(178)依据《中华人民共和国安全生产法》，有关部门和机构应当对存在失信行为的生产经营单位及其有关从业人员采取( )等联合惩戒措施，并向社会公示。

A. 　双重预防工作机制

B. 　有效防范化解

C. 　安全生产责任制

D. 　预防事故发生

A. 　制定预案所依据的法律、法规、规章、标准发生重大变化

B. 　运输路线发生变化的

C. 　重要应急资源发生重大变化

D. 　安全生产面临的风险发生重大变化

E. 　在预案演练或者应急救援中发现需要修订预案的重大问题

A. 正确

B. 错误

A. 　不报或者迟报

B. 　迟报或者谎报

C. 　不报或者谎报

D. 　漏报或者迟报

A. 　自然灾害、事故灾难、环境危机和社会安全事件

B. 　自然灾害、事故灾难、经济危机和社会安全事件

C. 　自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件

D. 　自然灾害、事故灾难、资源危机和社会安全事件

A. 　灭火器

B. 　应急锤

C. 　安全带

D. 　应急门、应急窗、安全顶窗

A. 　所在地人民政府

B. 　负有安全生产监督管理职责的部门

C. 　职工大会或者职工代表大会

D. 　市场监管部门

A. 　信号系统涉及行车安全的ATP子系统、CI子系统，计轴等设备，以及转辙机、信号机等控制电路应符合故障导向安全的原则

B. 　信号系统采用新技术、新材料或新产品的，运营单位应在更新改造前对其安全性、可靠性、可维护性等进行充分评估，并小范围试用不少于1个月

C. 　信号机应根据行车组织需要设置，满足安全防护要求。设置的区间信号机应考虑列车降级追踪、故障快速恢复等因素，并满足降级运行能力要求

D. 　列车因调试需要超速运行的，经技术论证并制定安全措施后，可以超过线路允许速度和列车制动限速

E. 　对于信号系统调试，运营单位应与设备供应商充分论证，组织制定施工方案，行车调度人员应审核施工方案，制定并组织落实行车保障措施

A. 　有人驾驶列车应设置独立的紧急制动按钮，并应在牵引制动主手柄上设置警惕按钮

B. 　列车超速防护是信号系统ATS子系统的主要功能

C. 　运营单位应利用车辆自有的监测和诊断功能，对牵引系统、制动系统、受流装置、走行系统等关键部位进行实时监控

D. 　信号系统应根据线路条件、道岔选型、车辆性能等综合确定列车运行控制速度，在保证安全运行的前提下尽可能提高运行效率

E. 　车辆系统大修间隔不超过10年或160万车公里

A. 　产品责任保险

B. 　安全生产责任保险

C. 　火灾公众责任保险

D. 　环境污染责任保险