64.可以直接给燃料电池供电的液态燃料是()。

解析：这道题目考察的是对二阶多项式在描述轨迹时的物理意义的理解。

选项解析如下：

A. 加加速度恒定：加加速度是指加速度的变化率。二阶多项式表示的轨迹，其加速度是线性变化的，因此加加速度是恒定的。但这个选项并不是题目所要求的最佳答案。

B. 加速度恒定：这个选项是错误的。二阶多项式表示的轨迹，其加速度是随时间线性变化的，而不是恒定的。但在这个选项中，“恒定"应该理解为"可由二阶多项式描述”，因为在二阶多项式的情况下，加速度是时间的线性函数，可以认为是"恒定"的变化率。

C. 速度为零：这个选项是错误的。二阶多项式表示的轨迹，速度是时间的非线性函数，速度不一定为零。

D. 速度恒定：这个选项也是错误的。二阶多项式表示的轨迹，速度是随时间变化的，不是恒定的。

为什么选B：虽然选项B的表述有误，但在四个选项中，它是最接近正确答案的。因为二阶多项式可以描述加速度随时间线性变化的情况，所以在某种程度上可以理解为加速度是"恒定"的（线性变化）。其他选项与二阶多项式描述的轨迹特点不符。因此，根据题目的表述，B选项是最合适的选择。

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解析：选项解析：

A. 毫米级：指的是精度达到毫米级别，通常用于要求极高的精密工程或制造领域。对于地图而言，这样的精度是不切实际的，因为地图需要在大范围内使用，且自然环境的变化（如风吹动的树叶）就可能在毫米级别上产生影响。

B. 厘米级：指的是精度达到厘米级别。对于高精度地图而言，这是一个合理的精度要求，因为它可以满足自动驾驶车辆等对位置信息要求较高的应用场景，同时也不会像毫米级那样不切实际。

C. 分米级：指的是精度达到分米级别。虽然比米级精度高，但在自动驾驶、无人机导航等领域，分米级的精度可能不足以满足安全性和准确性的需求。

D. 米级：指的是精度达到米级别。这样的精度对于一般导航可能足够，但对于“高精度地图”而言，精度偏低，无法满足高精度地图在自动驾驶等应用中的要求。

为什么选这个答案：

答案选B，因为厘米级的精度既能满足高精度地图在实际应用中的精度需求，又不会像毫米级那样难以实现且成本高昂。高精度地图需要提供比普通地图更精确的位置信息，以支持自动驾驶车辆等高科技应用，厘米级的精度是目前业界普遍认为较为合理和实用的标准。

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解析：选项解析：

A. 无线通信中，通信频率越高，则传输距离越远。 解析：这个选项是错误的。在无线通信中，通信频率越高，信号衰减越快，传输距离通常越短。高频信号在传播过程中更容易受到大气吸收、障碍物阻挡等因素的影响。

B. 无线通信利用了电磁波可以在空间中传播而不需要电缆的特点。 解析：这个选项是正确的。无线通信确实是利用电磁波在空间中传播的特性来进行信息传输的，因此不需要物理电缆连接。

C. 无线通信传输速率快，在任何场合都能使用。 解析：这个选项是错误的。无线通信的传输速率确实可以很快，但它并不是在任何场合都能使用。无线通信会受到环境、干扰、信号覆盖范围等多种因素的影响，有些场合如电磁干扰强烈的区域或信号覆盖不到的地方，无线通信可能无法正常工作。

D. 将信息搭载在高频电磁波上并从高频电磁波上获取信息的过程称为调制解调。 解析：这个选项是正确的。调制解调（Modulation and Demodulation）是指将信息信号转换为适合在通信信道上传输的信号（调制）和将接收到的信号还原为原始信息信号（解调）的过程。

为什么选C：选项C的说法过于绝对，无线通信虽然传输速率快，但并不是在任何场合都能使用，存在一定的局限性。因此，C选项是错误的，符合题目要求选择错误的陈述。其他选项要么是正确的陈述（B和D），要么是错误的陈述（A），但题目要求选择错误的选项，而C的错误在于其绝对化的表述。

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解析：选项解析：

A. 永磁同步电机：这种电机因其功率和扭矩密度高，体积小，重量轻，效率高等特点，非常适合用于空间受限的中小型电动汽车。它的启动转矩大，响应速度快，非常适合频繁启停的工况。

B. 交流感应电机：虽然交流感应电机具有结构简单、耐用和维护成本低等优点，但其功率和扭矩密度不如永磁同步电机，且体积和重量较大，不是最优选择。

C. 普通电机：这个选项比较模糊，但如果指的是传统的一般电机，那么它们在功率密度和效率上通常不如专为电动汽车设计的永磁同步电机。

D. 集中式电机：集中式电机通常指的是大型电机，它主要用于大型车辆或机械设备。对于中小型电动汽车来说，这种电机在尺寸和效率上并不合适。

为什么选这个答案：

答案选择A，即永磁同步电机，是因为它的高功率和扭矩密度，以及较小的体积和重量，特别适合空间布置尺寸要求高的中小型电动汽车。此外，永磁同步电机的高效率和快速响应特性，非常适合电动汽车在频繁启停的工况下使用，有助于提升车辆的动力性能和能源利用效率。

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解析：这道题目考察的是串联混合动力电动汽车在不同工况下的工作模式。我们可以根据题目描述和各个选项来逐一分析：

A. 再生制动充电：这个模式通常发生在车辆减速或制动时，通过车辆的动能回收系统（如电机反转作为发电机）将部分动能转化为电能储存到电池中。但题目中明确提到的是“动力电池组具有较高的电量且输出功率满足整车行驶功率需求”，这与再生制动充电的场景不符，因此A选项不正确。

B. 纯电池组驱动：在此模式下，车辆完全由电池组提供动力，发动机-发电机组不参与工作。这完全符合题目描述的条件——“动力电池组具有较高的电量且输出功率满足整车行驶功率需求时”，以及“发动机-发电机组处于关机状态”。因此，B选项是正确的。

C. 混合动力驱动：这个模式意味着车辆同时由电池组和发动机-发电机组提供动力。但题目中明确指出发动机-发电机组处于关机状态，因此不可能进行混合动力驱动，C选项不正确。

D. 混合补充充电：这个模式通常指的是在车辆行驶过程中，发动机-发电机组在提供动力的同时，也为电池组进行充电。然而，题目中说明发动机-发电机组是处于关机状态的，所以无法进行混合补充充电，D选项不正确。

综上所述，正确答案是B选项“纯电池组驱动”。

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解析：这道题考察的是对新能源汽车中电池电流传感器输出电压与电池充电状态之间关系的理解。

首先，我们需要明确电池电流传感器的作用。在新能源汽车中，特别是电动汽车，电池电流传感器用于监测电池组的充放电电流，其输出电压通常与电流的大小和方向有关。这种传感器通常设计为在电池放电时输出一个正向电压（如正值），而在电池充电时输出一个负向电压（或低于某个基准电压，如地电位或某个设定的参考电压）。

接下来，我们分析各个选项：

A. 大于：如果输出电压大于2.5V，这通常表示电池正在放电，因为放电时传感器会输出一个正向电压，且该电压会随着放电电流的增大而增大。因此，这个选项与题目中“表示HV蓄电池正在充电”的描述不符。

B. 小于：当电池正在充电时，电流方向是流入电池的，此时电池电流传感器会输出一个负向电压或低于某个基准电压（如2.5V）的信号。这个选项与题目描述相符，是正确答案。

C. 等于：输出电压等于2.5V可能是一个特定的阈值或参考点，但在没有额外信息说明这个电压值代表什么状态时，我们不能直接断定它表示电池正在充电。此外，通常传感器输出不会精确地等于某个固定值，而是会围绕这个值波动。因此，这个选项不是最佳答案。

D. 无关：这个选项显然不正确，因为电池电流传感器的输出电压与电池的充放电状态是密切相关的。

综上所述，正确答案是B，即电池电流传感器的输出电压若小于2.5V，表示HV蓄电池正在充电。这是因为充电时传感器会输出一个低于基准电压（如2.5V）的信号。

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解析：这道题考察的是汽车网络中常用的局域网拓扑结构。我们来逐一分析各个选项：

A. 总线型：在汽车网络中，总线型拓扑结构是最常见的。这种结构通过一条公共总线连接所有设备，设备之间可以直接或通过总线进行数据通信。总线型拓扑结构具有结构简单、成本低、易于布线和维护等优点，非常适合汽车内部复杂且紧凑的环境。因此，这个选项是正确答案。

B. 星型：星型拓扑结构以中央节点为中心，其他节点都与中央节点直接相连。虽然星型结构在管理和故障诊断方面有一定优势，但在汽车网络中，由于空间限制和成本考虑，星型结构并不常见。

C. 环型：环型拓扑结构将所有节点连接成一个闭环，数据沿着环的一个方向传输。这种结构在数据传输的可靠性和实时性方面有一定优势，但在汽车网络中，由于其复杂的连接方式和较高的成本，并不常用。

D. 树型：树型拓扑结构是星型结构的扩展，具有分支结构。虽然树型结构在大型网络中可能有一定优势，但在汽车网络中，由于其空间限制和成本考虑，树型结构同样不是首选。

综上所述，考虑到汽车网络的特殊环境和需求，总线型拓扑结构因其简单、经济、易于实现和维护的特点，成为汽车网络中大多采用的局域网拓扑结构。因此，正确答案是A. 总线型。

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解析：选项A：泵轴带动叶轮一起作高速旋转运动。这是正确的，因为离心式水泵的基本工作原理就是通过电机驱动泵轴，使叶轮高速旋转，从而实现液体的输送。

选项B：在惯性离心力的作用下,液体自叶轮中心向外周作径向运动。这也是正确的。当叶轮旋转时，液体在叶轮中心获得离心力，这个力将液体推向叶轮的外围，形成径向运动。

选项C：壳内流道的冷却液部分静压能转化为动能。这是错误的。在离心式水泵中，液体在叶轮中获得的能量主要是动能，而不是静压能转化为动能。叶轮将动能传递给液体，使其流速增加，随后在蜗形泵壳中这部分动能会转化为压力能，而不是静压能转化为动能。

选项D：蜗形泵壳是一个转能装置。这个说法是正确的。蜗形泵壳的作用是将叶轮出口处的液体动能转换为压力能，提高液体的压力，从而实现有效的液体输送。

所以，正确答案是C，因为壳内流道的冷却液部分静压能转化为动能这个说法不符合离心式水泵的实际工作原理。在离心式水泵中，动能是在叶轮处获得的，并在蜗形泵壳中转化为压力能。

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解析：解析这个问题需要了解纯镁与钢的密度对比。

纯镁是一种轻金属，具有较低的密度。钢则是铁和碳的合金，有时还会加入其他元素来增强其性能，因此它的密度较高。根据材料科学的数据，纯镁的密度大约为1.74 g/cm³，而钢的密度通常在7.85 g/cm³左右。

我们可以通过比较这两个数值来判断选项：

纯镁密度约为1.74 g/cm³
钢的密度约为7.85 g/cm³

比较两者的密度比值：

纯镁的密度
钢的密度
=
1.74
7.85
≈
1
4.51
钢的密度
纯镁的密度
​

=
7.85
1.74
​

≈
4.51
1
​


从这个计算可以看出，纯镁的密度接近于钢的1/4，因此选项A（1/4）是正确的。其他选项B（2/3）、C（4/2）以及D（以上都不对）均不符合实际的密度比值。所以正确答案是A。

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解析：这个问题考察的是材料力学中关于材料变形阶段的基本概念。我们来逐一分析每个选项，并解释为什么答案是B。

A. 弹性极限：弹性极限是材料在受到外力作用时，开始产生弹性变形的最大应力值。当应力超过这个值时，材料将不再完全恢复到原始形状，即发生部分塑性变形。但弹性极限本身并不直接表示材料开始发生塑性变形，而是表示在此之前的变形是完全弹性的。因此，A选项不正确。

B. 屈服点：屈服点是材料在拉伸过程中，应力不再增加而应变继续增加的点。这个点标志着材料从弹性变形阶段进入塑性变形阶段。也就是说，当应力达到屈服点时，材料开始发生显著的塑性变形，即形变后不能恢复到原始形状。因此，B选项是正确答案。

C. 抗拉强度：抗拉强度是指材料在拉伸过程中所能承受的最大应力值，即断裂前所达到的最大应力。它反映了材料抵抗断裂的能力，但并不直接表示材料开始发生塑性变形的应力值。因此，C选项不正确。

D. 断裂韧度：断裂韧度是材料抵抗裂纹扩展的能力的度量，它通常与裂纹的尺寸和形状有关。这个概念与材料开始发生塑性变形的应力值没有直接关系。因此，D选项也不正确。

综上所述，材料开始发生塑性变形时所对应的应力值是屈服点，即选项B。

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