(109)根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》，城市轨道交通运营单位应采用应急演练、技术比武等方式对员工的应急能力进行强化训练，频率不应低于( )。运营单位应采用抽测考试、第三方评估等形式对员工的应急能力进行考核，频率不应低于( )。

A. 　每季度1次;每年1次

B. 　每季度1次;每年2次

C. 　每半年1次;每年1次

D. 　每半年1次;每年2次

A. 　地面ATP、ATS服务器、ATS车站分机、CI子系统、骨干网交换机、计轴等室内设备应采用两路独立的电源供电

B. 　一个联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行车调度员可对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车

C. 　启用电话闭塞法前应确认所有列车停妥，准确掌握实施电话闭塞与区内所有列车位置且进路准备妥当

D. 　电话闭塞法应使用纸质行车凭证，除了列车救援外，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允许一列车占用

E. 　启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于35km/h

A. 　验收;安全生产知识和操作技能

B. 　验收;安全生产知识

C. 　审批;安全生产知识和操作技能

D. 　审批;安全生产知识

A. 正确

B. 错误

A. 　3人以上10人以下

B. 　30人以上

C. 　3人以下

D. 　10人以上30人以下

A. 正确

B. 错误

A. 　死亡人数

B. 　直接经济损失

C. 　轻伤人数

D. 　连续中断行车时间

A. 正确

B. 错误

A. 　全自动运行线路由信号系统控制实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车，在车站站台不设置站台开门、关门按钮，减少车门与站台门的人工联动

B. 　全自动运行线路站台门被隔离时，列车运行至站台后自动隔离对应的车门，对应车门不执行开关门动作

C. 　全自动运行线路初期运营期间应配备具有驾驶技能的人员值守列车，全程关注列车运行状态，一旦发生列车故障或异常情况按规则及时处置

D. 　全自动运行线路的运营场景和风险点与非全自动运行线路基本一致，不需要专门制定风险管控措施和应急预案

E. 　对于全自动运行线路，应按复合岗位要求加强岗位职责优化，按全系统工作要求加强行车、客运、应急等规章制度修订整合

A. 正确

B. 错误