所有客服人员在接受乘客问询时应执行“（ ）”，及时、准确向乘客解答，若不属于本人职责范畴，应尽快联系相关人员，使问题得到解决或明确的答复。

A. A.为了列车调度需要而在正线上安排运行的非载客列车。

B. B.控制中心专门组织开行的载客列车。

C. C.列车运行图上规定的担当载客任务的列车。

D. D.非列车运行图上的根据需要上线运行的载客列车。

A. A：1分钟及以上

B. B：2分钟及以上

C. C：3分钟及以上

D. D：5分钟及以上

A. A.单个设备集中站范围全部计轴区段故障且ATS可以监控列车运行相对位置时，在故障区段前后各增加一个车站的范围内采用电话闭塞法。

B. B.反向行车时，不具备反向进路条件的，在行车区域采用电话闭塞法。

C. C.上行电话闭塞电话记录使用的序号为偶数，下行电话闭塞电话记录使用的序号为奇数。

D. D.采用电话闭塞法行车时列车占用区间的凭证为路票，发车凭证为车站人员的发车手信号。

A. A、1.2米

B. B、1.5米

C. C、1.8米

D. D.1米

A. A.自购票日起，每年一次

B. B.自购票日起，每年9月1-30日

C. C.自购票日起，每年12月份

D. D.无需进行年检

A. A.30秒

B. B.60秒

C. C.90秒

D. D.120秒

A. A.准移动闭塞的闭塞区间为信号机或分界标与同方向相邻的信号机或分界标间，信号机或分界标的中心线为闭塞区间的分界点。

B. B.进路闭塞的闭塞分区为相同运行方向相邻两架信号机之间的区域。

C. C.电话闭塞法是接、发车站通过电话联系方式、ATS显示确认“一站一区间”空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的人工闭塞方法。

D. D.自动站间闭塞分区是相同运行方向两个出站信号机（或发车表示器）之间的区域。