A、 车辆起步时不起动发动机
B、 车辆加速时由发动机和驱动电机联合提供动力
C、 发动机为主、驱动电机为辅
D、 怠速时发动机关闭
答案:D
解析:解析:
微混合型混合动力汽车是指在传统汽车的基础上,通过添加一个小型的电动机和电池组来实现能量回收和辅助驱动的功能。根据题目的描述,我们需要判断哪个说法是正确的。
A选项说车辆起步时不起动发动机,这是不正确的。微混合型混合动力汽车在起步时需要发动机提供动力,因此发动机会启动。
B选项说车辆加速时由发动机和驱动电机联合提供动力,这是正确的。微混合型混合动力汽车在加速时,发动机和驱动电机会共同提供动力,以提高车辆的加速性能。
C选项说发动机为主、驱动电机为辅,这是不正确的。微混合型混合动力汽车的驱动系统是由发动机和驱动电机共同工作的,两者起到的作用是相辅相成的。
D选项说怠速时发动机关闭,这是正确的。微混合型混合动力汽车在怠速时,为了节省能源和减少排放,发动机会自动关闭,由电动机提供动力。
综上所述,选项D是正确的。
A、 车辆起步时不起动发动机
B、 车辆加速时由发动机和驱动电机联合提供动力
C、 发动机为主、驱动电机为辅
D、 怠速时发动机关闭
答案:D
解析:解析:
微混合型混合动力汽车是指在传统汽车的基础上,通过添加一个小型的电动机和电池组来实现能量回收和辅助驱动的功能。根据题目的描述,我们需要判断哪个说法是正确的。
A选项说车辆起步时不起动发动机,这是不正确的。微混合型混合动力汽车在起步时需要发动机提供动力,因此发动机会启动。
B选项说车辆加速时由发动机和驱动电机联合提供动力,这是正确的。微混合型混合动力汽车在加速时,发动机和驱动电机会共同提供动力,以提高车辆的加速性能。
C选项说发动机为主、驱动电机为辅,这是不正确的。微混合型混合动力汽车的驱动系统是由发动机和驱动电机共同工作的,两者起到的作用是相辅相成的。
D选项说怠速时发动机关闭,这是正确的。微混合型混合动力汽车在怠速时,为了节省能源和减少排放,发动机会自动关闭,由电动机提供动力。
综上所述,选项D是正确的。
A. 加强车身刚度
B. 降低钢板厚度规格
C. 降低车身刚度
D. 增大硬度
解析:选项解析如下:
A. 加强车身刚度:使用高强度钢确实可以加强车身的刚度,但这并不是轻量化设计的主要目的。轻量化主要是为了减少车辆重量,提高燃油经济性和车辆性能。
B. 降低钢板厚度规格:这是正确答案。高强度钢具有较高的屈服强度和抗拉强度,因此在保证车身强度和刚度的前提下,可以使用更薄的钢板,从而降低车身重量,实现轻量化。
C. 降低车身刚度:这与轻量化设计的目标相悖。轻量化设计并不是为了降低车身刚度,而是在保证刚度的前提下减轻重量。
D. 增大硬度:虽然高强度钢的硬度可能比普通钢材大,但增大硬度并不是轻量化的直接目的。轻量化主要是通过减少材料用量或使用轻质材料来实现。
因此,选择B. 降低钢板厚度规格,是因为使用高强度钢可以在保持车身强度和刚度的同时,通过减少材料用量来实现轻量化。
选择「段落」
可继续追问~
A. 车轮转速传感器用于测量汽车车轮的转速
B. 电磁式轮速传感器属于无源传感器
C. 轮速传感器常用的类型是热敏电阻式
D. 常见的车轮轮速传感器其齿圈一般随车轮转动
解析:好的,让我们一起来解析这道单选题,并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干:** “关于车轮转速传感器说法错误的是( )。” **选项分析:** A. **车轮转速传感器用于测量汽车车轮的转速** - 这个说法是对的。车轮转速传感器的主要功能就是检测车轮的转速,为车辆控制系统提供数据支持。 B. **电磁式轮速传感器属于无源传感器** - 这个说法也是对的。电磁式轮速传感器不需要外部电源供电,它是通过车轮的旋转产生感应电动势来工作的。 C. **轮速传感器常用的类型是热敏电阻式** - 这个说法是错的。轮速传感器常用的类型不是热敏电阻式,而是电磁式或霍尔效应式。热敏电阻主要用于温度测量,与车轮转速无关。 D. **常见的车轮轮速传感器其齿圈一般随车轮转动** - 这个说法是对的。车轮轮速传感器通常会有一个固定的传感器头和一个随车轮转动的齿圈。当齿圈转动时,传感器会根据齿圈上的齿数变化来计算车轮的转速。 因此,正确答案是 C。 ### 生动的例子 想象一下你在骑自行车时,想要知道你的骑行速度。如果你有一款智能手表,它可以监测你的骑行速度,那么这块手表就相当于车轮转速传感器。它需要准确地知道车轮每分钟转了多少圈,从而计算出你的速度。 - 如果这个传感器是电磁式的,就像一个磁铁靠近一个金属片,随着车轮转动,金属片的接近与远离会让磁铁产生变化,从而测得转速。 - 如果是霍尔效应式的,就像一个光电传感器,每当车轮上的一块标记经过时,传感器就会记录一次,进而计算出转速。 而热敏电阻则更像一个温度计,用来测量温度而不是转速,显然不适合用在这个场景中。 希望这样解释能帮你更好地理解这个知识点!
A. 车载充电机
B. 电机控制器
C. 高压控制盒
D. DC/DC变换器
解析:这道题目考察的是新能源汽车中各个关键部件的功能理解。我们来逐一分析各个选项,并解释为什么选择C作为正确答案。
A. 车载充电机:车载充电机的主要作用是将交流电转换为直流电,为动力电池进行充电。它并不直接参与动力电池电源的输出及分配,也不直接对支路用电器进行保护或切断,因此A选项错误。
B. 电机控制器:电机控制器是新能源汽车中控制电机运行的关键部件,它接收来自车辆控制器的指令,控制电机的转速和转矩,以实现车辆的驱动或制动。电机控制器并不直接负责动力电池电源的输出及分配,也不直接对支路用电器进行保护或切断,所以B选项错误。
C. 高压控制盒:高压控制盒(也称为高压配电盒)在新能源汽车中扮演着至关重要的角色。它负责完成动力电池电源的输出及分配,同时实现对支路用电器的保护及切断。当系统检测到故障或异常情况时,高压控制盒能够迅速切断相关支路的电源,以保护车辆和乘客的安全。因此,C选项正确。
D. DC/DC变换器:DC/DC变换器的主要作用是将动力电池的高压直流电转换为低压直流电,为车辆上的低压用电器(如车灯、空调、音响等)供电。它并不直接参与动力电池电源的输出及分配到高压支路,也不直接对高压支路用电器进行保护或切断,所以D选项错误。
综上所述,正确答案是C,即高压控制盒的作用是完成动力电池电源的输出及分配,实现对支路用电器的保护及切断。
A. 缸体
B. 散热器
C. 缸盖
D. 以上都对
解析:选项解析:
A. 缸体:缸体是发动机的关键部件之一,使用铝合金材料可以在保证强度的同时减轻重量,有助于实现汽车轻量化。
B. 散热器:散热器作为汽车冷却系统的一部分,使用铝合金可以减轻重量,提高散热效率,符合轻量化要求。
C. 缸盖:缸盖同样属于发动机的重要部件,使用铝合金可以减轻重量,同时铝合金良好的导热性能有助于提高发动机的热效率。
D. 以上都对:这个选项表明缸体、散热器和缸盖都可以使用铝合金材料来实现轻量化。
为什么选择这个答案: 选择D是因为在现代汽车制造中,为了提高燃油效率和减少排放,轻量化是一个重要的设计趋势。铝合金因其轻质、高强度和良好的导热性能,被广泛应用于汽车制造中,特别是在发动机的缸体、缸盖以及散热器等部件上。因此,缸体、散热器和缸盖这三个部件使用铝合金材料来实现轻量化是正确的,所以选择D。
A. 电阻
B. 电压
C. 电容
D. 电荷
解析:这道题目考察的是电桥测量电路的基本功能和作用。我们来逐一分析各个选项,并解释为什么选择B作为正确答案。
A. 电阻:电桥测量电路本身并不直接输出电阻值。它利用电阻的变化来产生电势差(即电压差),进而测量或转换这个变化。因此,电阻不是电桥测量电路的直接输出。
B. 电压:电桥测量电路的核心作用是通过比较两组电阻(通常是“桥臂”)的电阻值来产生一个电压差。当电桥平衡时,输出电压为零;当电桥不平衡时,输出电压反映了电阻值之间的差异。因此,电压是电桥测量电路的直接输出,用于表示或测量某种参数(如压力、温度等)的变化。
C. 电容:电容是电路中存储电荷的元件,与电桥测量电路的基本工作原理无直接关联。电桥测量电路不输出电容值。
D. 电荷:电荷是物质的一种基本属性,表现为吸引或排斥其他电荷的性质。在电桥测量电路中,并不直接涉及电荷的输出或测量。
综上所述,电桥测量电路的作用是通过比较电阻值来产生一个电压差,这个电压差反映了电阻值的变化,进而可以表示或测量其他参数(如温度、压力等)的变化。因此,正确答案是B,即电压。
A. 电池管理系统
B. 电机驱动系统
C. 能量管理系统
D. 充电系统
解析:选项解析:
A. 电池管理系统:这个系统主要负责监控和管理电动汽车电池的状态,包括充电状态、放电状态、温度、电压等,确保电池在安全和高效的状态下工作。它不直接参与电能到机械能的转换。
B. 电机驱动系统:这个系统包含电机及其控制器,是电动汽车的核心部分,负责将电池储存的电能转换成驱动车轮转动的机械能,完成电能到机械能的转换。
C. 能量管理系统:这个系统负责协调电动汽车各个能源部件之间的能量流动,优化能源的使用效率,但它本身不直接进行电能到机械能的转换。
D. 充电系统:这个系统负责将外部电源的电能传输到电动汽车的电池中,为电池充电,同样不直接参与电能到机械能的转换。
为什么选择B: 在电动汽车中,完成电能到机械能转换的是电机驱动系统。电机驱动系统中的电机将电能转换成机械能,通过传动系统驱动车轮转动,从而使车辆运动。因此,正确答案是B. 电机驱动系统。
A. 微混
B. 轻混
C. 中混
D. 超重混
解析:解析:混合动力汽车根据混合程度的不同可以分为微混、轻混、中混和重混。其中,微混是指电动机只能辅助发动机,无法独立驱动车辆;轻混是指电动机可以独立驱动车辆,但主要还是依靠发动机驱动;中混是指电动机和发动机可以独立或协同驱动车辆;而超重混并不是混合动力汽车的分类之一,因此选项D是错误的。
举个生动的例子来帮助理解:想象一辆混合动力汽车就像是一匹马,发动机就像是马的后腿,电动机就像是马的前腿。微混的情况下,马只能依靠后腿跑步,前腿只是辅助;轻混的情况下,马可以用前腿独立跑步,但主要还是依靠后腿;中混的情况下,马可以随意运用前后腿来跑步;而超重混并不符合这个比喻,因此是错误的。
A. 永磁同步电机
B. 开关磁阻电机
C. 异步电机
D. 直流电机
解析:选项解析:
A. 永磁同步电机:这种电机因其高效能、高功率密度、体积小、重量轻等优点在电动汽车领域得到了广泛应用。永磁同步电机在提供较大扭矩的同时,还能保持较高的效率,非常适合电动汽车的动力需求。
B. 开关磁阻电机:这种电机结构简单、坚固耐用,但其效率和功率密度相对较低,且运行噪声较大,因此在电动汽车领域应用较少。
C. 异步电机(交流感应电机):异步电机在电动汽车中也有应用,但由于其效率、功率密度和调速性能相比永磁同步电机略逊一筹,因此在追求高效和紧凑设计的电动汽车中不是首选。
D. 直流电机:直流电机曾经是电动汽车的常用选择,但由于其结构复杂、维护要求高、体积大等问题,在现代电动汽车中已经较少使用。
为什么选择A: 我国在电动汽车领域应用较为广泛的电机是永磁同步电机,这是因为永磁同步电机在效率、功率密度、体积和重量等方面具有明显优势,非常适合电动汽车对动力系统的要求。随着技术的进步和成本的降低,永磁同步电机已经成为了电动汽车电机的首选,因此正确答案是A。
A. 氧离子
B. 氢离子
C. 碳酸根离子
D. 氢氧根离子
解析:本题主要考察熔融碳酸盐燃料电池的工作原理及其导电离子的识别。
在熔融碳酸盐燃料电池中,电解质是熔融的碳酸盐,这种电解质在高温下能够导电。我们需要根据电解质的性质来判断其导电离子。
A. 氧离子:在熔融碳酸盐燃料电池中,虽然氧元素是反应物之一,但电解质熔融碳酸盐并不直接电离出氧离子来导电。因此,A选项错误。
B. 氢离子:同样,氢元素也是反应物之一,但在熔融碳酸盐的环境下,氢离子并不是主要的导电离子。实际上,在熔融状态下,碳酸盐更倾向于电离出碳酸根离子和对应的阳离子(如钠离子、钾离子等),而不是氢离子。因此,B选项错误。
C. 碳酸根离子:在熔融碳酸盐燃料电池中,电解质熔融碳酸盐在高温下电离出碳酸根离子和对应的阳离子。这些离子在电场作用下定向移动,从而形成电流。因此,碳酸根离子是该电池的导电离子。C选项正确。
D. 氢氧根离子:氢氧根离子通常出现在碱性电解质中,如碱性燃料电池。但在熔融碳酸盐燃料电池中,电解质是熔融的碳酸盐,而不是碱性物质,因此不会电离出氢氧根离子。D选项错误。
综上所述,正确答案是C。
A. 灵敏度
B. 线性度
C. 精度
D. 分辨率
解析:这道题考察的是传感器性能指标的理解。我们来逐一分析各个选项,以确定哪个选项最符合题目描述。
A. 灵敏度:这是指传感器在稳态工作情况下输出量变化△y对输入量变化△x的比值,即传感器的输出信号达到稳定时,输出信号变化与输入信号变化的比值。这与题目描述完全吻合。
B. 线性度:线性度描述的是传感器输出与输入之间线性关系的吻合程度,通常用非线性误差的大小来表示。它并不是直接描述输出信号变化与输入信号变化的比值,而是描述这种关系偏离理想线性关系的程度。
C. 精度:精度是测量结果与真值的一致程度,通常用误差来定量表示。它关注的是测量结果的准确性,而不是输入输出之间的比值关系。
D. 分辨率:分辨率是指传感器能够检测到的输入量的最小变化量。它关注的是传感器能够区分的最小差异,而不是输入输出之间的比值。
综上所述,题目中描述的是“传感器的输出信号达到稳定时,输出信号变化与输入信号变化的比值”,这正是灵敏度的定义。因此,正确答案是A. 灵敏度。