173.氢燃料电池是一种先进、高效的能量转换设备,它通过()反应将燃料中的化学能直接转化为电能,而不需要燃烧。

解析：这是一道关于氢能源储运方式的选择题，我们需要分析不同储运方式的特点及其成熟度，以确定当前较为成熟的运输方式。

首先，我们来看各个选项的特点：

A. 长管拖车：长管拖车是一种常用的氢气运输方式，它利用高压将氢气压缩后储存在长管拖车中，便于短途和中途的氢气运输。这种方式技术相对成熟，成本适中，且灵活性高，能够适应不同规模和需求的氢气运输。

B. 槽罐车：槽罐车通常用于大容量、长距离的液体或气体运输。然而，在氢气运输中，由于氢气的特殊性质（如低温、高压等），槽罐车的应用相对复杂且成本较高，可能不是当前最成熟的运输方式。

C. 纯氢管道：虽然管道运输是气体运输中最经济、最高效的方式，但纯氢管道的建设和维护成本高昂，且需要专门的技术和安全措施。目前，纯氢管道网络的建设仍处于发展阶段，尚未广泛普及。

D. 天然气管道混输：这种方式涉及将氢气与天然气混合后在现有天然气管道中运输。然而，这种方法需要解决氢气与天然气在混合、分离过程中的技术难题，且可能影响天然气管道的安全性和效率，因此其应用也受到限制。

综上所述，我们可以比较出各选项的优缺点和成熟度。在当前的技术和市场条件下，长管拖车因其技术成熟、成本适中、灵活性高等优点，成为较为成熟的氢气运输方式。

因此，答案是A：长管拖车。

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解析：选项解析：

A. 永磁同步电机：这种电机具有效率高、体积小、重量轻、响应快等优点，非常适合用于新能源汽车的驱动。

B. 异步交流电机：虽然也有较高的效率和较好的调速性能，但相比永磁同步电机，其体积和重量较大，效率略低。

C. 直流无刷电机：这种电机虽然结构简单，控制方便，但相比永磁同步电机，效率和功率密度较低。

D. 直流有刷电机：由于存在电刷，这种电机的寿命相对较短，且维护较为复杂，不太适合用于新能源汽车。

为什么选择A：

比亚迪作为新能源汽车的先行者之一，其混合动力汽车驱动电机采用的是永磁同步电机。这是因为永磁同步电机在新能源汽车驱动系统中具有明显的优势，如高效率、高功率密度、良好的调速性能以及较小的体积和重量，这些都是新能源汽车电机驱动系统的关键要求。因此，正确答案是A。

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解析：这是一道选择题，旨在测试对氢燃料电池汽车特性的理解。我们来逐一分析每个选项：

A. 零排放：氢燃料电池汽车在运行过程中，通过氢气和氧气的电化学反应产生电能和水，不产生有害排放物如二氧化碳、氮氧化物等。因此，这一选项是正确的。

B. 能量转化效率高：氢燃料电池直接将氢气的化学能转化为电能，相比传统的内燃机，其能量转化过程更为直接和高效，减少了能量在转化过程中的损失。所以，这一选项也是正确的。

C. 运行可靠：氢燃料电池汽车在设计上通常注重系统的稳定性和安全性，通过精密的控制系统和故障检测机制，确保汽车在各种工况下都能稳定运行。因此，运行可靠性是氢燃料电池汽车的一个重要特点，这一选项正确。

D. 氢燃料电池是储能电池：这个选项是错误的。氢燃料电池实际上是一种发电装置，而不是储能电池。它通过将氢气和氧气反应产生的化学能直接转化为电能，而不需要像储能电池那样先储存电能再释放。储能电池（如锂离子电池）是通过化学反应储存电能，并在需要时释放电能；而氢燃料电池则是直接产生电能，不涉及电能的储存过程。

综上所述，错误的选项是D，因为氢燃料电池不是储能电池，而是一种发电装置。

答案：D。

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解析：这道题的各个选项解析如下：

A. 电堆技术：氢燃料电池汽车的核心是燃料电池堆，它负责将氢和氧的化学能直接转换成电能，以供汽车使用。电堆技术的优劣直接决定了氢燃料电池汽车的功率、效率、寿命等关键性能指标。

B. 电控技术：电控技术是指对燃料电池汽车各个电部件进行控制的技术，虽然它在燃料电池汽车中非常重要，但不是发动机的核心。

C. 电驱技术：电驱技术是指电动汽车的驱动技术，它关系到电动汽车的动力性能和能源利用效率，但同样不是氢燃料电池汽车发动机的核心。

D. 智能管理技术：智能管理技术是指对车辆进行智能监控和管理的系统，它提高了车辆的智能化水平，但并不是氢燃料电池汽车发动机的核心。

选择A的原因是：氢燃料电池汽车发动机的核心是燃料电池堆，也就是电堆技术。电堆是氢燃料电池汽车区别于其他类型汽车的关键部件，是实现氢能到电能转换的核心装置。因此，正确答案是A. 电堆技术。

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解析：首先，我们来计算超级电容器组在再生制动时得到的平均功率。根据公式：功率=能量/时间，我们可以得到超级电容器组在再生制动时的平均功率为960kJ/30min=32kW=32000W。

接下来，我们知道超级电容器组得到的所有能量用于驱动汽车作30min的匀速行驶，因此超级电容器组提供的功率就是32kW=32000W。

所以，答案是D: 533.33W。

为了更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来帮助理解。想象一辆汽车在行驶过程中通过再生制动将能量储存在超级电容器组中，然后在需要的时候利用这些能量来驱动汽车。就好像我们平时用手机充电宝储存电能，然后在手机没电的时候用充电宝给手机充电一样。这样的过程就是能量的储存和释放，而功率就是衡量能量转化速度的指标，可以帮助我们更好地理解能量的利用和转化过程。

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解析：解析这道题目，我们首先要明确氢气供给系统在新能源汽车，特别是燃料电池汽车中的核心作用。接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 确保氢气的产生：这个选项并不准确，因为氢气供给系统的主要任务并不是产生氢气，而是处理和输送已经产生的氢气。氢气的产生通常是通过其他系统（如电解水、天然气重整等）完成的。

B. 能够确保氢气作为燃料连续、稳定地输送到燃料电池堆：这个选项准确地描述了氢气供给系统的核心功能。在燃料电池汽车中，氢气供给系统负责将存储的氢气以稳定、连续的方式输送到燃料电池堆中，作为燃料电池的燃料使用。

C. 确保氢气输送到电机：这个选项是错误的。在燃料电池汽车中，氢气并不直接输送到电机。相反，氢气在燃料电池堆中与氧气反应，产生电能和水，电能随后被用来驱动电机。

D. 确保空气的供给：这个选项同样不准确。虽然燃料电池需要氧气来与氢气反应，但空气（或纯氧）的供给通常由另一个系统（如空气供给系统）负责，而不是氢气供给系统。

综上所述，氢气供给系统的主要作用是确保氢气作为燃料能够连续、稳定地输送到燃料电池堆中，以支持燃料电池的正常运行。因此，正确答案是B。

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解析：选项A：乘用车，指的是主要用于载运乘客及其随身行李或物品的汽车，包括轿车、微型客车等。虽然燃料电池乘用车也是新能源汽车发展的一部分，但在产业化初期，由于成本和技术成熟度等因素，政策可能不会优先支持。

选项B：商用车，指的是设计和技术特征用于运送人员及其行李和货物的汽车，包括客车、货车、半挂牵引车等。当前燃料电池汽车产业政策优先支持商用车发展，主要是因为商用车多用于固定路线，且运行里程较长，能够更好地体现燃料电池汽车的环保和经济性优势。

选项C：工程机械，主要指的是用于土石方施工、路面建设与养护、流动式起重装卸及工业安装等作业的机械和设备。这类车辆和设备通常对动力系统的耐用性和环境适应性要求较高，而燃料电池技术在这些方面的应用还未成熟。

选项D：纯电动汽车，指的是完全由可充电电池（如锂离子电池）提供动力的汽车。纯电动汽车和燃料电池汽车都是新能源汽车的重要组成部分，但国家政策在不同阶段会根据技术发展、产业基础和市场情况有所侧重。

选择答案B的原因是：根据我国现行的产业政策，燃料电池汽车在初期更倾向于在商用车领域发展，这是因为商用车通常运行在固定线路上，有利于建设配套的加氢站，并且燃料电池在长途运行中展现的环保和经济性更明显。政策支持商用车发展有助于快速积累燃料电池汽车的应用经验，推动产业链成熟和技术进步。

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解析：本题主要考察氢燃料电池的正极反应原理。

在氢燃料电池中，氢气在负极发生氧化反应，而正极则通常涉及氧气的还原反应。但在此题目中，我们关注的是氢气在“假设”的正极反应（实际上在燃料电池中这是不可能的，但为了题目考察目的，我们暂时接受这一设定）。

A选项：H
2
​

→2H
+
+2e
−
。这个反应表示氢气分子在反应中失去两个电子，形成两个氢离子。这是符合电化学原理的，因为氢气在氧化反应中确实会失去电子并生成氢离子。虽然在实际燃料电池中，这个反应发生在负极，但在此题目的设定下，它是合理的。

B选项：2H
2
​

→3H
+
+3e
−
。这个反应中，两个氢气分子失去了三个电子，但根据电荷守恒和原子守恒原理，这是不可能的。因为每个氢气分子只能提供两个电子，并且应该生成两个氢离子。

C选项：3H
2
​

→4H
+
+4e
−
。同样，这个反应也违反了电荷守恒和原子守恒原理。三个氢气分子不能提供四个电子，并且应该生成六个氢离子而不是四个。

D选项：H
2
​

→H
+
。这个反应没有显示电子的转移，因此不是一个完整的电化学反应。在电化学中，必须明确电子的得失。

E选项：此选项没有给出具体的反应式，因此无法进行评估。

综上所述，只有A选项符合电化学原理，并且是在此题目设定下合理的氢气“正极”反应。因此，正确答案是A。但需要注意的是，在实际应用中，氢气在燃料电池的负极发生反应。

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解析：选项解析：

A. 通过内燃机燃烧：这是传统燃油汽车提供动力的方式，通过燃烧汽油或柴油来驱动内燃机，从而产生动力。氢燃料电池电动汽车不采用这种方式。

B. 通过燃料电池和电动机：这是氢燃料电池电动汽车（FCEV）提供动力的方式。氢气在燃料电池中与氧气发生化学反应，产生电能，电能再通过电动机转化为机械能，驱动汽车行驶。因此，这个选项是正确的。

C. 通过汽油发动机燃烧：这同样是传统燃油汽车的驱动方式，不适用于氢燃料电池电动汽车。

D. 通过柴油发动机燃烧：这同样是传统燃油汽车的驱动方式，不适用于氢燃料电池电动汽车。

为什么选这个答案：

答案是B，因为氢燃料电池电动汽车的工作原理是通过燃料电池将氢气的化学能直接转换为电能，然后使用这个电能来驱动电动机，进而推动汽车行驶。这是一种清洁、高效的能源转换方式，不涉及内燃机的燃烧过程，因此选项A、C和D都不正确。选项B准确描述了氢燃料电池电动汽车的动力提供方式。

选择「段落」

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解析：在解析这个问题时，我们首先要了解燃料电池发动机上常用的水泵类型。燃料电池发动机需要有效的冷却系统来确保电池堆和其他关键部件的温度控制在适宜的范围内，以防止过热和性能下降。

现在，我们来逐一分析选项：

A. 混流式水泵：混流式水泵结合了离心泵和轴流泵的特点，但在燃料电池发动机的应用中，它并不是最常用的类型。混流式水泵的结构相对复杂，且可能不如专为某种冷却需求设计的单一类型水泵高效。

B. 离心式水泵：离心式水泵在燃料电池发动机中广泛使用，因为它能够有效地将冷却液从发动机的一个部分输送到另一个部分，确保冷却液在系统中循环，从而有效地冷却电池堆和其他关键部件。离心式水泵的设计简单、可靠，且适合高流量、高压力的应用场景。

C. 轴流式水泵：轴流式水泵主要用于需要大流量、低扬程的场合，如大型泵站、水电站等。在燃料电池发动机中，由于其特定的冷却需求，轴流式水泵通常不是首选。

D. 以上答案都正确：由于我们已经分析了A、B、C三个选项，并确定了离心式水泵是燃料电池发动机上最常用的类型，因此这个选项是不正确的。

综上所述，燃料电池发动机上常用的水泵是离心式水泵，因为它能够有效地满足燃料电池发动机的冷却需求。因此，正确答案是B。

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