A、 死亡、重伤人数及直接经济损失满足任意一项
B、 死亡、重伤人数及直接经济损失满足任意两项
C、 死亡、重伤人数及直接经济损失需要同时满足
D、 只需通过死亡、重伤人数判断
答案：A
A、 死亡、重伤人数及直接经济损失满足任意一项
B、 死亡、重伤人数及直接经济损失满足任意两项
C、 死亡、重伤人数及直接经济损失需要同时满足
D、 只需通过死亡、重伤人数判断
答案：A
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是( )。
A. 自动控制列车的启动、加速、巡航、惰行、制动运行是信号系统ATS子系统的主要功能
B. 按照行车组织规则，城市轨道交通列车等级由高至低依次为空驶列车、调试列车、专运列车、载客列车、和其他列车
C. 城市轨道交通投入初期运营前，应当按照规定完成信号系统的列车超速安全防护、列车追踪安全防护等测试项目
D. 列车ATP失效时，行车调度人员应尽量组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行
E. 运营单位应当对列车驾驶员定期开展心理测试，对不符合要求的及时调整工作岗位
A. 至少应在2021年11月30日前组织一次综合应急预案的演练
B. 至少应在2021年11月30日前组织一次现场处置方案的演练
C. 至少应在2021年5月31日前组织一次现场处置方案的演练
D. 至少应在2022年11月30日前组织一次综合应急预案的演练
E. 至少应在2022年11月30日前组织一次专项应急预案的演练
A. 正确
B. 错误
对于案例中涉及的城市轨道交通工程项目管理以及应急处置等相关要求，下列描述正确的是( )。
A. 地铁停车场设计由建设单位和设计单位协商一致，不需要相关主管部门审批
B. 因运营突发事件、自然灾害、社会安全事件以及其他原因危及运营安全时，运营单位可以暂停部分区段或者全线网的运营
C. 因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行车调度人员可根据车站申请发布封站命令
D. 线路积水超过轨面时，列车不得通过
E. 地铁工程中的非主要部位，为加快建设进度，施工单位可采用白图施工
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 正确
B. 错误
