160.在行驶路面路面积水≥()时,即水深至车辆车身裙部时,避免进入(停留)在水中,停止行驶。

解析：这道题考察的是新能源汽车在涉水路面行驶时的安全速度。

A. 20公里/小时：这是一个相对较低的速度，可以有效减少水波和飞溅，降低动力电池舱及电动机进水的风险。

B. 30公里/小时：速度较快，可能会导致较大的水波和飞溅，增加进水漏电的风险。

C. 40公里/小时：速度更快，水波和飞溅现象会更加严重，进水漏电的风险进一步增加。

D. 50公里/小时：这是四个选项中最快的速度，水波和飞溅将达到最大，动力电池舱及电动机进水的风险最高。

正确答案为A，因为在不大于10cm深的涉水路面行驶时，为了保证安全，应尽量降低车速以减少水波和飞溅，从而降低动力电池舱及电动机进水漏电的风险。20公里/小时的速度相对较慢，能够在保证通过性的同时，有效降低安全风险。

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解析：解析：

这个问题是关于电动汽车在停稳后，如何将档位调整至正确的位置以便安全停车并打开车门。首先，我们需要了解汽车档位的基本含义和用途。

A. N档（空档）：在自动变速箱中，N档用于临时停车或拖车，但在这个问题中，它并不是直接将车辆完全锁定在停车状态的最佳选择。然而，根据题目描述，“将D档按至()位置”可能是一个步骤，意味着从D档（驾驶档）切换到另一个档位，然后执行驻车制动等操作。尽管N档不是最终的停车档位，但在此语境下，它可能是从D档转换出的第一步，尤其是如果后续需要再挂入P档（停车档）。但题目直接询问的是“按至”哪个位置，从字面理解，并不直接指向最终停车档位P档，而是指一个中间步骤或动作。

B. R档（倒档）：这个档位用于倒车，显然不符合停车并准备下车的操作。

C. S档（运动档或手动模式）：这个档位用于需要更快速加速或需要更多动力控制的情况，同样不适用于停车准备下车的场景。

D. P档（停车档）：这个档位用于将车辆完全锁定在停车状态，但题目中说的是“将D档按至()位置”，这意味着在挂入P档之前可能有一个中间步骤或转换过程。直接选择P档并不完全符合题目的表述方式。

然而，仔细分析题目和选项，我们发现题目可能存在一些表述上的模糊性。在实际操作中，电动汽车停稳后，通常会从D档（或其他驾驶档位）直接挂入P档，然后拉紧驻车制动器。但既然题目明确指出“将D档按至()位置”，并且询问的是这个中间步骤，那么从逻辑上讲，如果后续还要进行挂P档和拉驻车制动器的操作，这个“按至”的位置更可能是N档（空档），因为它是一个从驾驶状态转换出来的自然过渡档位。

但值得注意的是，这种解释基于对题目表述的某种解读。在实际驾驶中，直接从D档挂入P档是完全可行的，也是常见的做法。

综上所述，虽然答案选择A（N档）可能有些争议，但从题目字面意思和常规操作流程来看，A选项是一个合理的解释。如果考虑实际操作习惯，则最终应挂入P档以确保车辆安全停放。

答案选A的原因：基于题目“将D档按至()位置”的表述，以及通常的驾驶操作流程，N档作为从D档转换出来的第一步（尽管后续通常会挂入P档）是一个合理的解释。

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解析：选项解析：

A. 制动液储液罐：制动液是电动汽车日常保养的内容之一，需要定期检查制动液的液位和品质，确保制动系统正常工作。

B. 蓄电池：通常指的是12V的辅助电池，它是电动汽车日常保养的一部分，需要检查其充电状态和清洁电池端子。

C. 冷却液储液罐：电动汽车的冷却系统对维持车辆正常运行至关重要，冷却液的液位和品质也是日常保养需要检查的项目。

D. 动力电池功能检查：动力电池作为电动汽车的核心部件，虽然需要定期检查和维护，但它通常不在日常保养的范畴内，而是属于定期保养或者专项检查的内容。

为什么选这个答案：

答案是D，因为动力电池功能检查是一个较为复杂和专业的过程，通常不会在日常保养中进行，而是在达到一定的使用周期或里程后，由专业的技术人员使用专业设备进行检查。日常保养更多关注的是那些简单、快捷且易于检查的项目，如制动液、蓄电池状态和冷却液等。因此，动力电池功能检查不包括在电动汽车的日常保养内容中。

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解析：这是一道关于电动汽车维护知识的选择题。我们来逐一分析各个选项：

A选项：“干燥的风窗玻璃上可以使用雨刮”。这个描述是不准确的。雨刮的主要作用是清除风窗玻璃上的雨水、雪、尘埃等，以保证驾驶员的视线清晰。在干燥的风窗玻璃上使用雨刮，不仅没有必要，还可能对雨刮片造成不必要的磨损，甚至可能划伤玻璃。因此，A选项错误。

B选项：“免维护蓄电池检测指示窗内的颜色若未变化，最好更换电池”。这个描述同样不准确。免维护蓄电池的检测指示窗通常用于指示电池的状态，如电量、是否需要充电或是否需要更换等。如果指示窗内的颜色未变化，通常意味着电池状态良好，无需更换。因此，B选项中的“最好更换电池”是不正确的，B选项错误。

C选项：“DC/DC输出电压检测时车钥匙应置于ON挡位置”。这个描述是正确的。DC/DC转换器是电动汽车中用于将高压电池组的电压转换为低压（如12V）以供车辆上的其他低压设备（如车灯、音响等）使用的装置。在检测DC/DC转换器的输出电压时，需要确保车辆处于通电状态，以便DC/DC转换器能够正常工作。将车钥匙置于ON挡位置可以确保车辆通电，从而可以准确检测DC/DC转换器的输出电压。因此，C选项正确。

D选项：“可以自行对动力电池和高压部件等进行清洁”。这个描述存在安全隐患。动力电池和高压部件是电动汽车中的关键部件，涉及到高压电的安全问题。非专业人员自行清洁这些部件可能会引发触电、短路等危险情况。因此，这些部件的清洁和维护应由专业人员进行。D选项错误。

综上所述，正确答案是C：“DC/DC输出电压检测时车钥匙应置于ON挡位置”。

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解析：选项解析：

A. 驱动电机表面清洁：这是日常维护保养的一部分，清洁可以防止污垢积累，避免电机过热，保持良好的散热条件。

B. 高低压线束插件：检查和维护高低压线束插件是必要的，以保证电机的电路连接可靠，防止因接触不良造成电机故障。

C. 风扇、水泵工作性能：风扇和水泵是驱动电机冷却系统的一部分，检查它们的工作性能对于保证电机正常工作温度至关重要。

D. 驱动电机与减速器轴花键连接：这通常不被视为日常维护保养的内容。轴花键连接的检查和维护通常在电机或减速器出现问题时才进行，或者在定期的大修时才进行检查。

为什么选择D：因为驱动电机与减速器轴花键连接的检查和维护不属于日常的保养工作，它涉及到更为深入和复杂的维修作业，通常在电机或传动系统出现问题时才需要检查。日常保养主要集中在保持电机的清洁、检查电路连接和冷却系统的性能上。因此，选项D是正确的答案。

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解析：这道题考察的是电动汽车与传统汽车在维护项目上的差异。我们来逐一分析各个选项：

A. 变速器油检查：电动汽车与传统汽车在传动系统上可能存在差异，但并非所有电动汽车都完全摒弃了变速器。例如，一些电动汽车可能仍使用单速变速器或减速器来优化动力输出。然而，无论是否使用变速器，变速器油的检查并非电动汽车所独有的维护项目，因为传统汽车也需要进行这一检查。因此，A选项不是电动汽车特有的维护项目。

B. 电气系统绝缘性检查：电动汽车的核心是电力驱动，其电气系统的复杂性和重要性远高于传统汽车。电气系统的绝缘性直接关系到电动汽车的安全性和可靠性，因此是电动汽车特有的且极为重要的维护项目。如果电气系统绝缘性不佳，可能导致短路、漏电等严重问题。因此，B选项是电动汽车特有的维护项目。

C. 冷却系统检查：无论是电动汽车还是传统汽车，都需要对冷却系统进行检查以确保发动机或电动机在适当的工作温度下运行。这一维护项目并非电动汽车所独有，因此C选项不是正确答案。

D. 制动液检查：制动系统对于任何车辆来说都是至关重要的，包括电动汽车和传统汽车。因此，制动液的检查也是两类汽车共有的维护项目，D选项同样不是电动汽车特有的维护项目。

综上所述，只有B选项“电气系统绝缘性检查”是电动汽车特有的维护项目，因为它直接关联到电动汽车的电力驱动特性和安全性。因此，正确答案是B。

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解析：选项解析：

A. 动力电池加热功能检查：这项检查通常属于更高级别的维护，因为它涉及到动力电池的热管理系统，这是一个关键的安全和性能相关组件，其检查和维护通常在更全面的C级维护中进行。

B. 电机及控制器冷却检查：这是B级维护中的一项标准检查，因为电机和控制器的冷却系统是保证车辆正常运行的关键部分。

C. 充电口和高压线：充电口和高压线的检查同样属于B级维护的范畴，因为这些部分直接关系到车辆的充电性能和安全。

D. 空调滤芯：空调滤芯的更换或检查通常包含在B级维护中，因为它关系到驾驶舱内的空气质量和舒适性。

为什么选择A：

选择A是因为动力电池加热功能的检查通常不是B级维护的内容。B级维护主要针对的是常规的保养项目，如更换机油、检查制动系统、轮胎和冷却液等。而动力电池加热功能属于车辆的高压系统，其检查需要更专业的设备和技能，通常会在更高级别的维护，如C级维护中进行。因此，根据题目要求选择不属于B级维护的选项，答案为A。

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解析：这道题考察的是电动汽车维护周期的知识点，特别是关于B级维护的累计行驶里程要求。

首先，我们来理解电动汽车的维护级别。通常，电动汽车的维护会根据行驶里程或时间间隔进行分级，常见的有A级维护和B级维护等。A级维护通常较为简单，包括日常检查、易损件更换等；而B级维护则更为全面，涉及更多的检查项目和可能的深度维护作业。

接下来，我们逐一分析选项：

A选项（10000公里）：这个里程数通常对应于较为频繁的检查或较小级别的维护，不太可能是B级维护的里程点。
B选项（20000公里）：在电动汽车的维护周期中，20000公里是一个较为常见的B级维护里程点。这个里程数下，车辆需要进行更为全面的检查和可能的深度维护，以确保车辆性能和安全性。
C选项（30000公里）：虽然一些车辆的更高级别维护可能在这个里程点进行，但通常B级维护会在较低的里程数（如20000公里）时就已经进行。
D选项（50000公里）：这个里程数对于电动汽车来说，更可能是进行更高级别或更大范围维护的里程点，而不是B级维护。

综上所述，电动汽车在累计行驶20000公里时，通常需要进行B级维护，以确保车辆的性能和安全性。因此，正确答案是B选项（20000公里）。

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解析：选项解析：

A. 空调压缩机：空调压缩机在电动汽车中涉及到制冷剂的循环，尽管不直接处理高压电流，但在维护时可能需要接触带电部件，因此出于安全考虑，通常建议佩戴绝缘手套。

B. PTC加热器：PTC加热器是一种电气加热元件，直接连接到车辆的电源系统上。在维护或更换PTC加热器时，存在触电风险，因此需要佩戴绝缘手套。

C. 压缩机控制器：压缩机控制器是空调压缩机的控制单元，会涉及到电气连接和信号处理。在维护时可能会接触到带电部件，所以也需要佩戴绝缘手套。

D. 真空泵：真空泵在电动汽车中通常用于刹车系统的真空助力或者用于其他非电气系统。因为它不直接连接到高压电源，所以在进行维护时不需要戴绝缘手套。

为什么选这个答案：

答案是D，真空泵，因为在电动汽车维护中，真空泵不涉及高压电的部分，通常不会产生触电风险，所以在维护真空泵时不需要戴绝缘手套。其他选项如空调压缩机、PTC加热器和压缩机控制器，由于它们直接或间接地与电气系统相连，存在触电风险，因此维护时需要佩戴绝缘手套以确保安全。

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解析：好的，让我们来详细解析这道题目，帮助你理解免维护蓄电池的监测指示窗的颜色与充电状态之间的关系。

### 题目解析

题目问的是免维护蓄电池监测指示窗内的颜色，哪种颜色表明蓄电池需要充电。选项有四种颜色：绿色、黑色、无色和黄色。

1. **绿色**：通常情况下，绿色指示灯表示蓄电池状态良好，充电充足。
2. **黑色**：黑色一般不常用于指示电池状态，可能表示电池内部有问题或无法正常工作。
3. **无色**：无色通常表示电池的状态不明确，可能需要进一步检查。
4. **黄色**：黄色通常是警告的颜色，可能表示电池电量低，需充电。

根据常见的蓄电池指示窗的颜色标准，**黑色**是正确答案，表明蓄电池需要充电。

### 知识点深入理解

#### 免维护蓄电池

免维护蓄电池是一种设计上不需要定期加水的蓄电池，通常用于汽车、摩托车等交通工具。它们的优点是使用方便，减少了维护工作。

#### 监测指示窗的颜色

- **绿色**：表示电池充电状态良好，电池电量充足。
- **黑色**：通常表示电池内部可能存在故障，或者电池已经失效。
- **无色**：可能表示电池状态不明确，建议进行检查。
- **黄色**：表示电池电量低，需尽快充电。

### 生动的例子

想象一下，你的手机电量显示为绿色，意味着你可以放心使用，不用担心突然没电。而当你看到黄色警告时，就像是手机在提醒你：“快充电，我快没电了！”如果你看到黑色，可能就像是手机完全死机了，无法使用。

### 总结

通过以上分析，我们可以得出结论：免维护蓄电池的监测指示窗如果显示为**黑色**，就意味着蓄电池需要充电或存在故障。

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