答案：B
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是晶闸管直流调速系统的机械特性分为连续段和断续段。断续段的出现是因为晶闸管导通角θ太小，导致电流断续。 首先，我们要明确晶闸管的工作原理： 1. 晶闸管是一种可控整流元件，可以通过控制它的导通角θ来调节输出电压。 2. 当导通角θ较小时，意味着晶闸管在一个周期内导通的时间很短，输出电压低。 3. 如果导通角θ过小，输出电压可能不足以维持负载所需的电流，从而导致电流断续。 但是题目中的说法是不准确的，因为： - **断续段** 的出现不仅仅是由于晶闸管导通角θ太小，还可能与负载特性有关。例如，如果负载是电感性负载（如电机），在导通角θ较小的情况下，电感会阻碍电流的突然变化，从而可能导致电流断续。 - 也就是说，断续段的出现不仅仅取决于晶闸管导通角θ，还受负载特性的影响。 因此，正确的答案是 B：错误。 **联想举例**： 想象一下你用一个水龙头给一个水桶加水。如果你把水龙头开得很小，水流就会变得断断续续。同样地，在晶闸管直流调速系统中，如果导通角θ很小，输出电压不足，电流也会变得断断续续。但这个现象不仅仅取决于水龙头开多大（导通角θ），还取决于水桶的大小（负载特性）。 希望这个解释对你有帮助！
答案：B
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是晶闸管直流调速系统的机械特性分为连续段和断续段。断续段的出现是因为晶闸管导通角θ太小，导致电流断续。 首先，我们要明确晶闸管的工作原理： 1. 晶闸管是一种可控整流元件，可以通过控制它的导通角θ来调节输出电压。 2. 当导通角θ较小时，意味着晶闸管在一个周期内导通的时间很短，输出电压低。 3. 如果导通角θ过小，输出电压可能不足以维持负载所需的电流，从而导致电流断续。 但是题目中的说法是不准确的，因为： - **断续段** 的出现不仅仅是由于晶闸管导通角θ太小，还可能与负载特性有关。例如，如果负载是电感性负载（如电机），在导通角θ较小的情况下，电感会阻碍电流的突然变化，从而可能导致电流断续。 - 也就是说，断续段的出现不仅仅取决于晶闸管导通角θ，还受负载特性的影响。 因此，正确的答案是 B：错误。 **联想举例**： 想象一下你用一个水龙头给一个水桶加水。如果你把水龙头开得很小，水流就会变得断断续续。同样地，在晶闸管直流调速系统中，如果导通角θ很小，输出电压不足，电流也会变得断断续续。但这个现象不仅仅取决于水龙头开多大（导通角θ），还取决于水桶的大小（负载特性）。 希望这个解释对你有帮助！
解析：好的，我们来看这道判断题。 **题干：** 为了限制调速系统启动时的过电流，可以采用过电流继电器或快速熔断器来保护主电路的晶闸管。 **答案：** B（错误） ### 解析 1. **过电流继电器**：这是一种用于检测过电流并发出信号的装置。它主要用于切断电源或者报警，以防止设备因为过电流而损坏。但是，它不能直接保护晶闸管，因为它只是起到检测和报警的作用，并不会立即切断电流。 2. **快速熔断器**：这是一种专门设计用于快速切断过电流的保护元件。当电流超过设定值时，快速熔断器会迅速熔断，从而切断电路。这种装置确实可以保护晶闸管不受过电流的损害。 因此，根据题意： - 过电流继电器不能直接保护晶闸管。 - 快速熔断器可以保护晶闸管。 所以，题干中的说法是不完全正确的。正确答案为 B（错误）。 ### 生动例子 想象一下，如果你家里有一个电热水器，如果热水器内部线路出现问题导致电流过大，这时候： - **过电流继电器**就像一个警报器，它会告诉你“电流太大了”，但它并不会自动切断电源。 - **快速熔断器**则像是一个保险丝，一旦电流过大，它会立即断开，保护热水器不被烧坏。 希望这个例子能帮助你更好地理解这个问题。
解析：好的，让我们一起来分析这道判断题。 **题干：** “329.()双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环。电流环为外环，转速环为内环，两环是串联的，又称双环串级调速。” **判断选项：** A: 正确 B: 错误 **答案：** B: 错误 **解析：** 在双闭环直流自动调速系统中，确实存在电流环和转速环。但是它们的关系与题干描述相反： - **转速环**通常是外环，负责控制电机的整体速度。 - **电流环**通常是内环，负责快速响应负载变化，保持电流稳定。 因此，正确的说法应该是： - 转速环为外环，电流环为内环。 **举例说明：** 想象一下，你正在开车。你想要保持一定的速度（转速），但路上可能会有各种情况（负载变化）。这时你需要快速调整油门（电流）来应对这些变化，从而保持车速稳定。因此，油门（电流）的调整需要更快、更频繁，这就是为什么电流环在内侧的原因。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点。
解析：这道题考察的是双闭环调速系统在起动过程中电流调节器和转速调节器的工作状态。答案是错误的。
在起动过程中，电流调节器和转速调节器都会处于调节状态，而不是只有电流调节器处于调节状态，转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态。这是因为在起动过程中，系统需要不断调节电流和转速来实现平稳的起动过程，所以两个调节器都会处于调节状态。
举个生动的例子，就好像是汽车在起步的时候，油门和离合器都需要不断调节，以保持车辆平稳起步。电流调节器和转速调节器就像是汽车的油门和离合器，都需要在起动过程中不断调节，以确保系统的稳定性。
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，题干描述的是逻辑无环流调速系统中的一个关键部件——逻辑无环流装置（DLC）。DLC的作用是在切换指令发出后，立即封锁原导通组脉冲，同时开放另一组脉冲，从而实现正、反组晶闸管的切换。但是，这里有一个细节需要注意：**“立即”封锁和开放**。实际上，在实际应用中，为了确保两组晶闸管不会同时导通（即避免产生环流），通常需要一个短暂的时间间隔，即**“逻辑切换死区时间”**。在这个时间内，两组脉冲都不会被激活，以确保安全切换。 因此，题干中的描述忽略了这个重要的细节，即逻辑切换时需要一定的死区时间。所以，题干的说法是不完全准确的。 答案是B: 错误。 为了帮助你更好地理解这一点，可以想象一下交通信号灯的例子。假设一个十字路口有两个方向的绿灯，如果两个方向的绿灯同时亮起，车辆就会相撞。因此，实际操作中，一个方向的绿灯会先关闭，然后经过一段短暂的黄灯时间（相当于逻辑切换死区时间），再开启另一个方向的绿灯。这样就避免了同时亮起的情况。同样的道理，逻辑无环流系统也需要这个短暂的时间间隔来保证安全切换。
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“开环调速系统对于负载变化时引起的转速变化不能自我调节，但对其它外界扰动时能自我调节的。” 首先，我们需要理解什么是“开环调速系统”。开环系统是一种控制系统，它不依赖于输出反馈来进行控制。简单来说，就是系统按照预先设定的方式运行，不会根据实际输出的变化进行调整。 现在来看题目的描述： 1. 开环调速系统对于负载变化时引起的转速变化不能自我调节。这是正确的，因为开环系统没有反馈机制，所以无法自我调节。 2. 但是题目接着说“对其它外界扰动时能自我调节”，这是不对的。无论是什么类型的外界扰动，只要是没有反馈机制的开环系统都无法自我调节。 为了更好地理解这一点，可以举个例子：假设你在开车，如果车上有自动巡航系统（类似于闭环系统），你可以设置一个速度，当车速变化时系统会自动调整回到设定的速度；而如果你只是手动控制油门（类似于开环系统），无论车速怎么变化，你都需要自己去调整油门，系统本身不会自动调整。 因此，题目中的第二部分是错误的。正确答案应该是B：错误。 希望这个解释对你有帮助！
