A、 存在重大事故隐患，一百八十日内三次或者一年内四次受到《中华人民共和国安全生产法》规定的行政处罚的
B、 经停产停业整顿，仍不具备法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件的
C、 不具备法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件，导致发生重大、特别重大生产安全事故的
D、 拒不执行负有安全生产监督管理职责的部门作出的停产停业整顿决定的
答案：ABCD
A、 存在重大事故隐患，一百八十日内三次或者一年内四次受到《中华人民共和国安全生产法》规定的行政处罚的
B、 经停产停业整顿，仍不具备法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件的
C、 不具备法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件，导致发生重大、特别重大生产安全事故的
D、 拒不执行负有安全生产监督管理职责的部门作出的停产停业整顿决定的
答案：ABCD
A. 1;120
B. 2;144
C. 3;144
D. 4;120
A. 事故发生单位财务情况
B. 事故发生经过和事故救援情况
C. 事故造成的人员伤亡和直接经济损失
D. 事故发生的原因和事故性质
E. 事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议
A. 正确
B. 错误
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是( )。
A. 自动控制列车的启动、加速、巡航、惰行、制动运行是信号系统ATS子系统的主要功能
B. 按照行车组织规则，城市轨道交通列车等级由高至低依次为空驶列车、调试列车、专运列车、载客列车、和其他列车
C. 城市轨道交通投入初期运营前，应当按照规定完成信号系统的列车超速安全防护、列车追踪安全防护等测试项目
D. 列车ATP失效时，行车调度人员应尽量组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行
E. 运营单位应当对列车驾驶员定期开展心理测试，对不符合要求的及时调整工作岗位
A. 列车超速防护
B. 列车完整性监控
C. 自动控制开关车门、站台门
D. 自动折返
E. 进路自动或人工控制。
A. 100，1
B. 100，半
C. 150，半
D. 150，1
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 一体化融合发展
B. 规划建设为运营、运营服务为乘客
C. 规划建设与运营服务并重
D. 可持续发展
