A、 运营安全专篇和公共安全专篇
B、 运营服务专篇和公共安全专篇
C、 服务质量专篇和安全保障专篇
D、 运营安全专篇和公共安全专篇
答案：B
A、 运营安全专篇和公共安全专篇
B、 运营服务专篇和公共安全专篇
C、 服务质量专篇和安全保障专篇
D、 运营安全专篇和公共安全专篇
答案：B
A. 正确
B. 错误
A. 专项应急预案
B. 综合应急预案
C. 现场处置方案
D. 一般应急预案
A. 正确
B. 错误
A. 月度
B. 季度
C. 年度
D. 综合
A. 正确
B. 错误
A. 实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业，自动化区域不设置人员防护开关
B. 向车辆发送唤醒指令，与车辆共同完成列车上电自检、静态测试
C. 列车在站台停车过标超过回退范围时，应自动控制列车低速精确对标停车
D. 实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车
E. 列车在站台清客期间，信号系统控制车门与站台门保持打开状态，在接收到清客完成指令后，控制列车关闭车门与站台门后自动发车
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
对于案例中涉及的车辆系统、供电系统和信号系统的相关要求，下列描述正确的是( )。
A. 在超员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡道上启动和运行到最近车站的能力
B. 当牵引指令与制动指令同时有效时，列车应施加制动或紧急制动
C. 涉及行车安全的ATP子系统、CI子系统，计轴等设备，以及转辙机、信号机等控制电路应符合故障导向安全的原则
D. 自动驾驶模式下，列车加速超过ATP最大允许速度时，驾驶台显示单元会显示报警，提醒司机采取制动措施
E. 在变电所的两路进线电源中，每路进线电源的容量应满足高峰小时变电所全部一、二级负荷的供电要求
