125.技术员A说混合动力电动车内的牵引(交流同步)电动机通过改变电动机的电压来控制。技术员B说控制电流的频率。哪个说得对()。

解析：这是一道关于新能源汽车类型的识别问题。我们需要根据题目描述的车辆工作模式来判断其属于哪一种新能源汽车。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

车辆在行驶里程短时采用纯电动模式。
行驶里程长时采用以发动机为主的混合动力模式。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 柴油机驱动的汽车：这种汽车主要依赖柴油发动机作为动力源，不涉及纯电动或混合动力模式，因此不符合题目描述。

B. 插电式混合动力汽车：这种汽车结合了纯电动和混合动力两种模式。在电池电量充足时，可以仅使用电动机驱动，实现零排放；当电池电量不足或需要长途行驶时，可以启动内燃机（发动机）进行充电或直接驱动车辆，同时内燃机产生的动力还可以通过发电机转化为电能，为电池充电。这完全符合题目中描述的“行驶里程短时采用纯电动模式，行驶里程长时采用以发动机为主的混合动力模式”。

C. 增程式电动汽车：虽然增程式电动汽车也结合了纯电动和混合动力两种模式，但其主要特点是发动机（或发电机）不直接驱动车轮，而是作为发电机为电池充电，再由电动机驱动车轮。这与题目中“行驶里程长时采用以发动机为主的混合动力模式”的描述不完全吻合，因为这里的“混合动力模式”更偏向于发动机直接参与动力输出。

D. 纯电动汽车：这种汽车完全依赖电池和电动机，没有内燃机（发动机）作为动力源，因此不符合题目中描述的混合动力模式。

综上所述，根据题目描述和新能源汽车类型的定义，我们可以确定答案为B选项：插电式混合动力汽车。

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解析：新能源汽车的三电系统指的是电池、电机、电控这三个关键部分。

A. 电控部分：这是新能源汽车三电系统之一，电控指的是电动汽车的控制策略和控制系统，它负责协调电池、电机等部件的工作，实现整车的驱动、制动等功能。

B. 电驱部分：电驱动部分也是三电系统之一，主要是指电动汽车的电动机，它将电能转换为机械能，驱动汽车行驶。

C. 蓄电池部分：蓄电池作为新能源汽车的能量存储装置，是三电系统中至关重要的组成部分，负责储存和提供电能。

D. 发电机部分：发电机在新能源汽车中并不是三电系统的组成部分。虽然某些新能源汽车可能配备有发电机用于发电（例如增程式电动车），但它并不属于新能源汽车三电系统的基础定义。

因此，选项D是正确的答案，因为典型的三电系统不包括发电机部分。

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解析：解析这道题目，我们需要理解混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）的整车能量控制系统的核心功能。

A选项“整车功率控制”：混合动力电动汽车的能量控制系统需要确保在不同工况下，电池、发动机和电动机之间的功率能够合理分配和调节，以满足车辆的动力需求。这包括了在加速、巡航、爬坡等不同工况下对整车功率的精确控制，以保证车辆的性能和效率。因此，A选项是整车能量控制系统的一个重要功能。

B选项“工作模式切换的控制”：混合动力电动汽车通常具有多种工作模式，如纯电动模式、混合动力模式、发动机直驱模式、能量回收模式等。整车能量控制系统需要根据当前的驾驶条件、电池电量、车辆速度等因素，智能地切换这些工作模式，以实现最佳的燃油经济性和动力性能。因此，B选项也是整车能量控制系统的一个关键功能。

C选项“A和B都正确”：鉴于A和B选项都是混合动力电动汽车整车能量控制系统的重要功能，因此C选项“A和B都正确”是这道题的正确答案。

D选项“制动能量回收控制”：虽然制动能量回收（也称为再生制动）是混合动力电动汽车的一个重要技术特点，但它只是整车能量控制系统中的一个具体功能，而非其主要功能。整车能量控制系统的职责更为广泛，涵盖了功率控制和工作模式切换等多个方面。因此，D选项不是这道题的正确答案。

综上所述，答案是C：“A和B都正确”。

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解析：选项解析：

A. 使发动机在最佳排放区工作：这个选项只考虑了排放性能，而没有考虑到效率和经济性，不能全面代表串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标。

B. 使发动机在最佳效率区工作：这个选项考虑了效率，但忽略了排放性能，而新能源汽车的一个重要目标就是减少排放，因此这个选项也不全面。

C. 使发动机在最佳效率区和排放区工作：这个选项同时考虑了效率和排放性能，符合新能源汽车节能减排的设计理念，是串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标。

D. 使发动机在最佳经济工况工作：这个选项虽然考虑了经济性，但是“最佳经济工况”可能并不等同于“最佳效率区和排放区”，因此不如选项C全面。

为什么选C： 串联式混合动力汽车能量管理策略的主要目标是在保证车辆动力性能的同时，优化发动机的工作状态以实现更高的燃油效率和更低的排放。因此，最佳策略应当是在保证发动机运行效率的同时，也确保排放水平处于最佳状态，即选项C所描述的“使发动机在最佳效率区和排放区工作”。这样既能保证车辆的经济性，又能满足环保要求，是串联式混合动力汽车能量管理策略的核心目标。

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解析：这道题考察的是氢燃料电池对氢气纯度的要求。为了解析这个问题，我们需要理解氢燃料电池的工作原理及其对氢气纯度的特定需求。

氢燃料电池通过氢气和氧气的化学反应产生电能和水，这个过程中，任何杂质或污染物都可能对电堆的性能和寿命产生负面影响。因此，确保氢气的高纯度是延长氢燃料电池电堆使用寿命的关键因素。

现在，我们来逐一分析选项：

A. 99%：这个纯度对于许多工业应用可能是足够的，但在氢燃料电池中，如此低的纯度可能会引入过多的杂质，影响电堆的性能和寿命。

B. 99.9%：即千分之三的不纯度，对于某些精密应用来说仍然偏高，不足以满足氢燃料电池对氢气纯度的严格要求。

C. 99.98%：即万分之二的不纯度，虽然比前两个选项更高，但在氢燃料电池领域，仍然可能包含足够多的杂质以影响电堆的长期稳定性。

D. 99.99%：即万分之一的不纯度，这是氢燃料电池领域常见的纯度要求，因为它能最大限度地减少杂质对电堆性能和寿命的负面影响。

综上所述，为了确保氢燃料电池电堆具有较长的使用寿命，氢气的纯度需要达到非常高的水平。在给出的选项中，99.99%的纯度（D选项）是最符合这一要求的。因此，正确答案是D。

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解析：这道题目主要考察的是燃料电池电动汽车的驱动系统类型。我们来逐一分析选项，并深入理解相关知识点。

### 选项分析

1. **A: 混合动力驱动**
- 燃料电池电动汽车（FCEV）通常会结合电池和燃料电池的优点，形成混合动力系统。这样可以在不同的驾驶条件下，选择最优的动力来源，提高效率和续航能力。

2. **B: 燃料电池单独驱动**
- 虽然有些燃料电池电动汽车可以单独依靠燃料电池驱动，但在实际应用中，很多车型会结合电池使用，以便在启动和加速时提供额外的动力。

3. **C: 发动机驱动系统**
- 传统的内燃机驱动系统与燃料电池电动汽车无关，因为燃料电池电动汽车是以氢气为燃料，通过化学反应产生电能来驱动电动机，而不是依赖于内燃机。

4. **D: 以上答案都不正确**
- 这个选项显然不正确，因为选项A是一个合理的选择。

### 正确答案

根据以上分析，正确答案是 **A: 混合动力驱动**。燃料电池电动汽车通常会采用混合动力系统，以便在不同情况下优化性能。

### 深入理解

为了更好地理解燃料电池电动汽车的驱动系统，我们可以用一个生动的例子来说明：

想象一下，你在一个长途旅行中，车上有两种动力来源：一是一个大电池（类似于电动车的电池），二是一个氢气燃料电池（类似于一个小型发电机）。在城市里，你可能会更依赖电池，因为它在低速行驶时更高效；而在高速公路上，燃料电池可以提供更持久的动力，帮助你保持高速。

这种混合动力系统就像是一个聪明的司机，根据路况和需求选择最合适的动力来源，从而节省燃料、延长续航，并提高整体效率。

### 结论

通过这个例子，我们可以看到，燃料电池电动汽车的混合动力驱动系统不仅提高了车辆的性能，还为驾驶者提供了更灵活的选择。这种技术的应用使得燃料电池电动汽车在未来的交通工具中占据了重要的位置。

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解析：选项解析：

A. 锂电池：锂电池是新能源汽车中普遍使用的电池类型，因为它具有高能量密度、轻量化等优点。但在传统汽车中，锂电池并不常见，主要用于启动电池。

B. 铅酸电池：铅酸电池是传统汽车中普遍使用的电池类型，主要用于启动、照明等。同时，在某些新能源汽车中，铅酸电池也作为辅助电池使用。

C. 镍镉电池：镍镉电池曾用于一些传统汽车和新能源汽车中，但由于其记忆效应、环保问题等原因，目前已较少使用。

D. 燃料电池：燃料电池是新能源汽车中的一种电池类型，通过氢和氧的反应产生电能。但在传统汽车中，燃料电池并不使用。

为什么选B：

因为铅酸电池在传统汽车和新能源汽车上都有使用，尤其是在传统汽车中，铅酸电池作为启动电池被广泛应用。所以正确答案是B. 铅酸电池。

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解析：这是一道定义分类的问题，我们需要根据题目中给出的各种电动汽车类型，判断它们共同属于哪个更广泛的分类。

首先，我们逐一审视题目中的各个选项：

A. 电动汽车(EV)：电动汽车是一个广泛的分类，它包括了所有使用电力作为主要动力源的车辆。这个分类下可以包含纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）以及燃料电池电动汽车（FCEV）等多种类型。

B. 纯电动汽车(BEV)：纯电动汽车特指那些完全依赖电池组作为动力源，不搭载其他辅助动力系统的车辆。这个选项只涵盖了电动汽车中的一种类型，不能代表所有题目中提到的车辆。

C. 燃料电池电动汽车(FCEV)：燃料电池电动汽车是通过燃料电池产生电力来驱动车辆的。虽然它也是电动汽车的一种，但同样只涵盖了电动汽车分类下的一个具体类型。

D. 混合动力电动汽车(HEV)：混合动力电动汽车结合了传统燃油发动机和电动机，以实现更高效的能源利用。同样，这也是电动汽车分类下的一个具体类型。

接下来，我们分析题目中给出的三种电动汽车类型：

燃料电池电动汽车（FCEV）：如上所述，它是电动汽车的一种。
混合动力电动汽车（HEV）：同样是电动汽车分类下的具体类型。
纯电动汽车（BEV）：也属于电动汽车的范畴。

现在，我们来对比选项和题目内容。显然，题目中提到的三种电动汽车类型（FCEV、HEV、BEV）都符合电动汽车（EV）这一更广泛的分类。而其他选项（BEV、FCEV、HEV）都只是电动汽车分类下的具体子类别，无法涵盖题目中提到的所有车辆类型。

综上所述，答案是A. 电动汽车(EV)，因为它最全面地涵盖了题目中提到的燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车和纯电动汽车这三种类型。

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解析：选项解析：

A. 动力电池：在燃料电池汽车混合驱动结构中，动力电池可以作为辅助动力源，为车辆提供额外的电能，特别是在需要快速加速或者燃料电池系统不足以支持时。

B. 超级电容：超级电容因其快速充放电的特性，在混合驱动结构中可以作为辅助动力源，用于吸收和释放能量，特别是在需要频繁启停的城市驾驶条件下。

C. 动力电池+超级电容：这种组合方式结合了动力电池的高能量密度和超级电容的高功率密度，两者配合使用，可以更有效地管理能量，提供平稳的动力输出。

D. 以上答案都正确：这个选项表明燃料电池汽车的混合驱动结构中，动力电池、超级电容或者两者的组合都可以作为辅助动力源。

为什么选这个答案：

选D是因为在燃料电池汽车的实际应用中，单一的动力源可能无法满足车辆在不同工况下的需求。燃料电池系统作为主动力源，提供持续稳定的电能，但可能无法应对快速变化的负载需求。因此，结合动力电池和/或超级电容作为辅助动力源，可以优化整个动力系统的性能，提高燃料效率，增强动力响应。故此，以上所有选项都是正确的，所以选择D。

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解析：这是一道关于电池类型及其结构与原理的辨识问题。我们需要分析各个选项所代表的电池类型，并找出其中在结构与原理上与其他类型存在本质区别的选项。

A. 锂离子电池：锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。这种电池具有能量密度高、自放电小、无记忆效应等优点。

B. 镍氢电池：镍氢电池是碱性电池，属于二次电池（也称为蓄电池）。镍氢电池的正极活性物质为氢氧化镍（NiOOH），负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金（MH）。电解液为氢氧化钾（KOH）水溶液。其充放电过程也是基于活性物质的氧化还原反应。

C. 燃料电池：燃料电池是一种将燃料与氧化剂直接反应产生电能的装置。它不需要经过燃烧过程，也不需要通过机械能转换，因此能量转换效率较高。燃料电池的电极材料、电解质以及燃料和氧化剂的选择范围很广，因此其种类也非常多。但与其他选项中的电池相比，燃料电池在结构与原理上存在本质区别，因为它不依赖于活性物质的氧化还原反应来储存和释放电能，而是直接通过化学反应产生电能。

D. 聚合物锂电池：聚合物锂电池是锂离子电池的一种，只是电解质使用了固态聚合物代替液态电解液。因此，其工作原理与锂离子电池相似，都是基于锂离子的嵌入和脱嵌。

综上所述，锂离子电池、镍氢电池和聚合物锂电池都属于基于活性物质氧化还原反应的二次电池，而燃料电池则是通过直接化学反应产生电能，与前三者在结构与原理上存在本质区别。

因此，答案是C. 燃料电池。

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