132.在传统汽车和新能源汽车上都使用的电池是()。

解析：选项解析：

A. 镁合金：镁合金的密度小，是常用的轻量化材料，但其缺点包括价格较高、耐腐蚀性较差、高温性能不好（不耐高温），以及在成形性方面（如锻造、铸造）相对于其他材料存在一定的难度。

B. 铝合金：铝合金在轻量化材料中应用广泛，具有良好的成形性、耐腐蚀性，并且在一定温度范围内具有良好的耐高温性能。价格相对合理，应用广泛。

C. 塑料：塑料是一种成本相对较低、成形性非常好的材料，并且在耐腐蚀性方面表现良好。但是，塑料不耐高温，容易变形或燃烧。

D. 高强钢：高强钢强度高，耐高温，成形性尚可，并且价格相对适中。但是，其密度大，不是轻量化材料的优选，并且在耐腐蚀性方面可能需要进行特殊处理。

为什么选择A： 根据题目描述的缺点“价格高昂,耐腐蚀性差,成形性不好,不耐高温”，与上述选项分析相对照，镁合金最符合这些缺点的描述。虽然塑料不耐高温，但其价格低廉，成形性好，与题目描述不符。铝合金和高强钢在耐腐蚀性和成形性方面表现较好，也与题目描述的缺点不完全吻合。因此，答案选择A. 镁合金。

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解析：这道题考察的是对燃料电池电动汽车整车怠速热机状态氢气排放实验要求的了解。我们来逐一分析各个选项：

A. 5Hz：这个采样频率相对较低，可能不足以精确捕捉到氢气排放的细微变化，尤其是在需要详细分析排放特性的实验中。

B. 10Hz：虽然比5Hz有所提高，但仍然可能不是最优选择，因为更高的采样频率能提供更精确的数据。

C. 15Hz：这个选项提供了一个适中且较高的采样频率，能够较为精确地记录氢气排放的变化情况，满足实验对精度的要求。

D. 20Hz：虽然采样频率更高，但可能并不必要，因为过高的采样频率会增加数据处理的复杂性和存储需求，而在许多情况下，15Hz已经足够满足实验的精度要求。

选择C的原因：

燃料电池电动汽车的氢气排放实验需要精确记录氢气排放的变化情况，以评估车辆的性能和排放特性。
采样频率是影响实验数据精确性的重要因素。过低的采样频率可能无法捕捉到重要的排放变化，而过高的采样频率则可能增加不必要的数据处理负担。
在这个特定的实验中，15Hz的采样频率既能够满足实验的精度要求，又不会造成过大的数据处理负担。

因此，正确答案是C，即采样频率不低于15Hz。

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解析：选项解析：

A. 物理：物理反应通常指物质的形态或状态发生改变，而不涉及物质的组成变化。氢燃料电池在转换能量的过程中涉及到氢和氧的化学反应，因此这个选项不正确。

B. 化学：化学反应是指物质在原子或分子层面上发生组成、结构变化的过程，伴随着能量的释放或吸收。氢燃料电池通过氢和氧的化学反应产生电能，因此这个选项是正确的。

C. 物理和化学：虽然氢燃料电池在操作过程中可能会伴随一些物理过程（如气体扩散），但是其能量转换的核心是化学反应，所以这个选项不完全准确。

D. 不确定：根据氢燃料电池的工作原理，我们可以确定其能量转换是基于化学反应的，因此这个选项不正确。

为什么选这个答案： 选B是因为氢燃料电池的工作原理是通过氢和氧在电池的阳极和阴极发生化学反应，生成水的同时释放电能。这一过程是典型的化学能转换为电能的过程，因此正确答案是B. 化学。

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解析：解析这道题，我们首先要明确题目考察的是哪些因素会影响汽车的技术状况变化。接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 汽车结构和制造工艺：汽车的结构设计和制造工艺直接关系到其整体性能、耐用性以及后期维护的难易程度。不同的结构和工艺会影响汽车的使用寿命、故障率以及技术状况的变化。因此，这是一个重要的影响因素，A选项不符合题意。

B. 燃料和润滑品质：燃料和润滑油是汽车运行中的必需品，它们的品质直接影响发动机和其他部件的工作效率和寿命。低质量的燃料和润滑油会导致部件磨损加剧、性能下降，从而改变汽车的技术状况。所以，B选项也是一个重要的影响因素，不符合题意。

C. 运行条件：汽车的运行条件包括道路状况、气候条件、驾驶员的驾驶习惯等。这些条件会直接影响汽车的磨损情况、性能表现以及故障率。例如，恶劣的道路条件和频繁的急加速、急刹车会加剧汽车的磨损，从而影响其技术状况。因此，C选项同样是一个重要的影响因素，不符合题意。

D. 汽车修理的作业方式：虽然汽车修理的作业方式会对修理后的汽车性能产生一定影响，但它并不是导致汽车技术状况变化的原始或持续因素。汽车的技术状况变化主要来源于使用过程中的磨损、老化等因素，而修理只是对这些变化的应对和修复。因此，D选项不是导致汽车技术状况变化的主要因素，符合题意。

综上所述，不属于影响汽车技术状况变化因素的是D选项“汽车修理的作业方式”。

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解析：这是一道关于图像处理和区域形状特征描述的选择题。我们需要对每个选项进行逐一分析，以确定哪个描述是不正确的。

A选项：矩形度是物体面积与其最小外接矩形面积之比。这是矩形度（Rectangularity）的准确定义，用于衡量物体形状与其最小外接矩形的相似程度。因此，A选项描述正确。

B选项：边界的形状数具有平移、旋转和比例缩放不变性。形状数（Shape Number）通常用于描述边界的复杂程度，但它并不具备平移、旋转和比例缩放不变性。平移、旋转或缩放边界都会改变其形状数的计算，因为形状数依赖于边界的具体形状和位置。因此，B选项描述不正确。

C选项：当区域为圆时，圆形度达到最大值1。圆形度（Circularity）是衡量形状接近圆形的程度的一个指标，其值在0到1之间。当形状完全为圆时，圆形度达到最大值1。因此，C选项描述正确。

D选项：归一化的中心矩具有平移、旋转、比例缩放不变性。归一化的中心矩（Normalized Central Moments）通过特定的归一化方式，使得矩的计算结果对平移、旋转和比例缩放具有一定的不变性。这是图像处理中常用的一种技术，用于提取具有不变性的特征。因此，D选项描述正确。

综上所述，不正确的描述是B选项：边界的形状数具有平移、旋转和比例缩放不变性。

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解析：选项解析：

A. 布线图：布线图主要展示的是线束在设备或车辆中的布置情况，不涉及线束内部的具体线路走向。它通常包含线束的路径、长度、接头和插接器的编号或标记，用于指导安装、配线和维修。

B. 线束图：线束图详细展示了线束内部每根导线的走向、连接关系和线束的结构，通常用于制造线束时使用。

C. 接线图：接线图主要展示的是电气元件之间的连接关系，包括导线如何连接到各个接点，但不会特别强调线束的整体布局。

D. 原理图：原理图展示的是电路的功能和工作原理，它包含了电路中的所有元件和它们之间的连接关系，但不涉及实际布线情况。

为什么选择A（布线图）： 根据题目描述，“不会详细描绘线束内部的线路走向,只将裸露在线束外的接头与插接器作详细编号或用字母标记;突出装配记号的电路表现形式,便于安装、配线、检测与维修。” 这正符合布线图的特点，因为它专注于线束的外部布置和接头标记，而不是线束内部的详细连接情况，适合于安装、配线和维修时的参考。因此，正确答案是A（布线图）。

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解析：选项解析：

A. <20000ppm：表示氢气泄漏量小于20000ppm，这是一个相对较低的安全标准，适用于密闭舱内氢气的安全要求。

B. >10000ppa：表示氢气泄漏量大于10000ppa，这是一个较高的泄漏量，不符合安全标准，因为高浓度的氢气泄漏可能引起爆炸或火灾。

C. ≥12000ppa：表示氢气泄漏量大于或等于12000ppa，这个值比选项B还要高，同样不符合安全标准。

D. ≤10000ppa：表示氢气泄漏量小于或等于10000ppa，虽然这个值在安全范围内，但是相比于选项A，它是一个较为宽松的标准。

为什么选择答案A：

在密闭舱内，氢气的泄漏量需要严格控制，因为氢气是一种高度易燃的气体，即使是极小的泄漏量也可能构成安全风险。选项A的标准(<20000ppm)比其他选项更严格，意味着对氢气泄漏的控制更加严格，因此更符合安全要求。此外，ppm（即每百万分之一）相比于ppa（即每十亿分之一）是一个更大的单位，因此20000ppm实际上相当于20ppa，这是一个更为严格的安全限制。所以正确答案是A。

选择「段落」

可继续追问～

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解析：这个问题主要考察的是车辆识别技术所需的硬件基础。我们来逐一分析各个选项：

A. 图像采集设备：

车辆识别技术，特别是车牌识别，高度依赖于图像的处理和分析。图像采集设备（如摄像头）是获取车辆及车牌图像信息的关键硬件，它能够将光学图像转换为电子信号，进而被计算机或处理机进行进一步的处理和分析。这与题目中提到的“摄像设备”和后续的车牌定位、字符分割、光学字符识别等算法紧密相关。

B. 声频采集设备：

声频采集设备主要用于声音的录制和处理，与车辆及车牌的图像识别无直接关联。因此，这个选项不符合车辆识别技术的硬件需求。

C. 超声波采集设备：

超声波采集设备通常用于测距、测速或检测障碍物等，并不直接用于图像的采集和处理。在车辆识别技术中，它并不是必需的硬件。

D. 无线电设备：

无线电设备主要用于无线通信，与车辆及车牌的图像识别没有直接关系。因此，这个选项同样不符合车辆识别技术的硬件基础要求。

综上所述，车辆识别技术的硬件基础中，除了触发设备、摄像设备和照明设备外，还需要图像采集设备来捕捉和处理车辆的图像信息。因此，正确答案是A. 图像采集设备。

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解析：这道题目考察的是新能源汽车驱动电机及其控制器的耐高温储存试验标准。

选项解析如下：

A. 非通电：指驱动电机及控制器在试验期间不接通电源，不进行工作。

B. 通电状态：指驱动电机及控制器在试验期间接通电源并可能进行工作。

C. 拆解：指驱动电机及控制器被分解成部件状态。

D. 组合：指驱动电机及控制器被组装在一起，但未明确是否通电。

为什么选择A： 在高温储存试验中，目的是为了检验驱动电机及控制器在不工作状态下对高温环境的耐受能力。如果选择通电状态（B选项），则电机和控制器的负载及发热情况会影响试验结果，无法准确评估其在储存状态下的耐高温性能。拆解（C选项）和组合（D选项）状态都不符合实际储存条件。因此，正确的选择是A. 非通电，即在试验期间，驱动电机及控制器不应通电，以确保试验结果的准确性和安全性。

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