

A. 电容器：电容器主要用于存储电荷，并在电路中起到滤波、耦合、旁路、调谐和能量转换等作用。它并不直接控制电流的通断，因此A选项不正确。

B. 发生器：在电气和电子领域中，“发生器”一词通常指的是能够产生电能、电能信号或其他物理量（如声、光、热等）变化的设备。但在此上下文中，高压配电箱并不包含或需要“发生器”来控制电流的通断，所以B选项也不正确。

C. 继电器：继电器是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。在高压配电箱中，继电器正是用来控制电流的通断，符合题目描述，因此C选项是正确的。

D. 以上都不对：由于C选项已经正确描述了高压配电箱中用于控制电流通断的元件是继电器，所以D选项自然是不正确的。

综上所述，正确答案是C，即高压配电箱通过继电器来控制电流的通断。

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解析：选项解析：

A. 低压 - 这个选项指的是在启动新能源汽车之前，首先需要打开的低压控制开关。这是正确的操作步骤，因为低压系统负责控制车辆的启动、信息娱乐系统、灯光等基础功能。

B. 高压 - 高压系统是新能源汽车中负责驱动电动机的部分，通常在车辆启动后才会被激活。在启动车辆前打开高压系统是不正确的，也存在安全隐患。

C. 副压 - 在新能源汽车的系统中，通常没有所谓的“副压”这一概念，因此这个选项是不正确的。

D. 以上都不对 - 由于选项A是正确的，所以这个选项是错误的。

为什么选这个答案：

答案是A，因为在启动新能源汽车之前，必须先打开低压控制开关。低压系统是车辆的基础电子系统，它为车辆提供必要的电力以启动车辆。在低压系统供电正常后，才能进一步操作车辆，包括激活高压系统来驱动电动机。遵循正确的启动顺序是为了确保车辆安全、可靠地运行。

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解析：这道题主要考察的是新能源汽车在启动后，驾驶员应特别关注的车载气压范围。我们来逐一分析选项：

A. 0.6-1MPa：这个范围通常被认为是车辆（特别是使用气压制动系统的车辆）正常行驶时所需的气压范围。新能源汽车，虽然其动力系统与传统燃油车不同，但在制动系统的气压要求上，可能仍然遵循这一行业标准。这个气压范围能够确保制动系统的正常工作和车辆的安全行驶。

B. 0.4-0.5MPa：这个气压范围相对较低，可能不足以满足新能源汽车在行驶过程中对于制动系统的要求，特别是在需要紧急制动或高速行驶时。

C. 0.3-0.5MPa：同样，这个范围的气压也相对较低，可能会影响到制动系统的性能和安全性。

D. 以上都不对：由于A选项给出了一个合理的气压范围，因此这个选项是不正确的。

综上所述，考虑到新能源汽车在制动系统上的气压要求与传统车辆相似，且需要确保制动系统的可靠性和安全性，选择A选项（0.6-1MPa）作为正常气压范围是合理的。这个范围能够确保车辆在行驶过程中，制动系统能够正常工作，为驾驶员提供足够的制动力和安全性。因此，正确答案是A。

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解析：这道题考察的是新能源汽车电量表（SOC）的基本管理知识。

选项A: 30% 选项B: 20% 选项C: 10% 选项D: 5%

解析：

选项A（30%）: 如果在SOC低于30%时才需要寻找充电站，可能会导致电池过度放电，影响电池的使用寿命和性能。
选项B（20%）: 题目中已经提到在SOC低于20%时应避免爬坡行驶，但并未指出需要立即充电，因此这个选项不完全正确。
选项C（10%）: 当SOC低于10%时，电池的电量已经较低，此时寻找充电站进行充电可以避免电池过度放电，同时保证车辆有足够的电量完成行驶任务，这是一个比较合理的安全范围。
选项D（5%）: 5%的SOC值过于接近电池的完全放电状态，这样会极大地损害电池健康，减少电池的循环寿命。

为什么选择C： 选择C（10%）是因为这是一个较为合理的平衡点，既能够避免电池过度放电，延长电池的使用寿命，又能保证车辆有足够的电量到达充电站，是新能源汽车电量管理中的一个常见建议值。因此，C选项是最合适的选择。

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解析：解析这道题目时，我们需要理解新能源汽车（或一般机动车）在遇到积水路面时的安全行驶原则。题目询问的是在路面积水达到何种深度时，车辆应避免进入或停留在水中，并停止行驶。

首先，我们分析每个选项代表的水深：

A. 50cm(厘米)：这是一个相对较大的水深，对于大多数车辆来说，即使车身较高，这样的水深也可能导致发动机进水或其他机械部件受损。然而，题目询问的是避免进入的临界水深，50cm可能不是最精确的界限。
B. 40cm(厘米)：这个水深也相对较高，但同样，它可能不是所有车型都应避免的精确水深。
C. 30cm(厘米)：这个水深是一个常见的安全界限，对于许多车型来说，当水深达到或超过车身裙部（即轮胎接近车身底部的位置）时，继续行驶可能会导致水进入进气口、排气系统或电气系统，从而造成严重的机械故障甚至发动机熄火。
D. 20cm(厘米)：这个水深相对较低，对于大多数车型来说，可能还不至于造成严重的损害，因此不是避免进入水中的临界水深。

接下来，我们考虑新能源汽车（或一般机动车）的涉水能力。由于新能源汽车（尤其是纯电动车型）的底部可能装有电池组等关键部件，对水的敏感性可能更高。虽然具体的涉水深度会因车型、设计和制造质量而异，但一般来说，当水深接近或超过车身裙部时，就有可能导致车辆受损。

因此，综合以上分析，我们可以确定当路面积水达到或超过车辆车身裙部（大约30cm）时，是避免进入（停留）在水中的安全界限。这个界限旨在保护车辆免受因涉水而可能造成的机械故障和电气系统损坏。

所以，正确答案是C. 30cm(厘米)。

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解析：这道题考察的是新能源汽车在涉水路面行驶时的安全速度。

A. 20公里/小时：这是一个相对较低的速度，可以有效减少水波和飞溅，降低动力电池舱及电动机进水的风险。

B. 30公里/小时：速度较快，可能会导致较大的水波和飞溅，增加进水漏电的风险。

C. 40公里/小时：速度更快，水波和飞溅现象会更加严重，进水漏电的风险进一步增加。

D. 50公里/小时：这是四个选项中最快的速度，水波和飞溅将达到最大，动力电池舱及电动机进水的风险最高。

正确答案为A，因为在不大于10cm深的涉水路面行驶时，为了保证安全，应尽量降低车速以减少水波和飞溅，从而降低动力电池舱及电动机进水漏电的风险。20公里/小时的速度相对较慢，能够在保证通过性的同时，有效降低安全风险。

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解析：解析：

这个问题是关于电动汽车在停稳后，如何将档位调整至正确的位置以便安全停车并打开车门。首先，我们需要了解汽车档位的基本含义和用途。

A. N档（空档）：在自动变速箱中，N档用于临时停车或拖车，但在这个问题中，它并不是直接将车辆完全锁定在停车状态的最佳选择。然而，根据题目描述，“将D档按至()位置”可能是一个步骤，意味着从D档（驾驶档）切换到另一个档位，然后执行驻车制动等操作。尽管N档不是最终的停车档位，但在此语境下，它可能是从D档转换出的第一步，尤其是如果后续需要再挂入P档（停车档）。但题目直接询问的是“按至”哪个位置，从字面理解，并不直接指向最终停车档位P档，而是指一个中间步骤或动作。

B. R档（倒档）：这个档位用于倒车，显然不符合停车并准备下车的操作。

C. S档（运动档或手动模式）：这个档位用于需要更快速加速或需要更多动力控制的情况，同样不适用于停车准备下车的场景。

D. P档（停车档）：这个档位用于将车辆完全锁定在停车状态，但题目中说的是“将D档按至()位置”，这意味着在挂入P档之前可能有一个中间步骤或转换过程。直接选择P档并不完全符合题目的表述方式。

然而，仔细分析题目和选项，我们发现题目可能存在一些表述上的模糊性。在实际操作中，电动汽车停稳后，通常会从D档（或其他驾驶档位）直接挂入P档，然后拉紧驻车制动器。但既然题目明确指出“将D档按至()位置”，并且询问的是这个中间步骤，那么从逻辑上讲，如果后续还要进行挂P档和拉驻车制动器的操作，这个“按至”的位置更可能是N档（空档），因为它是一个从驾驶状态转换出来的自然过渡档位。

但值得注意的是，这种解释基于对题目表述的某种解读。在实际驾驶中，直接从D档挂入P档是完全可行的，也是常见的做法。

综上所述，虽然答案选择A（N档）可能有些争议，但从题目字面意思和常规操作流程来看，A选项是一个合理的解释。如果考虑实际操作习惯，则最终应挂入P档以确保车辆安全停放。

答案选A的原因：基于题目“将D档按至()位置”的表述，以及通常的驾驶操作流程，N档作为从D档转换出来的第一步（尽管后续通常会挂入P档）是一个合理的解释。

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解析：选项解析：

A. 制动液储液罐：制动液是电动汽车日常保养的内容之一，需要定期检查制动液的液位和品质，确保制动系统正常工作。

B. 蓄电池：通常指的是12V的辅助电池，它是电动汽车日常保养的一部分，需要检查其充电状态和清洁电池端子。

C. 冷却液储液罐：电动汽车的冷却系统对维持车辆正常运行至关重要，冷却液的液位和品质也是日常保养需要检查的项目。

D. 动力电池功能检查：动力电池作为电动汽车的核心部件，虽然需要定期检查和维护，但它通常不在日常保养的范畴内，而是属于定期保养或者专项检查的内容。

为什么选这个答案：

答案是D，因为动力电池功能检查是一个较为复杂和专业的过程，通常不会在日常保养中进行，而是在达到一定的使用周期或里程后，由专业的技术人员使用专业设备进行检查。日常保养更多关注的是那些简单、快捷且易于检查的项目，如制动液、蓄电池状态和冷却液等。因此，动力电池功能检查不包括在电动汽车的日常保养内容中。

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解析：这是一道关于电动汽车维护知识的选择题。我们来逐一分析各个选项：

A选项：“干燥的风窗玻璃上可以使用雨刮”。这个描述是不准确的。雨刮的主要作用是清除风窗玻璃上的雨水、雪、尘埃等，以保证驾驶员的视线清晰。在干燥的风窗玻璃上使用雨刮，不仅没有必要，还可能对雨刮片造成不必要的磨损，甚至可能划伤玻璃。因此，A选项错误。

B选项：“免维护蓄电池检测指示窗内的颜色若未变化，最好更换电池”。这个描述同样不准确。免维护蓄电池的检测指示窗通常用于指示电池的状态，如电量、是否需要充电或是否需要更换等。如果指示窗内的颜色未变化，通常意味着电池状态良好，无需更换。因此，B选项中的“最好更换电池”是不正确的，B选项错误。

C选项：“DC/DC输出电压检测时车钥匙应置于ON挡位置”。这个描述是正确的。DC/DC转换器是电动汽车中用于将高压电池组的电压转换为低压（如12V）以供车辆上的其他低压设备（如车灯、音响等）使用的装置。在检测DC/DC转换器的输出电压时，需要确保车辆处于通电状态，以便DC/DC转换器能够正常工作。将车钥匙置于ON挡位置可以确保车辆通电，从而可以准确检测DC/DC转换器的输出电压。因此，C选项正确。

D选项：“可以自行对动力电池和高压部件等进行清洁”。这个描述存在安全隐患。动力电池和高压部件是电动汽车中的关键部件，涉及到高压电的安全问题。非专业人员自行清洁这些部件可能会引发触电、短路等危险情况。因此，这些部件的清洁和维护应由专业人员进行。D选项错误。

综上所述，正确答案是C：“DC/DC输出电压检测时车钥匙应置于ON挡位置”。

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