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城市客运企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核基础题库

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城市客运企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核基础题库

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(71)依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕17号)，当城市轨道交通高架区间上跨道路净空高度不大于( )m时，应具有限高标志和限界防护架。

A、3.5

B、4.5

C、4

D、5

答案：B

城市客运企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核基础题库

(377)1995年10月28日，巴库地铁列车在区间隧道发生火灾，乘客疏散过程中车内照明设施全部熄灭，列车两端的两个紧急出口只有通过人工方式才能打开，拥挤的乘客抵住了车门，车厢内设施燃烧产生了大量有毒气体，乘客疏散秩序混乱。由于事故发生在隧道区间，救援工作极其困难。火灾最终造成558人死亡，269人受伤。对于案例中涉及的车辆设备以及火灾应急处置相关要求，下列描述正确的是( )。

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(43)依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(交运规〔2019〕15号)，车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，巡视频率不低于每( )小时一次。

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(224)依据《中华人民共和国安全生产法》，关于企业安全生产责任制，下列表述正确的有( )。

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(241)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，驾驶员在列车启动前，应通过目视或其他技术手段确认车门及站台门关闭，且两门之间间隙处无夹人夹物。

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(340)根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》，信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。

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(70)依据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》，从事客运业务的交通运输企业以上年度实际营业收入为计提依据，按照( )的标准平均逐月提取。

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(97)根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是( )。

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(303)依据《中华人民共和国民法典》，承运人应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号运输旅客。承运人迟延运输或者有其他不能正常运输情形的，应当及时告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票;由此造成旅客损失的，承运人应当承担赔偿责任，但是不可归责于承运人的除外。

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(51)依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统整体使用寿命一般不超过( )。

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(154)依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》(交运规〔2019〕10号)，发生城市轨道交通运营险性事件后，城市轨道交通运营单位应向主管部门报告，报告的内容应至少包括( )。

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单选题

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城市客运企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核基础题库

(71)依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕17号)，当城市轨道交通高架区间上跨道路净空高度不大于( )m时，应具有限高标志和限界防护架。

A、3.5

B、4.5

C、4

D、5

答案：B

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(377)1995年10月28日，巴库地铁列车在区间隧道发生火灾，乘客疏散过程中车内照明设施全部熄灭，列车两端的两个紧急出口只有通过人工方式才能打开，拥挤的乘客抵住了车门，车厢内设施燃烧产生了大量有毒气体，乘客疏散秩序混乱。由于事故发生在隧道区间，救援工作极其困难。火灾最终造成558人死亡，269人受伤。对于案例中涉及的车辆设备以及火灾应急处置相关要求，下列描述正确的是( )。

A. 　地铁列车在超员载荷和在丧失1/2动力的情况下，应具有在正线最大坡道上起动和运行到最近车站的能力

B. 　当利用轨道中心道床面作为应急疏散通道时，列车端部车辆应设置专用端门和配置下车设施，且组成列车的各车辆之间应贯通

C. 　两条单线区间隧道应设联络通道。相邻两个联络通道之间的距离不应大于1000m，联络通道内应设并列反向开启的乙级防火门，门扇的开启不得侵入限界

D. 　发现列车在地下隧道区间发生火灾时，驾驶员应立即停车，组织乘客区间疏散;驾驶员应向乘客告知疏散方向，组织乘客逃生，并报告行车调度人员

E. 　当区间隧道发生火灾时，应背着乘客主要疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风

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(43)依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(交运规〔2019〕15号)，车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，巡视频率不低于每( )小时一次。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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(224)依据《中华人民共和国安全生产法》，关于企业安全生产责任制，下列表述正确的有( )。

A. 　安全生产责任制是企业岗位责任制的一个组成部分

B. 　安全生产责任制是企业中最基本的一项安全制度

C. 　企业利润是安全生产责任制的重要目标

D. 　安全生产责任制是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心

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(241)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，驾驶员在列车启动前，应通过目视或其他技术手段确认车门及站台门关闭，且两门之间间隙处无夹人夹物。

A. 正确

B. 错误

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(340)根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》，信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。

A. 正确

B. 错误

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(70)依据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》，从事客运业务的交通运输企业以上年度实际营业收入为计提依据，按照( )的标准平均逐月提取。

A. 2%

B. 0.5%

C. 1%

D. 1.5%

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(97)根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是( )。

A. 　ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警

B. 　ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警

C. 　发车指示器故障

D. 　维护监测设备故障

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(303)依据《中华人民共和国民法典》，承运人应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号运输旅客。承运人迟延运输或者有其他不能正常运输情形的，应当及时告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票;由此造成旅客损失的，承运人应当承担赔偿责任，但是不可归责于承运人的除外。

A. 正确

B. 错误

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(51)依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统整体使用寿命一般不超过( )。

A. 　20年或300万车公里

B. 　20年或350万车公里

C. 　30年或480万车公里

D. 　30年或540万车公里

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(154)依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》(交运规〔2019〕10号)，发生城市轨道交通运营险性事件后，城市轨道交通运营单位应向主管部门报告，报告的内容应至少包括( )。

A. 　发生的时间、地点、现场情况及简要经过

B. 　已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失

C. 　已经采取的措施

D. 　对运营造成的影响

E. 　初步原因分析

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